对照科莱特、优步等国外网约车同行的理念和举措，滴滴的反思和正在整改上线的“一键报警”功能，及成立程维任组长、柳青任副组长的安全指挥部，离同行的标准、公众的期待还有很大差距，滴滴的反思和整改还需加大油、加把劲。
◎ 作者 牛一龙
9月8日，身处舆论旋涡的滴滴公布安全整改方案，其中就有：9月4日起，乘客端原“紧急求助”功能升级为“一键报警”；9月13日起，司机端开通“一键报警”功能。
这样，运营全程录音添加“一键报警”功能，将使滴滴安全系数大增。而这样的善举、举手之劳是否来得晚些？
也许“外来的和尚会念经”，来看看国外同行的做法吧。
“女性专用”网约车呼之欲出
在不少机场的安检口看到越来越多的“女性专用”通道，“女性专用”已开始被汽车厂家、出行公司所关注和思考。
西班牙《先锋报》网站9月7日报道，“科莱特”网约车服务平台创始人在经过市场调研决定，从9月12日起，科莱特将在巴黎推出女性专属网约车服务，司机和乘客都将是女性，男性乘客只有在女伴陪同下才能使用这一服务，且必须由其女伴在应用程序上下单。
科莱特总裁和创始人瓦莱丽在接受采访时说，在某些情况下，女司机更能为女性乘客提供她们所需的安静和适宜的乘车空间。
科莱特研究显示，在巴黎目前蓬勃发展的网约车行业中，女司机占比只有5%，这是令人无法接受的失衡现象。
从全球范围看，专为女性设计的出租车已有伦敦“粉红女士出租车”和美国“她的车”。
科莱特的女性专车并不会以颜色或其他标记加以区分，其运营模式与优步相同，但平台收取的佣金将比优步少，优步是25%、科莱特是15%，但女司机们收入将更高。
科莱特表示：“我们的目标是创造足够好的工作条件，为女性就业做出贡献，我们的愿望是消除障碍。”
优步同时做了什么
据媒体不完全统计，在中国，过去四年，媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起。
在美国，过去四年中，至少有103名优步司机在美国被指控性侵犯或虐待乘客，甚至还出现过优步司机枪杀乘客的恶性事件。
优步发生的司机恶性案件是滴滴的两倍，而在这些事件发生后，美国网约车企业优步都做了什么？
新华社报道说，对于安全问题，优步公司首席执行官达拉·霍斯劳沙希曾表示必须严肃对待。该公司推出一系列技术措施，以保障乘客的人身安全。
首先，在手机应用程序中添加安全工具组件，乘客能直接从优步应用程序首页访问安全中心，分享行程或直接报警。
第二，一键报警。优步与美国911报警系统合作，紧急情况下，乘客可通过应用程序紧急按钮一键拨打报警电话。警方可根据乘客分享的行程信息（包括地址、车型和车牌号等），对乘客进行实时定位并实施援救。
第三，除911报警系统外，优步还与其他安全机构合作。比如，优步已在美国科罗拉多州丹佛市与快速救援公司展开合作，尝试联合911及当地应急机构，共同维护乘客安全。
优步还与国家紧急号码协会合作，完善全美数千个911中心之间的通信系统，以帮助警方紧急事件调度员更快地将呼叫者连接到正确的911中心。
第四，用户可通过应用程序设置最多５个可信赖联系人。每次乘车时，优步会提示乘客与这些联系人分享旅行详细信息，亲朋好友可以紧密“跟随”乘客行踪，并获知抵达时间。
第五，加强司机背景审查。优步会对司机展开犯罪和驾驶记录等相关背景审查，但以前一般只审查一次。由于近年来发生多起恶性安全事件，优步最近宣布，今后每年都将对所有司机进行一次犯罪和驾驶记录等相关背景审查。
优步的司机背景审查主要由一家名为Checkr的第三方公司实施。该公司利用国家性犯罪者数据库、可疑恐怖分子数据库以及联邦和地方法院记录等，审查司机相关信息。
第六，加强安全顾问委员会建设。优步安全顾问委员会于2015年设立，旨在为相关安全流程和技术提供新的方法、反馈和专业知识。安全顾问委员会主席自今年4月起由前国土安全部长杰·约翰逊担任，委员会成员包括司法、执法、道路安全、性侵等方面的专家。
新华社报道称，性侵丑闻、黑客事件、自动驾驶事故……近年来，面对屡屡出现的安全问题，优步的日子并不好过。不过，作为技术服务提供方，企业对于保护公众安全负有不可推卸的责任。正如优步首席执行官霍斯劳沙希今年5月所言：当我们不符合要求，应致力于开放，对问题负起责任，并将其解决。
善小要早为
在乐清姑娘乘坐滴滴顺风车遇害后，一篇名为《她用一招，吓退了企图不轨的滴滴司机》图文微信在《法制日报》、《人民日报》等多个大号发布，并引起关注。
根据以图搜图功能，这张图片的出处是《每日经济新闻》在今年1月13日转载的一篇通讯稿。原稿来自烟台公安：1月10日，烟台市公安局与腾讯联手打造的新型直播互动式报警平台——@110正式上线，烟台人不仅可通过微信报警，还可与警察进行实时视频通话。
报道中视频场景正是前面提到的图片中所展示的情景模拟。据《新京报》记者了解，此平台可通过一键视频报警的方式接通当地警方。平台已运行7个多月，烟台各县市区已设置@110接警席位，能支持200人同时报警，该系统已接警2万余起，该方式使得恶意骚扰的无效报警数归零，其他报警方式报警数同比减少45%。
滴滴创始人程维在9月7日内部反思信上提及，从出租车打车软件起步，滴滴陆续上线了大数据风险预判模型、人脸识别、一键报警、紧急联系人、号码保护、行程分享、行程录音、线上线下司机培训等安全功能和保障措施。
有媒体报道援引司机的话说，空姐案发生后，滴滴也发了问卷，其中就包括上车后如何进行有效的行程监控，里面就包括定位、录音、录像，但是后来滴滴除了人脸识别之外什么都没有做。有可能是技术上难以实现，也有可能没把这个当做很紧急的事情做。
对照科莱特、优步等国外网约车同行的理念和举措，滴滴的反思和正在整改上线的“一键报警”功能，及成立程维任组长、柳青任副组长的安全指挥部，离同行的标准、公众的期待还有很大差距，滴滴的反思和整改还需加大油、加把劲。（作者/牛一龙，图片来源于网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
