别克、雪佛兰品牌的产品，将陆续更换新的动力总成，进而开启旗下产品的“全增压”时代。
◎ 《汽车人》记者 吴毓
上汽通用最近做了一件看似“无关紧要”却影响未来十年的大事，展示了全新的ECOTEC小排量发动机，以及位于泛亚汽车技术中心的研发、验证体系。表面看，这是在为将于10月中旬上市的别克GL6启用全新动力总成做背书，但其实质却是上汽通用吹响了驱动系统全面升级的号角。
全新一代Ecotec 1.0T双喷射涡轮增压发动机
全新一代Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机
此次亮相的两款ECOTEC发动机排量不大，分别是1.0升和1.3升；如果有需要，发动机的排量也可扩展到1.5升，或者是1.2升，灵活地设定本来就是它的特点之一。它们采用双喷射技术，以涡轮增压进气，三气缸做功，研发目标是高效率、高性能、低排放和低噪音。
在中国市场，三缸发动机被消费者认为具有“振动”和“软弱”的特点，1.6升或2.0升排量的四缸发动机更加受到消费市场的认可。为了改变固有的消费认知，上汽通用和泛亚汽车技术中心特别针对提高性能与可靠性、降低噪音与油耗做了许多“看不见”的工作。
工程团队从削减、隔绝、润滑、平衡等多个维度入手降低振动和噪音。例如，发动机罩盖采用PU发泡一体式设计，以非等密度结构提高声学性能；油底壳为双层式设计，上部为铝制结构增强刚度，下部为冲压钢板降低噪声辐射；曲轴采用高性能球墨铸铁铸造，预成型直油槽帮助消除活塞销的敲击噪声；以平衡轴消除三缸机一阶不平衡力矩，振动水平可以媲美四缸发动机……
新发动机同时采用“双喷燃烧+涡轮增压”技术，另外还应用了高滚流进气道、内部Masking+平面挤气燃烧室，以提高湍流强度，实现快速燃烧；应用不等截面排气道、浅盆型活塞顶，以改善湍流动能，保持燃烧稳定。“双喷射”是指在同一气缸中采用双喷油器设计，以继续提升喷射油滴的雾化效果，提高燃烧效率；另外，双喷油设计也可以改善气门室积碳，间接提升日常使用中的排放情节性，降低用户长期使用的养护支出。
泛亚汽车的工程团队还透露，全新发动机的工艺先进但结构简单，所有排量发动机的气缸设计并不特别强求模块化、通用化，而是依照“最优原则”设计缸径、冲程、活塞端面，以保证最优的燃烧效率。
十年前，新一代君威的原型车在欧洲亮相，一年后别克新一代君威在中国上市。它以优雅运动的造型、高效节能的动力赢得中国消费者的青睐，并推动别克品牌优雅转身。在新一代君威的带领下，别克不但彻底摆脱了美国车油耗高、操控笨的“帽子”，更占据中型轿车销量排行榜的前列。那时，1.6T和2.0T增压引擎已经装备于2009款别克君威，并随后广泛装备别克品牌的其他车型。
十年后的今天，上汽通用发布ECOTEC小排量发动机，高效率、低噪音、少排放是新发动机的主要亮点。在未来两三年中，上汽通用旗下的产品有望陆续采用全新的ECOTEC小排量发动机。
或许有人对于小排量发动机的性能仍然心存疑虑。相比现行1.4T发动机，全新1.3T发动机的各项指标均实现大幅提高，其功率、扭矩提升15%，每千瓦小时的油耗削减了30毫升。另有未经证实的消息称，1.3T 发动机的采购价格也有下降，甚至有趋近1.0T发动机采购价格的趋势。
显然，1.3T发动机不但可以替代现行1.4T发动机，更可以替代现行1.5升自然吸气发动机。别克、雪佛兰品牌的产品，将会陆续更换新的动力总成，进而开启旗下产品的“全增压”时代。
在“CAFÉ法则”与“双积分规则”的双重压力下，车企正在寻找适合自己现状、兼顾未来发展的道路。最近一两年，装备混合动力系统的紧凑型轿车、中型轿车纷纷上市，说明车企已经选定了兼顾技术与市场的发展方向。
节能减排是大政方针，推进新能源动力系统是大势所趋，但政策的节点、技术的节点何时出现，谁都没有答案。就像吃“可爱多”，要边品尝冰激凌、边撕去包装纸，既不能让包装妨碍咬食，也要避免冰激凌融化、滴落衣衫。
当政治、经济、社会的决策与趋势没有完全确定，企业的发展路线也只能“摸着石头过河”，在平衡中寻求出路，甚至是多方布局，即使明知投资有重复、技术有倾轧，也只能无可奈何的双线作战——既大力发展新能源动力系统，也不忘发掘传统内燃机的潜力。
在这样的社会背景下，上汽通用亮相小排量内燃机的同时，也必然会考虑其兼顾未来的电气化应用。此次发布的1.3T或1.0T ECOTEC发动机，不仅会带动全系产品的“全面增压”，更会成为混合动力车型、插电混合动力车型的第一选择。
相比限行1.4T发动机，全新的1.3T发动机发动机自重减轻30.6千克，降幅达到23%。车头减重30千克，直接提升整车行驶品质，整车驾驶更加顺畅；30千克置换于动力电池，则会提升纯电续航里程，进而获得更多的“清洁积分”。
可以预言，采用双喷射、增压技术的ECOTEC发动机量产装车，不仅推动上汽通用旗下产品油耗的全面降低，更是为换装全新驱动系统预热铺路，随时准备进入电动、智能的新时代。（《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
