直到5月18日，哈弗F7x的产品矩阵才全部展示于消费者面前。单从名字上看，本以为哈弗F7x只是F7产品的一次升级，事实上，它不仅是全新的车型，更应该将它看作一个系列。
文/《汽车人》邢秋鸿
4月12日在成都的奶油田电音节上，哈弗F7x极智潮玩版以party的形式与消费者正式见面，这个夜晚过后哈弗F7x的上市活动并未告一段落，传统的形式必然不符合F7x所宣传的年轻的态度和突破的性格。不同以往，这场上市持续了有一个多月。
时间来到4月27日，在北京五棵松RNG电子竞技中心，哈弗F7x极智科技版以车内大屏上演了一场王者荣耀的对决，宣布自己科技实力的同时正式进入市场；场景再次切换到5月18日的北京平谷金海湖景区，借着三夫国际铁人三项赛的开幕，哈弗F7x极智运动版以15.49万元的售价与消费者见面。
长城汽车销售公司副总经理文飞
至此，哈弗F7x才真正展示出它的全貌，三款车型各具特点，涵盖了11.99万元-15.49万元的价格区间。从潮流音乐到炫酷游戏，再到最燃运动，为什么要把哈弗F7x的上市分成三场？大概是为了昭示它们之间的相同与不同。
同与不同
多了“运动”二字的F7x多了些什么？不妨与前两个版本车型进行对比。从外观上来看，三个版本并无太大差别，不同的是，运动版的F7x在性能上更像一辆SUV，针对的是那些对性能有追求的消费群体。
从基础来看，它就有些不一样。搭载了哈弗自主研发的“2.0T+7DCT”黄金动力组合。第三代2.0T全新高效发动机在2000-3200rpm的宽转速区间能够保持385N·m的峰值扭矩，最高功率可达165kW，百公里油耗仅为7.8L，达到国Vl排放标准。7DCT湿式双离合变速箱拥有高达95%的换挡传递效率及0.2秒的快速换挡时间。官方数据，百公里加速为7.5s。
四驱是它的第二个不同，也是它独特之处。不仅可以实现两/四驱功能切换，还提供能够适应城市路况和野外路况的6种不同出行方式。相比它的兄弟，哈弗F7x极智运动版在底盘上选择前麦弗逊式独立悬挂和后双横臂式独立悬架，历经30余种工况测试、125套组合设计验证、4轮验证标准严于国标50%标准可靠性试验，只为在舒适性与运动性上达到平衡。
哈弗F7x极智潮玩版和极智科技版，一个是基础版，一个是科技升级版，那么运动版则是在这些的基础之上，更加偏于专业SUV的车型。与此同时，它并没有摒弃前两者的优点，外观沿袭F7x轿跑型SUV的特点之外，在自动驾驶和智能网联领域也继承了前两款产品的优点。
在这三款产品上市的现场，长城汽车销售公司副总经理文飞每次都会出现，但这一次除了致辞和公布价格外，他还有一个特殊的任务：代表长城汽车接受一项吉尼斯世界记录。
5月17日，由17辆哈弗F7x汽车组成的车队在中国北京七环路丰宁服务区至大滩镇高速路段进行挑战世界纪录活动，行驶中均采用L2自动驾驶技术，行驶距离为17公里，创世界纪录协会“世界上自动驾驶车队行驶距离最长”世界纪录。这项纪录代表了一种肯定，对哈弗F7x系列车型的智能化与安全性的肯定。但对于F7x而言，这并不能作为终点，在它“未来、时尚、乐趣”的三F定义中，这只完成了一部分。
10万辆之后的路
截至哈弗F7x极智运动版上市之时，是F系第一款产品上市后的第235天。在不到一年的时间里，F系不仅拥有了F5、F7、F7x三款车型，销量更是突破10万辆。如果再结合如今SUV市场激烈的竞争形势和总体市场下行态势，这个成绩更具含金量。
从另一个角度来看，它不仅完成了销量这第一个任务。回忆一下F系的起源，曾经长城汽车依靠H6一款产品打下了江山，峰值时，一款产品的单月销量可以达到恐怖的8万辆。投资界最喜欢说的一句：“不要把鸡蛋放到一个篮子里。”而单靠一个产品获得的销量很容易被市场变化所冲击。所以，长城将SUV市场进行按城市、年龄、功能等做了细分，推出更多H系产品巩固三四线市场和80后群体的同时，推出F系，目标客户定位在一二线的泛90后群体。
成果如何？还记得F系第一款产品上市之时，曾提出一个目标，就是承担哈弗40%的销量任务。这个目标完成了多少呢？以4月的销售数据为例，F系单月销量为12174辆，哈弗总体销量为58444辆，F系占比20%。虽与40%的目标还有一半的差距，短时间内能够达到20%的销售占比，完成了帮助长城分摊部分销售压力的任务。
之后F系面对的是剩下20%和10万辆之后的压力，F7x三款产品正式上市，预计在销量上自然会有新一轮提升，但夹杂在H系与WEY品牌之间的F系如何更好地与兄弟们做出区隔，如何在市场都在说“年轻”、“智能”的时候，牢牢掌握这两个标签和定位？这才是F系之后的任务。
一款车型、三个版本、三次上市，无非是为了将F7x一次又一次地在市场面前强调，无非是为了加深消费者对三个版本的认识。无论是一天的上市，还是前后持续一个多月的上市活动，市场对于产品的认识与印象，还需要产品自己来证明。（文/《汽车人》邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
