从巴黎到广州，传祺新一代GS5从发布到上市一直吸引着人们的眼球。作为广汽传祺新十年的起点车型，这款换代上市的SUV选择了保持造车初心，完美回答了“我是谁”这个终极哲学问题。
文/《汽车人》邢秋鸿
6年前的老款GS5，作为今天我们文章主角的老大哥，可谓叱咤了当年15万元级中型SUV市场。不虚合资品牌的强势，直接凭实力硬刚，这种直男风格让人看到了当初老GS5强悍的一面。其结果也令人满意，传祺凭借这一产品成功站稳了脚跟，正式迈出了打造GS系列产品线的步伐。
6年的时间转瞬即逝，传祺新GS5仍然没有忘记自己“是谁” 。在如今“移动商务舱” 、“高智能移动终端” 、“互联智能座驾” 等听起来玄而又玄的名头满天飞的时代，作为传祺新十年的首款车型， 面对“我是谁”的问题，GS5给出了一个朴实而又令人感动的答案：“首先，我是一辆汽车。” 汽车产品品质的本质是性能，性能的提升来自对于底盘、发动机等三大件的技术积累和研发能力。在这一方面传祺用了十年时间沉稳耕耘，拿出了新一代GS5这一重量级产品，从核心品质上挑战世界一流水平。老哥，这次真的稳！
广汽乘用车总经理郁俊在巴黎车展致辞
中国品牌追求性能的极致
如今，大多数自主品牌汽车产品发布会的重点不外乎年轻化和智能化，往往都忽略了汽车的本质是机械，稳定的机械性能才是汽车的核心利益点。在GS5上市发布会上，有一段令人印象深刻的视频，模拟了一个日常生活中会发生的误操作场景：在高车速情况下，猛将方向盘打90度后，立刻反向打回。
广汽乘用车副总经理闫建明
这种情况在现实生活中并不少见，汪星人过马路、前方“擎天柱”上面掉下个零件啥的，都会让驾驶员在慌张下出现这类神操作。如果车辆的操控性能不佳，很可能就会偏离预定的行驶轨道，从而发生事故。在这个视频中，GS5却仅仅是车身出现了晃动，并没有偏离方向。“我们花了很大的功夫对底盘进行全新调校，实现驾驶性能和乘坐舒适性的平衡。”广汽乘用车副总经理闫建明表示，“所以，极致驾享并不是简单的一个口号。”
广汽研究院首席技术官Marco
广汽研究院首席技术官Marco在谈到GS5底盘调校时也着重强调：“即使在关闭ESP的情况下，车辆的操控稳定性也能够与现有同级合资，甚至进口产品的表现相媲美。”很多人更愿意将操控理解为驾驶过程中的速度与激情，但更重要的是在突发状况下对生命安全的保证，这两方面GS5都做到了很好地兼顾。
之所以能够达到更高的性能，传祺对于品质的要求更加严格，Marco透露，他们自身有着一套高于行业要求的内部设计标准。而检测标准则更加严苛，每一款新车在量产上市前要完成近200辆样车的CAE验证、系统试验、整车试验和“五高一山一尘”试验等各种试验，累计耐久里程约1980万公里，相当于绕地球赤道100圈，以充分验证产品的耐久性，保证10年24万公里的可靠品质。
新一代GS5的第一次亮相就选择在今年的巴黎车展，敢于接受来自汽车工业制造强势地区的审视，可见它已经对自身实力有很大的信心。事实亦是如此，操控实力只是GS5的特点之一，从外观设计到动力、安全配置，它给予市场很多惊喜。
汽车的外观设计相当于一个人的形象，如果形象不佳，消费者在海选阶段就给出三个“X”让你回家了，你连在消费者面前表现自己才艺的机会都没有。全新传祺GS5承载了3.0的设计语言，前脸采用最新的飞鹰振翅3.0凌云翼格栅，将优雅曲面与精湛工艺完美结合；尾灯采用190颗LED颗粒，组成了一条没有间隙、没有阴影、高质感的尾灯。对于看脸的中国市场而言，GS5有着让人一见倾心的资本。
动力方面，新GS5搭载了传祺第三代1.5T GDI发动机以及最新一代爱信6速自动变速箱。作为汽车三大件的另外两件，相比精心调校的底盘系统，传祺对于发动机和变速箱的动力总成匹配也下了很大的功夫。全新的三代Ti 270T发动机足以匹敌各合资品牌同类产品，爱信变速箱也以稳定高效著称。用三个字形容这套动力系统：没毛病！
安全性方面，FWC前碰撞预警功能、AEB主动制动辅助系统、SVM 360度全景影像和LKA车道偏移控制等主动安全装备几乎在合资中高端车型中才能见到，但这些都在GS5身上得以体现。汽车品牌的价值不仅在于性能，更在于对生命的尊重，这份尊重亦是传祺的追求，所以GS5在安全上绝不含糊。强调品质和性能并不意味着智能化的缺失，GS5搭载了最新的祺云概念智联系统，有完善的智慧腾讯车联、智能远程助手、虚拟专人领航、超能语音副驾等功能。
不忘初心，方得始终。如今，看多了年轻化、智能化这些炫酷的噱头后，再看到一个中国品牌始终坚持造车本质和初心时，更觉弥足珍贵。
从学习到创新
十年对于老牌车企来说可能只是沧海一粟，然而对于年轻的传祺来说，十年的时间用来“走心”可谓难能可贵。注重品质的造车精神从第一款车型开始就已经烙印在了传祺这个品牌之上。
广汽乘用车总经理郁俊曾在采访时对《汽车人》表示：“要让品质成为品牌的竞争力，传祺决不以牺牲产品品质为代价谋求短期的高速增长，不管是日程还是销量，甚至成本管理，都要为品质让路。”
经过十年的品质建设历程，广汽传祺已经拥有了围绕设计品质、供应品质、制造品质和服务品质的全员全过程一体化的质量管理体系。品质已经成为传祺的基因，在高品质之上的创新成为传祺的性格。
第一代GS5到第二代GS5，看到的不仅是性能与品质的传承，更多的是经过十年积累后的自主创新。
广汽研究院副院长张帆
广汽研究院副院长张帆介绍：“这几年开发过程中，传祺在每一款车上不断地提高开发能力。”从最初的引进欧洲、日本先进技术，经过消化和吸收的传祺第一代产品构建了完整的数据体系和产品进化序列。第二代产品则充分把脉市场需求，正向研发，为持续热销奠定基础。
从GS5身上，也能够看到更加深入的自主研发。据Marco介绍，第一代GS5应用前悬设计双叉臂，后悬设计多连杆，而全新GS5对整个架构进行全新提升，通过精准调校使得舒适性和操控性都得到很大的提升，在达成更高目标和更好性能的同时实现更优化的成本分布。在轮胎上，传祺也与供应商进行联合开发，共同探索轮胎性能的极致。“将简单的事情做精做细，就能允许我们有更多的能力和成本去深入研究并开发新的技术。”张帆说。
对于一个成熟的汽车企业而言，造车绝对不是简单将四个轮子和沙发拼凑在一辆车上，而是通过不断的研发与磨合，将自己的品牌性格和基因注入一台车中。而在市场中传播中，最好的品牌就是每一辆在路上奔跑的自己的产品，噱头和热点都不是根本。
因为有了品质的基础和创新的动力，面对市场挑战，传祺仍然有信心应对。实际上，传祺还在为一件事“忧虑”，就是如何让更多的人知道并去试驾GS5。销售团队正在为此想尽各种办法，吸引老客户进店试驾抑或是抓住每一位新客户，让他们能够亲自感受GS5，这背后其实是对产品的信心。
今年的市场让各家车企都感受到了浓重的寒意，数据显示，10月中国乘用车市场销量为204.7万辆，同比下跌13%，前10个月累计销量达到1930.4万辆，同比下跌1%。顺境之中的水涨船高并没有太多含金量，而逆境之中的逆流而上才更具价值。传祺10月整月销量达到4.62万辆，同比增长1.6%；前10月销量突破44万辆，同比增长4.53%。闫建明向《汽车人》透露：“预计全年销量将在2017年全年销量（50.86万辆）的基础上有所增长。”
恩格斯说过：“每一种新的进步，都必然表现为对一种神圣事物的亵渎，表现为对陈旧的、日渐衰亡的但习惯所崇奉的秩序的叛逆。”曾经的市场信奉合资，传祺却偏要打破这种偏见，用超乎期待的品质立足市场，所以有了GS5这个“开始”。
新十年，传祺选择以GS5为起点重新出发，以纯粹的造车初心来面对如今竞争激烈的新车市场。作为对标合资最主流车型的自主品牌代表，传祺GS5当仁不让地承担广汽传祺追寻卓越的伟大使命，助力传祺实现产品和品牌的双重突破。
不忘初心，才能继续“追寻伟大”。传祺的每一步都在坚持着“敢梦想，勇担当，恒进取”的精神，以创新为动力，以品质为基石，它的路正走得越来越宽，越来越长。
“我有100种音乐播放方式”
“我有行驶品质”
“我有10种氛围灯模式”
“我有行驶品质”
“我有5套外观美化套件”
“我有行驶品质”
“我有明星代言”
“我也有，我还有行驶品质”
“你是谁”
“我是GS5，我是一辆汽车”
（文/《汽车人》邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
