如今，单谈性能、说情怀已经不足以在同质化严重的市场中脱颖而出，必须跟随潮流为自己找到新的定位。这次，长城选择为VV6贴上的是智能化的标签。
◎ 《汽车人》记者 邢秋鸿
眼下，互联网、AI智能的发展让人们对汽车的要求开始不仅局限于交通工具本身，还要更加聪明、更加了解用户，于是智能互联便成为车企下一个争夺的市场，无论是合资企业还是自主品牌都不例外。8月27日，长城VV6在北京竞园艺术中心正式上市，有看点的不仅是14.8万-17.5万元的市场价格，智能更是成为继安全、性能后长城为VV6寻找的下一个突破口。
长城汽车副总裁李瑞峰公布VV6市场指导价
打造“智能”新卖点
关于汽车智能，你的印象是什么？是超大尺寸的中控大屏？还是语音智能交互？抑或是能够代替你开车的智能驾驶？随着城市化发展，人们待在车上的时间是越来越多，拥堵更加增加了这一时长，如何应对枯燥无味的驾驶生活？如何让开车变得容易一些？这两个痛点或者称为消费升级下的新需求，成为车企最新的卖点，而长城也要抓住这一机遇。
WEY品牌总裁严思
以往WEY一直以豪华和性能两张牌作为主打，在昨日的发布会上，WEY品牌总裁严思将这两个词更新了说法，变为“智能豪华”和“智能安全”，他说：“VV6是WEY品牌在智能领域大展拳脚的深度出击，也是品牌智能化进程加速的完美践行。有理由相信，手握智能豪华与智能安全两张王牌的VV6将成为WEY夯实市场地位的又一利器。”
VV6的智能体现在其搭载了包括博世的交通拥堵辅助TJA和集成巡航控制ICA等20多项顶级智能驾驶辅助系统，其中最为重要的是针对骑行人进行保护的自动紧急制动。这个功能乍一听可能不会觉得十分炫酷，但确实很多时候十分必要的。
众所周知，与国外相比，中国的交通环境更为复杂，这是因为人口密度、交通政策等等因素。复杂的一个方面就体现辅路的电动小车上，无论是自己的两轮车，还是老年人接孩子的代步工具，抑或是满大街随处停放的共享单车，都为交通带来更多的不确定因素，这个问题可能国外并不会遇到。这时就体现出，针对这些场景的自动制动功能是多么重要。据介绍，针对骑行人进行保护的自动紧急制动是博世该功能在中国市场的首次量产。也就是说，VV6是同级中惟一一个拥有该功能的车型。
长城汽车副总裁李瑞峰（左）与百度公司副总裁李震宇
当然，VV6的智能化只是一个开端。发布会上，WEY还宣布与百度在智能驾驶领域达成战略合作，百度成为WEY品牌自动驾驶高精地图和自定位技术的指定合作伙伴。同时，长城汽车副总裁李瑞峰还向百度交付了首批VV6作为自动驾驶自主研发和测试用车。未来WEY品牌将加入百度Apollo开放车辆认证平台，这意味着在WEY的加持下，百度成为国内首个在L3级自动驾驶领域将高精地图商业化量产的地图提供商。
自动驾驶是如今汽车制造商与互联网企业抢夺的阵地，也成为大家争相写在PPT上的卖点之一。到底是“噱头”还是“优势”，还得看做到什么程度。
杀手锏还是性价比
发布会的另一个高潮来自于价格，当VV6五款车型14.8万-17.5万元的市场预售价格放映在大屏幕上，现场的掌声或许一定程度上代表了消费者对于VV6的期待。在自主品牌中，说起SUV必会谈到长城，而作为长城旗下高端车型的第四款车型——VV6产品力是有一定底气的。
4625mm*1860mm*1720mm的黄金比例车身结合家族化的设计语言，从视觉上来看就具有极高的辨识度；全新2.0T涡轮增压直喷发动机和电控涡轮增压器，为动力性能提供了保障，但只有一款动力配置对于纷繁复杂的市场和各有需求的消费者来说选择空间不多，同时，2.0T在节油和环保的角度来看，并不是十分理想；加上高性能舒适底盘、高强度车身等等，这些才是消费者形成购买力的最强动力。先看内涵再看外在的价格就会感觉到VV6的竞争力之所在。
结合市场来看，可能就会不那么乐观了。今年乘用车市场整体都在震荡甚至下行的阶段，尤其是SUV这一细分市场，7月单月甚至出现了8.2%的下跌，相比于过去两年的两位数增长，这个数字就显得更加令人瞩目。
前些年，SUV市场快速上行的时候，长城抓住机遇，站稳这块市场，分得了很多红利。然而时移势易，长城包括WEY品牌在内也没有抵挡住下行的压力。7月的数据显示，WEY品牌旗下车型——VV7单月销量为3032辆，环比上月降幅高达36.7%；VV5销量为3508辆，环比降幅达到31.50%；惟一一款插电混动SUV P8在上市三个月后，7月销售首次迎来下滑，当月售出新车540辆，环比上月减少5.26%。
根据发展规律，SUV增速放缓是可以预料的，但是没有想到会来得如此迅速。一方面是因为快速增长后市场开始逐渐饱和，发展速度从成长期的高速阶段过渡到了成熟期的稳定阶段，轿车也是经历过这样一波发展轨迹的。另一方面是在如此多的SUV车型面前，消费者已经渐渐失去新鲜感。用时下流行的一个词笼统地概括就是消费升级。人们不再仅仅追求性能，而是追求一种个性或者是一种生活方式。
有人将它定义为“3.0消费+”，多元、自由、个性、品质和专属是其中最重要的内涵，“不一样”则是它的外延，每个人从呱呱坠地的那一刻起就想要证明自己的不同。这种不同却又与由生产线生产出来、同质化越来越严重的汽车产生分歧。
所以，会发现很多时候闷头做车做不过互联网的一个故事。车企走减配、降价的老路，价格战打得如火如荼之时，有人找到了新的卖点或者发展方向，直击消费者用车的痛点之一，并把它包装成故事，便吸引了很多目光。在这里不是说用故事包装是可取的，而是说真正从消费者的角度出发，考虑消费者的用车需求。智能化就是WEY为自己找到的突破口。
SUV或许已经不能再称之为风口了，曾经被它吹起来的企业要学会自己努力奔跑。（《汽车人》记者/邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
