无论是发展传统的实体经济，还是壮大新兴的共享经济，抑或互联网+催生的其他新业态，不宜因噎废食，病急乱投医，大放大收，大起大落，不利于“稳”，民众需要一个健康的、可持续的好心态、好环境、好氛围。
◎ 作者 牛一龙
冰火两重天，可形容共享单车的今昔。
法国《论坛报》网站7月30日在批评共享单车、推崇共享电动单车——《共享电动单车风靡巴黎》一文中说：“在大多数人的脑海中，新的出行方式还很模糊。共享单车吞噬了人行道，而且经营企业也从来没有盈利过，一些市政计划也走向失败。”
共享单车在中国当下更是一地鸡毛，负面报道频现：北京、上海等多个城市出现共享单车的坟场，共享单车将不再是大城市的靓丽风景线和风景；已拥有103万辆共享单车的武汉市开始调减，首批15万辆共享单车已入库，预计未来只需要40万辆，从2016年12月横冲直闯到2017年9月叫停投放，共享单车在大武汉的甜蜜有点短；“中国自行车第一镇”——天津王庆坨镇不再风光，自行车产销企业从两年多前的500多家骤减到如今的300家，且多数处于半停产，新车半价贱卖；三年来已融资累计21亿美元的ofo再度传闻被收购，这个背景较摩拜和哈罗单车更复杂要独立发展的头部共享单车企业，尚未实现整体盈利，无论是资金链和商业模式上都面临巨大挑战。
共享单车，这个与直播界网红同龄的小鲜肉，在过去的两年多时间，经历“快——乐——痛”、“爽——死”的历程，它曾让世界最大的自行车市场再创辉煌，它更让100多年前一个堪称汽车始祖的产业再见艳阳后又黯然失色。
无论如何，人们都应该对“自行车”这个老古董、“单车”新物种保持敬畏。探究20世纪人类的奇迹之一，无疑有汽车这个“改变世界的机器”。而汽车早期的发明，包括汽车基本部件的独立发明，都是从对自行车的改进起步的。因为早期汽车的主要部件所采用的技术，是从自行车工业中改进来的，其中包括钢管架构、滚动轴承、链传动、差速器、充气轮胎和采用专用机床大量生产的工艺技术等。
当初很多著名的汽车制造商，原来也是自行车制造商，如法国的标致、德国的奥贝尔、英国的莫里斯和罗浮尔以及美国的鲍波、温顿、威利斯等。
此外，早期汽车工业中的主要技术力量，是原先自行车行业的技术人员，如查理士和J.佛兰克德耶，就是美国第一辆汽油机汽车的制造人，威廉姆.S.诺特逊曾先后在福特汽车公司和雪佛兰汽车工地领导生产制造。他们原来都是著名的自行车修理装配师。
当人们在寻求汽车起源的时候，尽管底特律成为世界汽车之都的原因很多，最直接的原因在于美国汽车工业兴起之前，自行车和马车制造业这些旧行业已经衰退，已开始寻找新的投资新领域，从衰亡的自行车转来的推销商、制造商都有一套管理工厂的经验。
因此，享受到共享经济红利和共享单车便利的人们，不应以一种看笑话的心态心情，来看待共享单车、共享经济今天的大起大落。
为此付出代价的应是一些资本、商家的浮躁、投机，一些民众在互联网+时代的集体狂欢、喧嚣。不管是从被损坏、被损伤、被破坏的共享单车还是共享汽车的惨相来看，不是自家、自己私人的，是共享的、共用、公用的东西，一些人就不在乎、不爱护、不珍惜。
研究员级高级工程师程振彪认为：共享经济，如共享单车，共享汽车，都是很好的东西，他在美欧没有看到被乱放的情况，在中国有些人的素质差，好经也念不好。
就在中国共享单车成灾的时刻，北半球乃至世界范围内正在发生一场罕见高温之灾。当前二氧化碳排放水平或令西欧等气候重回远古——形成温室效应——当时这些地区都处在热带气候中。遭高温热浪袭击的还有亚洲、北欧、中欧和美国西南部地区等。
依据全球顶尖、权威科学家的长期观察研究，现全球气候异常、极端的天气频现的根本原因之一是人类不科学、不可持续的生产、生活等一系列活动造成的，尤其是大量、无节制使用“排放有害气体、具有温室效应的二氧化碳”诸如汽柴油等化石能源所致。
更让汽车人难堪的是，超过10亿辆行驶在路上的汽车碳排放，占全球碳排放总量的三分之一。燃油汽车的尾气排放，不但是严重的污染源之一，更是极端天气的重要催生者之一。
前不久，荷兰交通部为减少塞车、减少废气排放及促进民众健康，已向国会提案，员工骑车上班企业按每公里0.19欧元奖励，企业则得到税收抵减。未来将投入更多预算进行车道及自行车停车场建设。
无论是发展传统的实体经济，还是壮大新兴的共享经济，抑或互联网+催生的其他新业态，不宜因噎废食，病急乱投医，大放大收，大起大落，不利于“稳”，民众需要一个健康的、可持续的好心态、好环境、好氛围。（作者/牛一龙，图片来自网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
