随着中美贸易战升级，国务院宣布从7月6日起，中国对美国进口的545项商品加征25%的关税，进口汽车首当其冲。消息公布后，《汽车人》走访了多家进口车4S店进行调查，发现关税调整后德系进口车销量迎来热潮，而林肯、特斯拉则在这场无声的战役中损失不小。
◎ 《汽车人》记者 李琳
骄阳似火的6月，进口车企的心也仿佛每天都在接受烈日的炙烤。关税下调的甜还没吃够，猝不及防，就被中美贸易战升级的新闻喂了一碗苦水。
随着中美贸易战升级，国务院宣布从7月6日起，中国对美国进口的545项商品加征25%的关税，进口汽车首当其冲。消息公布后，《汽车人》走访了多家进口车4S店进行调查，发现关税调整后，德系进口车销量迎来热潮，而林肯、特斯拉则在这场无声的战役中损失不小。
卖断货的德系进口车
本轮关税调整针对的不仅是美国品牌汽车，而是所有在美国生产的进口车。这让在美生产的宝马X4、X5、X6，奔驰的两个顶级SUV——GLE和GLS都面临着严峻的考验。不过《汽车人》在走访中发现，相比美系进口车，宝马、奔驰店内依旧人潮汹涌。利用7月6日涨价前的黄金期，两家品牌做足了推销的功夫，这让美国生产的德系进口车销量迎来了短暂的春天。
时间：6月30日
地点：北京宝泽行汽车销售服务有限公司（北京市丰台区西三环南路59号）
宝马进口车的市场有多火爆？火爆到你有钱也不一定能提到现车。
时逢周末加之正处于7月6日涨价前的黄金销售期，宝马店里的客流量比以往增加了不少。10：00到12：00期间，店内共迎来25位消费者，其中2位消费者办理了提车手续。《汽车人》了解到，2018款宝马X5 35i 典雅型目前的价格为687000元，相比原价降低了七八万。“这两天是7月6日涨价前的最后一个周末，现在买还是很划算的。”店里的销售顾问对记者表示，“7月6日以后，这款车可能会涨价10万左右，到时候优惠的价格大概为75万。”
物以稀为贵，在宝马店里，能提到车的用户都喜上眉梢。“比较信赖进口车的品质，看这款车也有半年多了，听说会涨价，那还是尽早下手啦！”过来提车的张先生向记者表示。
与宝马SUV的境况不同，宝马7系车都是在德国本土生产的，因而受贸易战影响较小。例如740，原来是95万元，关税下调后是86万元，同样降了七八万元，但在7月6日之后涨价可能性较小，客户的消费量变化也不大。
时间：6月30日
地点：北京极光星徽汽车销售服务有限公司（北京市朝阳区京顺路109号院2号楼）
与宝马店情况类似，奔驰店里的现车同样稀少且抢手。《汽车人》了解到，店里在售的2018款GLE 320 3.0T车型只有一辆，奔驰GLE 400也只有两辆在售，相比于记者一周前的调查，这两款进口车在7天内分别销售了10多辆。
“现在海关已经不让往店里送车了，我们目前销售的都是原有的库存，真的是卖一辆少一辆。”销售顾问表示，“能提到车就不错了，许多顾客真的不在乎一两万的差价了，毕竟7月6日之后会涨的更多。”
13：30到15：30期间，奔驰店内共迎来了14位消费者，平均半小时客源更新一次。其中，7位顾客关注了2018款GLE 320 3.0T，这款店内仅有的一辆2018款GLE 320 3.0T也在15：00被预定完。现在2018款GLE320高配价格为76万多元，相比于822000元的原价，降价幅度还是可观的。
如此看来，关税上涨的新闻似乎为宝马、奔驰的进口车销售带来了春天，但这个春天毕竟是短暂的，7月6日之后，德系进口车的挑战才会真正来临。彼时摆在宝马、奔驰面前的路有三条：
第一条便是放弃中国市场，目前就这两个品牌在中国的发展状况看，这种做法是不大可能的；
第二条路则是转移中国进口汽车的生产地。宝马集团在泰国也拥有工厂，目前整车出口的车型主要为宝马X3和宝马X5。在中美贸易战升级的情况下，泰版宝马成为宝马集团在中国出口的主力也不无可能。不过，目前消费者对于泰国进口的宝马接受程度还比较低，想要以此为美版替代，还需要在技术和销售手段上下一些功夫；
相比而言，第三条路对于宝马、奔驰来说就驾轻就熟了——推进产品国产化。近期，宝马X3已经实现国产，中美贸易战加剧的背景下，加快X5、X6等车型的国产化进程对于宝马未来进军中国市场更加有利，奔驰亦是如此。
美系进口车遭遇重创
关税加征后，最先受到冲击的必然是尚未实现国产化的美系进口车，其中林肯和特斯拉成为了这一类型的突出代表。回顾过往，林肯和特斯拉在中国市场都有着不俗的表现。在2017年，林肯对华的全年销量在54124辆，增幅高达66％。特斯拉在华销售额突破20亿美元，中国市场销量占其全球销量的20%，仅次于美国。
7月6日正式加征25%的关税后，整体关税税率将达到15%+25%，也就是40%。彼时，林肯全系车型的上涨幅度将在5.6万元至25万元左右，特斯拉价格上涨的幅度将在15.4万元至28.6万元之间。与大幅度涨价对应的必然是市场优势的丢失。《汽车人》走访这两家品牌的4S店的结果也印证了这一猜想。
时间：6月30日
地点：北京福瑞林肯中心(北京市海淀区巨山路78号院)
进入林肯4S店，《汽车人》发现店里境况虽不算萧条，却也不复从前的热闹，16：00到17：30期间，店里共迎来了10位消费者，3位消费者正在办理提车手续，其中两位用户提走了林肯大陆，另一位用户则提走了2018款MKX 2.0T。据悉，2017款林肯大陆2.0T的价格为 426000元，在6月28日时已经涨了26000元，相比于奔驰、宝马动辄七八万元的涨价幅度，林肯的涨价还是比较保守的。
“林肯汽车的销售顾问对《汽车人》表示：“未来林肯会不会再涨价还是要看中美关系的发展，不排除继续涨价的可能。即使将来中美关系缓和，林肯再次大幅度降价的可能性也比较小。目前来说，相对于其他进口车竞品，这款车的性价比还是不错的。”
林肯的小幅度涨价对其客户群体尚未产生很大的影响，正在购车的黄小姐也向记者表示，她提这款车时候并不知道关税即将上调的消息。“之前一直说关税要降，不知道要涨啊。我买这款车主要是看中车的性能比较好，空间大，适合全家出行，现在价格也比较合适。对于关税涨、降没有关注那么多。”
时间：6月29日
地点：特斯拉华贸中心体验店（北京市朝阳区建国路79-81号）
临近周末，特斯拉店里的状况却并不景气。然而在1：30到2：30 的一个小时内，特斯拉的消费者仅迎来了7位，且多以看车为主。正在了解特斯拉Model X的程先生是与他的外国朋友一同来店的，看车过程中他向《汽车人》表示：“之前试驾过这款车，开起来很爽，跑车的加速度，但安静得像自行车。买车后厂家免费在自家车库装特斯拉充电桩。充满跑一天绝对是没有问题的。而且车型比较酷炫，适合赶潮流的消费者购买吧！”
ModelX目前的价格为108万元，据《汽车人》了解，7月6日之后，特斯拉也将会迎来涨价，加之原本就不低的原价，即使是土豪，在购买特斯拉时候也会三思吧！
在调查中，《汽车人》发现，目前购买林肯汽车的用户大多数还没有了解到关税即将上涨的新闻，即使在这种情况下，林肯的销量也是一路跌跌撞撞地下滑。作为小众品牌，如果不涨价企业很难消耗如此高的成本，如果涨价，林肯便失去了价格优势，客户将会流失。
如此看来，推进品牌国产化成为林肯与特斯拉突围困境的惟一出路。但国产化的推进需要时间，而且去掉“进口车”的光环，林肯和特斯拉的品牌影响力也可能会大打折扣。关税政策尚未真正实施，这两个美系进口车却已经陷入了进退维谷的泥沼。
涨价也扎堆
林肯、特斯拉、宝马、奔驰等进口车涨价，可以说是深受关税调整之苦，不得不涨。还有一类进口车，蹭涨价的热度，在进口车普遍价格上涨的市场背景下，也将提高一定的价格，奥迪、沃尔沃就在其中之列。
时间：6月28日
地点：北京百得利海淀奥迪汽车有限公司（北京市海淀区西四环定慧北桥向西20米）
与宝马、奔驰相比，奥迪店里虽没有人声鼎沸，却也保持着川流不息的人群。
14:00到15：30期间，奥迪店内共迎来13位消费者，其中，有三位消费者对Q7比较感兴趣，一位消费者签署了订单。
销售顾问向《汽车人》表示，虽然奥迪是由德国生产，但受宝马、奔驰等竞品车型价格的影响，奥迪进口车也会涨价。“按照现在的优惠，厂家赚钱，但是经销商并不赚钱。贸易战开展后，像宝马X5、奔驰GLE都涨了，作为经销商来说，我们没必要再优惠那么多，也能赚到钱。所以贸易战对奥迪主机厂和经销商来说，是有好处的。”
目前2018款奥迪Q7 2.0T的官方指导价为609800元，关税下调前，这款车的官方指导价为753800元。据了解，7月6日关税上涨后，奥迪Q7 的价格会比关税下调前的价格更高。相比于Q7 的销量大增，奥迪A8L由于上市时间还比较短，销量变化还不明显。
时间：6月28日
地点：北京海之沃汽车服务有限公司（北京市朝阳区北四环东路11号）
10：00到12：30 期间，沃尔沃店内共迎来了8位消费者，其中2位提走了2018款沃尔沃XC90 2.0T。“我没有关注关税的变化”，吴先生表示，“我买这款车主要是对沃尔沃品牌非常信赖。它的品质和构造我都非常喜欢。”
店里的销售顾问对《汽车人》说：“现在整个店的月销量维持在200辆左右。虽然中美贸易战对沃尔沃没什么影响，但是现在欧美在汽车方面的政治形势也不大好。如果特朗普真的对欧盟组装的汽车征收20%的进口关税，那么沃尔沃的涨价也不可避免。所以现在买车还是最合适的。”目前，2018款沃尔沃XC90 2.0T的价格为 698800元，相比于原价75万元，沃尔沃的确便宜了不少，价格的优惠成为消费者购买沃尔沃进口车汽车的助力。
在中美贸易战升级的背景下，奥迪和沃尔沃未来的方向掌握在自己手里。跟随竞品涨价大势适当提高价格，可以提升产品利润；不涨价，可以促进销量的提升。涨与不涨，对于这类车来说都是一片艳阳天，其间取舍还看企业自己的选择。
小结：
目前中国已成为全球最大的汽车市场，虽然关税上涨，但各个美产进口车品牌退出市场的可能性还是比较小的。面对眼前的困境，进口车企想要生存下去可以采取三种策略：
一、将部分车型的生产厂地转到欧洲、东南亚地区，以减轻贸易风险带来的经济损失。
二、加速品牌在华国产化进程。随着中国汽车业股比制度开放，一些进口汽车品牌可以加速在华国产的步伐，以此减少国际贸易争端带来的伤害。
三、选择合适的营销策略。进口车的销量与经销商的销售策略密不可分，在关税政策上调的背景下，实现销售方式的创新也是进口车企需要努力的方向。《汽车人》记者/李琳，图片来自网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
