BMW 3系虽然不是BMW旗舰，却以精准驾驶、灵敏操控而成为BMW的代名词。它是BMW产品的技术核心，更是品牌的精神图腾。
文/《汽车人》吴毓
红日坠坠西沉、街灯渐次亮起，只有干爽的微风轻轻吹拂身体。
赛道已经清空、P房隐入暗影，已经冷却的空气却突然燥热起来。
音乐疾起、特勤空降，引擎轰鸣、烟花绽放……身穿白Polo、蓝仔裤和滑板鞋的魏岚德博士，快步走向赛道中央：高声向Bimmer致敬。
很多人知道BMW的全称是“Bayerische Motoren Werke AG”（直译为巴伐利亚发动机工厂），但很少有人知道Bimmer的确切含义。
1922年至1945年的23年，是性能卓越的BMW摩托车的全盛期。因为不喜欢B-M-W的三音节发音，BMW 摩托车的车迷就自创了一个昵称——Beemer。因其简单易读，很快就在宝马摩托车的车友圈里流行。
上世纪70年代和80年代，BMW 3系、BMW M3先后问世，平衡的前后配重、可靠的性能表现使其成为汽车赛场上的翘楚、纯粹驾驶乐趣的传奇。至此，宝马汽车的车迷又创造出一个全新的昵称——Bimmer，以表示与摩托车车迷的差异。
今天，Bimmer已经取代了Beemer或Beamer，成为宝马车主、车迷间的暗语。一声“Bimmer”，相当于“确认过眼神”。作为华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官的魏岚德博士，开场就以Bimmer自称，向全场的Bimmer致敬，怎能没有满堂的喝彩？
Bimmer的热爱
第7代BMW 3系上市的亮点很多，致敬Bimmer却只能算是一次战术炫技；宝马对于用户的重视，以及BMW粉丝的热爱，才是此次上市的战略重心。
第7代BMW 3系上市，有超过千位宝马车主受邀来到发布现场，几乎是武清“V1汽车世界”主观众席所能承载的上限。会场外，还有大量的BMW粉丝在门外等候入场的机会，手机观看直播、票圈聚拢人气，大有在虹桥机场追堵明星的气势。
过去20年，全新一代产品上市也有邀请车主（潜在用户）到场的先例，少者三五人，多者两三百；也有品牌会做两场发布，一场请媒体和经销商投资人观看，一场请潜在用户和车主欣赏。但在第7代BMW 3系上市的现场，有千位BMW车主同台同框、同乐同声。
宝马此次达成的，并非邀请车主的人数记录，而是将用户置于新的位置。不仅是谈“用户需求驱动”，而是请用户感受品牌文化的魅力，见证新车上市的喜悦；不仅是谈“用户至上”，而是给予用户“主人”的位置、参与的乐趣……这一看似不经意的主动改变，将奠定宝马在中国豪华车市场的胜局。
巡游的背后
除了千位车主见证，现场还有35位车主驾驶自己的BMW 3系驶过P房。
那些完成“通场”动作的3系轿车中，有1997年上市的第4代BMW 3系（E46）、2004年上市的第5代BMW 3系（E90），更有1982年问市的第2代BMW 3系（E30）、1975年问市的第一代BMW 3系（E21）！
“通场”的亮眼之处在于，那些3系轿车不是从德国慕尼黑“宝马博物馆”空运而来的官方藏品，而是来自中国Bimmer的私人收藏。在没有保障老爷车收藏、养护与交易的法律和规则的时候，这些Bimmer要付出数倍于市场的成本，才能让这些“传奇”与“经典”保持状态，一如初次的相遇。车迷们对于BMW的热爱，由此可见一斑。
可以说，44年前诞生、拥有纯粹驾驶乐趣的BMW 3系是为开创豪华运动的新市场而生，更是为纯粹的Bimmer而生；而今天遍布全球的Bimmer，不为虚妄的奢华而狂热，只为纯粹的驾驶体验而越发坚定。他们，才是百年宝马不断向前的引擎。
魏岚德也是Bimmer
魏岚德博士也是一位Bimmer，而且是一位纯粹的Bimmer。上大学时，他曾拥有一辆BMW 323i（E21）；工作后，又有一辆BMW 318is（E30）相伴。两车都曾跟随他多年，使他对宝马品牌“一往情深”，也使他对第7代BMW 3系寄予厚望。
BMW 323i（E21）是第一代BMW 3系的旗舰——第一款装备6缸发动机的3系轿车，也因此拥有105千瓦的峰值功率，8.7秒就能提速到100公里/小时。这款1977年生产的3系，中控台和中央仪表板区域已经在朝向驾驶员倾斜，并在日后成为万千辆BMW的基因而传承至今。
BMW 318iS（E30）于1989年发布。对于魏岚德博士，它不仅是BMW 3系的经典，更是拿到博士学位的纪念。这是一款双门轿跑车，是3系轿车的高性能版。它采用了全新的M42发动机——不但有双顶置凸轮轴，还有升级的Bosch Motronic 1.3、液压阀门调节器和线圈插头点火装置，是E30系列中最先进的发动机。
所谓Bosch Motronic 1.3，是BMW早期产品采用的电子燃油喷射系统；液压阀门调节器hydraulic valve adjusters 则可以被视为Valvetronic的原形……30年前就已经开始使用双顶置凸轮轴、电子燃油喷射，这也是M42发动机、318is（E30）可以被定义为“先进”的原因。
今天已经头发花白的魏岚德博士，当年也曾是一位“技术控”、“驾驶派”——选择BMW 323i（E21）和BMW 318is（E30），缘自他对宝马的热爱。客观而言，魏岚德博士只是众多Bimmer的缩影，他们热爱驾驶、忠于内心，他们享受科技的乐趣，更享受驾驶的乐趣。BMW 3系则是众多选择中的惟一。
今天，BMW 3系在全球拥有1550万拥趸，宝马品牌汽车年销售量的三成都是由BMW 3系贡献。在中国市场，仅2012年至2019年，就有超过70万辆BMW 3系被售出。
BMW 3系虽然不是BMW旗舰，却以精准驾驶、灵敏操控而成为BMW的代名词。它是BMW产品的技术核心，更是品牌的精神图腾。对于Bimmer，拥有一辆3系，才是拥有BMW；对于宝马，“拥有”了3系的用户，才是“继承”BMW的核心（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
