早些年，长城汽车有一个口号：“做SUV的领导者。”欧拉品牌正式发布后，长城想做的不仅是SUV的领导者，是电动小车甚至是新能源领域的领导者。
◎ 《汽车人》记者 邢秋鸿
当SUV的蓝海退去，乘用车开始看到天花板之时，连看似固执的长城汽车也在谋求转型。继与宝马在新能源领域展开合作之后，8月20日，长城汽车在保定研发中心正式发布新能源独立品牌——欧拉ORA，这是长城在新能源领域的又一重大举措，而欧拉ORA品牌的首款车型iQ也即将在成都车展上市。
长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇
新品牌出现，势必会遇到一个老生常谈的问题，那就是市场还需要一个新的新能源品牌吗？需不需要得看做不做得到。发布会上，长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示：“长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”欧拉品牌正是基于以上几点而诞生的。
划重点，不做“油改电”意味着欧拉将基于长城汽车的研发和制造基础，做全新的平台，设计全新的新能源汽车；不做“政策车”意味着欧拉不仅仅是为应对“双积分”政策而生，而是长城决定向新能源转型的预告。
要做就做领导者
一个新的品牌出现首先要讲清楚的是：你是谁？为什么而来？如果用一句话来概括，宁述勇是这样对《汽车人》说的：“欧拉的品牌定位就是以创新的力量致力于成为电动小车的领导者。”
欧拉品牌瞄准的正是小型电动车市场，也就是传统意义上A0至A级电动车。从外观来看，如果用电影或者动画中的形象为比喻，欧拉旗下的产品不是锋利帅气的大黄蜂，更像是《汽车总动员》里的闪电麦昆。
但当提到A0至A级电动车，消费者的印象并不是十分正面，很容易想到的是市场上的那些续航里程很低，看上去只比胡同里“接孩子专用”的三轮车高级一点的电动车。这当然不是欧拉要做的，欧拉想要打造的是外观上可以是小型化、轻量化，但无论从续航、智能化还是安全的角度，欧拉都要“做同级别最好”。
以即将上市的第一款车型——iQ为例，iQ基于ME纯电动平台打造，ME平台采用的高度集成电驱动系统密度将达到160Wh/kg，高达97%的系统效率能让每kWh可行驶里程接近10km。搭载了孚能三元锂离子动力电池和博格华纳永磁同步电机，综合续航360公里，这个数据在A0至A级市场具备很大的优势。同时，经过全新设计和布局的iQ拥有同级别更好的内部空间表现，还有车身高强钢比例达60%以上，多项主动安全，并且将会引入L4级自动驾驶。
有人会问，这样一款车的价格是不是会很高？其实不然。还未上市，无法获得准确的售价，但发布会上已经透露，这款车将在10万元以下。拥有完善的供应链及采购体系，传统车企在成本控制方面也更加得心应手，推出的产品价格更加符合大众化预期，这些在这款IQ上都得到体现。
作为一个新的品牌，最重要的是获得市场和消费者认可。欧拉一来就提出了“做电动小车的领导者”的口号，刚一听到这句誓言时，会觉得这是个有些骄傲的说法。从产品力到价格竞争力细致了解一番后，会觉得这个说法不算夸张。
痛定思痛的转型之路
长城可以算得上是中国SUV市场中最大的获益者之一，在SUV还被称为蓝海之时，长城汽车抓住了时机，赚得盆满钵满。当蓝海退去，却出现了危机。数据显示，7月共销售新车54334辆，较去年同期减少21.33%；销量担当SUV售出44374辆，同比减少25.95%。当然，这背后与SUV市场不无关系。年销量已经突破千万的市场，销量放缓甚至出现下跌都是常态，这也使得长城不得不加速转型。
相较于现在的互联网企业造车被称作是“新造车势力”，宁述勇表示，欧拉也算作另一种“新势力”。与新造车企业不同，欧拉品牌甚至是长城的新能源汽车有很多独有的优势：
第一，渠道优势。百度一下，会发现很多总结长城成功文章的都会不约而同地提到渠道。据宁述勇介绍，欧拉计划建设300家4S店，其中有70家采用店中店的模式，其他4S店则是全新的。对于任何一家新造车企业或者新兴品牌，300家4S店的销售渠道铺设都将是巨大的挑战，对于欧拉而言，有全国一千多家4S店的支持，这个目标不难实现。有了双腿，就不怕奔跑的速度不够快。
第二，资金实力。虽说是新品牌，不过背后有在A股、H股均上市的长城汽车撑腰，欧拉品牌暂时不需要考虑对外融资的事情，未来也不会像新造车企业一样具有很多不确定性。
第三，研发及制造实力。过去十年，长城并非只专注于SUV领域，也投入了100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，打造新能源专属平台和系列产品。根据规划，长城汽车将采用混动+纯电动＋氢燃料三种技术路线，打造四个平台与四个品牌，并基于四个平台，分别衍生出多款产品。除ME平台外，高端插电混动平台——Pi4平台目前已应用于WEY P8插电混动车型，氢动力XEV项目平台针对氢燃料电池车，未来还将兼容纯电动车。
基于这些平台的产品格局也十分清晰。欧拉品牌专注于A0至A级电动车；与宝马的合资公司——光束汽车将生产A至B级紧凑级电动车；中大型车型则会投放在插混和氢能源领域。
从前是SUV一枝独秀，未来的长城将不再是它本来的样子，通过欧拉、通过新能源，一个新的长城将展现在我们面前。（《汽车人》记者/邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
