消除汽车死角，避免交通伤害，这是开车人、坐车人和道路行人的呼声，也是造车人的责任！
◎ 《汽车人》评论员 隗金明
当初学开车时，我发现挡风玻璃的左边框一条线挡住了一大片，成为司机的盲区，便问教练：“这里是不是有个死角？”教练说：“对。”我又问：“那怎么办呢？”教练又说：“没办法，自己小心。”在后来的驾驶历史中，我多次遇到这一死角带来的烦恼，甚至多次见闻因此死角招致的车祸。
其实，汽车的死角远不止这一个。制造以及技术上的死角有哪些，鉴于业务所限，我说不清道不白，但是，处在汽车用户的角度，加之耳闻目睹，对汽车安全上的死角我还可以历数若干项。
——小轿车虽然车体小，但尾灯相对较大，毫无疑问，这是合理的，因为车小速度快，尾灯需要显而易见。然而，大卡车的个头特别大而尾灯特别小，这就不合理了。因为，大卡车的尾灯如果不能显而易见，追尾的隐患将大大增加。特别是长途行车，尾灯极易被泥沙掩盖，后果更不堪设想。
——在行车的某些地段，特别需要使用轻微而柔和的汽车喇叭，既可以提示行人，又不至于惊扰行人。可现实是，所有汽车均无这种喇叭，有的只是各种不同的高音喇叭，不鸣则已，一鸣惊人！
——小轿车的各厢车厢门，均没有递进式档次和预警装置，稍不注意，车门突然大开，旁侧行人及车辆躲闪不及，迎头撞上，造成事故和伤害。
——常见有幼童被锁车中，以致高温闷热或窒息而死。这些汽车，为什么不能从设计上留有缝隙和几个通气口呢？这样不是可以减免幼童的不测横祸吗？
诸如此类，相信还有，不再赘述。
这样的汽车死角，实际上不是什么很大的难题，只要我们的汽车制造者们稍作努力就能解决。然而，一年又一年，一代又一代，死角还是那些死角，事故还是那些事故，汽车的制造者们竟然充耳不闻，视而不见。须知，汽车安全死角造成的车祸事故，造车人是逃脱不了干系的，只是我们的法规还没有深究、我们的道义还没有上升到如此层面罢了。
消除汽车死角，避免交通伤害，这是开车人、坐车人和道路行人的呼声，也是造车人的责任！（《汽车人》评论员/ 隗金明 ，图片源自网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
