对于这个几乎亲历一汽丰田每个历史瞬间，有着浓厚“一汽人、一丰情”情结的资深汽车人来说，“二次创业再出发”的感召力与迫切感，比谁都来得更强烈一些。
文/《汽车人》管宏业
红旗招展锣鼓喧天，元气满满神采飞扬……3月里的一汽丰田天津制造基地三喜临门：TNGA新工厂落成、亚洲龙新车下线、能增项目正式启动。自2002年成立以来，一汽丰田又行进到一个关键节点，一个被中国一汽总经理助理，一汽丰田党委书记、常务副总经理王刚形容为“二次创业再出发”的起爆点。
下线仪式上，中国一汽董事长、党委书记徐留平寄予厚望：一汽丰田不仅建成了首个丰田海外TNGA架构新工厂，推出了极具市场竞争力的新产品，而且正在积极推动体制整合升级，探索企业发展的新路径、新方式，凭着这些切实的落地举措，未来的一汽丰田必将把全球最新的技术、最极致的体验、最关怀的服务，奉献给中国消费者。
面向未来，中国一汽董事、党委副书记秦焕明提出期望：中国一汽将与丰田公司一道，坚定有力地为一汽丰田的发展做好顶层规划，确保一汽丰田成功转型升级。力争用3-5年时间，实现“百万辆”和“翻一番”的二次创业目标，早日进入行业第一阵营。
经过17年积淀，一汽丰田年销量从2003年的5万辆增长到2018年的72万辆，累计产销突破700万辆，销售收入破万亿元。形成了由天津、长春、成都三个整车生产基地，两个发动机生产基地，一个研发中心，一个销售公司和一个物流公司所组成的大型乘用车企业。
中国一汽总经理助理，一汽丰田党委书记、常务副总经理王刚
从签署“世纪协议”到威驰下线，从第二工厂开工到奕泽面市，从八家事业体独立发展到一体化整合……回首一汽丰田走过历程，王刚动情地说：“十七载峥嵘岁月，难以忘怀。”
恐怕没有多少人比王刚更清楚眼前一幕的含义，早在本世纪初，他就以一汽与丰田合资谈判项目组组长的身份，参与筹建一汽丰田事业体。自那以后的17年里，王刚就再也没有离开一汽丰田体系。“我在一汽工作了32年，跟丰田合作了将近20年，从谈到干我一直没有离开过这个体系。我是一汽人，但是我有一丰情。”王刚深情地说道。
“带着两大集团的重托，带着一往无前的执着，带着一丰精品的口碑，带着顾客员工的微笑，带着七百万辆的厚重，带着一次创业的积淀，带着艰辛和喜悦，一丰人，一路走来。”当天下线仪式上，这段如诗一样的发言，正是由王刚本人亲写。17年对一汽丰田爱之深关之切，溢于言表。
在现场近千人热切的目光中，TNGA新工厂落成、新旗舰亚洲龙下线。新工厂将为一汽丰田天津基地增加10万辆产能，与此同时，随着能增项目启动，未来一汽丰田天津基地还将再增加12万辆产能。
不同于一般的工厂落成和新车上市，“三喜临门”背后的深刻蕴意在于，这是一汽丰田在历经17年发展后，将之定位为一次创业的结束以及二次创业的开始。王刚说，二次创业既是主题也是愿景，更是新的发展目标。
“光有梦想还不够，得要有实实在在的支撑和保障。”为了确保二次创业成功，王刚提出了“五新”内涵，包括更高效、更具凝聚力和战斗力、经过产销研体系整合后的“新一丰”；融合了覆盖产销研等各专业领域的两万名超强产业人才大军的“新团队”；世界领先的丰田海外首座TNGA架构“新工厂”；全面快速推进新旗舰亚洲龙为代表的TNGA“新产品”；向着“两阶段、三步走、百万辆、翻一番”的“新飞跃”目标，全面开启二次创业新征程。
这其中改变最大的是“新一丰”。王刚介绍，过去的一汽丰田是一个事业体，有8家独立的法人单位，为了一个共同的目标，形成一种合作联协的关系，这也是丰田过去在其他国家运作的一种传统模式。
但随着市场竞争加剧，用户消费快速升级，过去这种平行的协作关系不利于资源效率最大化。在这个前提下，一汽丰田进行全面的整合，使它真正地变成一个从规划、研发，到制造、销售，全价值链经营型公司。一方面可以大幅提高效率，加速市场决策；另一方面，则是以一套全新的体制和机制为二次创业做保障。
虽然不同于17年前白手起家从零起步，但王刚认为，700万用户基础上一汽丰田“二次创业”，一点都不轻松。
王刚告诉笔者，之所以叫二次创业，首先是考虑竞争因素。他指出，未来汽车企业的生存环境极其复杂，面对新形式造车与新势力造车的冲击、智能网联和移动出行的崛起、互联网催生的新商业模式等等，必须审时度势、居安思危。传统汽车企业以往四平八稳的发展模式再也行不通了，一定要研究思考两个问题：能否在做强做优的基础上做大；在生存和死亡之间如何做抉择。
按照双方股东提出的“新飞跃”目标，一汽丰田将利用3至5年时间，年销量突破“百万辆”；用7年左右时间，在去年基础上销量翻一番，“再造一个一汽丰田”。而从去年开始，国内车市已经连续9个月负增长，市场下来了，销量要上去，难度可想而知。
最冷的市场环境下，做出最热切的发展期望，看似“反周期”运作，背后折射出一汽丰田股东双方对企业定位战略调整以及对自身能力的自信。
王刚透露，对于一汽丰田未来发展，徐留平董事长提出了八字方针，那就是“稳中求快，能快则快”。按照部署，一汽丰田要尽快进入汽车产业第一阵营，打造合资合作2.0的新时代。丰田中国董事长上田达郎也表示，以TNGA为代表的最新技术和产品，今后丰田将更加积极地导入到中国市场。
以产品为例，连珠炮似的产品攻势即将开始。除了亚洲龙之外，今年即将导入的全新产品还包括全新一代RAV4、插电式混合动力卡罗拉以及全新一代卡罗拉等。可以说在过去17年里，还从没有任何一年像今年这样产品如此密集。在产能建设上，全新TNGA工厂落成将为一汽丰田天津基地增加10万辆的产能。同步进行的能增项目的启动，使得未来一汽丰田天津基地还将再增加12万辆产能。
“现在丰田和一汽都想快、都想干，一汽丰田有了新的梦想。有梦才有干劲，有干劲才能变成现实。”谈到这里，王刚不由得语速加快兴奋起来，眼中充满了笃定与自信。
在企业成立17年后，对于这个几乎亲历一汽丰田每个历史瞬间，有着浓厚“一汽人、一丰情”情结的资深汽车人来说，“二次创业再出发”的感召力与迫切感，比谁都来得更强烈一些。（文/《汽车人》管宏业，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
