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寄语“十八大” 展望车业后十年

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时间:
2014-12-22 14:50:16

  十八大召开在即,汽车界高度关注。在深化改革、加速转变发展方式的攻坚期,十八大提出的行动纲领或将成为汽车业发展的理论指引和依据。
  从2002年十六大至今,过去10年正是国内汽车业跨越式发展的黄金期。未来5到10年,汽车业能否保持持稳健速率前行,难度相当不小。粗放式发展方式的弊端已经渐显,深化改革成为行业决策者无可回避的必答题。
  虽然难度更大,但行业人士普遍认为,未来10年仍将是中国汽车利好发展期,所不同的是,将会由过去高速增长转为平稳增长,汽车企业的竞争也将从比量变到质变升级,在规模与做强之间寻求平衡点。企业要转变经营模式,强调自主创新。
  展望十八大,把握汽车业黄金后10年的发展脉络。实际上,在今年“两会”上,国务院总理温家宝所做的政府工作报告中,涉及汽车业相关的话题,如保障民生、提振自主、民营何去何从、国企改制等,已经为汽车业的转型定下了基调。

回首10年 中国迈入汽车社会

  回首10年前中国“入世”WTO之初,国内汽车业既喜又忧,五味杂陈。而10年后,汽车业交出了一份令人完满的答卷。2002年,我国汽车产量仅325.37万辆;2011年高达1841.89万辆,年均增加151.65万辆,年均增幅超24%。中国已经成为世界最大汽车市场和第一制造国,汽车业已经成为国民经济的支柱产业。
  从产业角度来看,10年来,汽车业产业结构得以优化。天(汽)一(汽)重组、上汽收购南汽、长安重组哈飞和昌河、民企吉奥与广汽联姻等,大型企业规模迅速扩大,多个汽车企业集团跻入世界财富500强。
  从民生角度观察,10年来汽车消费结构发生逆转,公车日渐式微,私家车开始主导市场。乘用车成为市场的主体,轿车、多用途MPV、多功能SUV及众多跨界车纷纷登场,呈现出一个多元化、多层次的汽车消费体系。中国真正迈入汽车社会。
  更值一提的是,包括吉利、奇瑞、比亚迪和长城在内的一批自主品牌车企进入市场,尽管与跨国公司的竞争惨烈,但自主品牌、民营汽车公司在战斗中成长,实力不断发展壮大。
  与此同时,国内汽车业正在从“引进来”向“走出去”转变。以自主品牌为主,整车出口从2002年4.73万辆,增长至2011年84.95万辆,年均增长30%。

未来10年 机遇依然属于中国

  如果说过去10年汽车业的关键词是快速发展,那么未来5至10年,平稳转型将成为行业发展的主基调。在汽车业“十二五”规划中,明确了我国要推动自主品牌建设,提升品牌价值和效应,发展拥有国际知名品牌和核心竞争力的大型企业。
  中国机械工业联合会执行副会长张小虞前不久表示,汽车业应该偏重质量的提升,比如研发、生产能力建设、新能源汽车如何推进产业化等问题。他认为,汽车工业的转型升级和结构调整的目标,就是要使中国成为一个汽车产业强国。未来10年将是中国汽车工业转型升级、实现从制造大国迈向产业强国目标的10年。
  张小虞的观点代表了大多数行业人士的期望,要实现中国汽车产业的转型升级,实现汽车强国的目标,就必须使我国的自主品牌由数量取胜、价格取胜转变为靠质量取胜,最终实现品牌取胜。
  过去10年,中国汽车业就像一条东方巨龙,深刻影响和改变着世界汽车业的力量体系。未来10年,尽管中国汽车业压力更大,全球汽车业动荡也仍将继续,但幸运以及发展机遇仍将属于中国。

 

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