2745mm轴距、20寸大轮毂、360度摄像头+流媒体后视镜、整车10年/ 20万公里延保、发动机10年/100万公里质保，这样一款10万元级中型SUV再次引爆自主品牌性价比大战。
文/《汽车人》麦可
一首《带你去旅行》再接一首《狂浪》，8月27日晚上的北京昆仑决世界搏击中心沉浸在一片“动次打次”的节奏之中，接地气的旋律也带动着场下的“捷途粉丝”们不停晃动着手里的应援棒。不用讨论土耳其是否浪漫，也无需纠结狂浪是种什么态度，这一晚的主角当然不是这些网络歌手，而是同样接地气的全新一代捷途X70——以6.99万-12.09万元的售价区间、1.5T+6MT、1.5T+6DCT两种动力组合共计9款车型正式上市。
奇瑞控股集团副董事长兼总经理周必仁
奇瑞作为一个老牌国有控股企业，曾经在SUV领域战绩彪炳。早期的瑞虎品牌摆脱了当时经济型SUV无序同质化竞争，同时填补了各大合资品牌的市场空白，再吃上中国SUV市场黄金期红利，一度大卖而特卖。然而随着18年起车市长线震荡开始，整体收窄的趋势让奇瑞不得不做出调整。通过分析用户需求，了解用户感受，奇瑞在2018年推出了全新的品牌——捷途，并且发布了第一款产品：捷途X70。
捷途，是以客户为本的追赶者
一年多的耕耘，捷途品牌以追赶者的姿态展开布局，完善渠道建设，提升产品品质，又增添了X70S，X90等车型，完成了月销破万辆的成绩。
奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语
面对竞争更加激烈的下半年市场，奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语先生表示：“今年是捷途发展的第二年，也是捷途扎实根基的关键年。此次全新一代捷途X70的上市对捷途可谓意义重大，捷途产品一直秉持以满足消费者需求升级为初心，顺应家庭人口扩大化、休闲旅游常态化、消费结构升级化、目标人群年轻化，开拓并专注‘旅行+’细分市场。捷途围绕着‘不变的客户，变化的需求’，与客户亲密接触，精准把握客户需求的变化趋势，加快产品的迭代开发。现阶段，车市整体呈下滑态势，而作为一款全新的SUV，能在竞争如此激烈的环境下逆市上扬，这份成绩的背后依靠的是客户，捷途成立的初衷就是为客户消费升级而生。未来，捷途将背靠奇瑞控股集团20余年整车研发、制造经验的过硬实力，精准求变，主动创新，稳固发展，全面打造以客户为中心的核心竞争力。”
“徽城翘楚”与“高大更好”
“美哭了”、“逼格满满”，捷途工程研究院院长代立宏先生在介绍全新一点捷途X70时用词也相当“朴实”。
全新一代捷途X70秉承了“徽城翘楚”的设计理念，在原有的基础上优化、细化、风格化，把徽派建筑的雅致与考究揉入外观设计之中，虽不一定能符合所有人的审美，但确实独树一帜，具有一定的辨识度，尤其是20寸巨型轮毂，一改国产车“大车小脚”的旧貌。
捷途工程研究院院长代立宏
代立宏先生从“高、大、更、好”四个方面深度阐释了全新一代捷途X70：“捷途产品序列是基于‘iPeL’平台所打造的智能化SUV，此次上市的全新一代捷途X70，不仅在外观、内饰等方面进行了优化调整，使其更具视觉冲击力和触觉感染力，另外其空间设置和细节设计更加独具匠心，精致韵雅。远程控制、辅助驾驶、多种启动方式、全液晶显示屏等使其智能更出众，生活更轻松。另外全新一代捷途X70全系搭1.5T发动机匹配格特拉克变速箱，满足驾控欲望的同时，带来不一样的时尚炫酷，可谓逼格满满。”
高颜值、大空间、更智能、好品质，捷途的“高大更好”颇有一种从里到外一把抓的气魄。
捷途速度，再加一脚油门
对于捷途这一年多的服务、营销之路，捷途营销中心总经理李学用先生如数家珍，言辞恳切，甚至放弃了使用现场提词器，这在如此重要的发布会上实属少见。
捷途营销中心总经理李学用
对于下一步营销发展，李学用表示：“2018年捷途打造了‘捷途速度’，2019年捷途将全面实现‘捷途加速度’。通过‘旅行+’云平台，助力精准营销，以触点、体验、分享三大维度的线上线下互动，打造以互动营销、精准营销为手段，以满足客户愉悦体验为触点的全新营销模式。目前，捷途已完成建设一级智慧4S店401家，网络布局超过1800+，基本实现全国范围内50公里购车、用车圈。另规划‘全国、战区、地方’三级权益体系，不断丰富‘旅行+’生态圈。在自主SUV市场增速下滑17%的趋势下，捷途累计销量已破11.5万，积累25万粉丝圈，10万人体验捷途权益，客户转介绍率达30%，初步完成‘旅行+’生态圈的迭代升级。接下来，捷途将快马加鞭，无论是智慧制造、研发，触点体验分享，‘旅行+’生态圈，还是月销量的1万+迈入2万+，这些都将全面升级，打造捷途2.0时代。当然随着产品矩阵进一步完善，捷途也将适时推出更多新品满足用户多元化需求，实现全年15万辆的销量目标。”
性价比，是否是惟一的竞争力
说回产品，捷途作为奇瑞最年轻的子品牌，承载了极大期望的同时也担负了不小的压力。奇瑞旗下品牌甚多，经营状况也是有喜有忧，甚至不乏一些已经出售变现的品牌，捷途后路如何，目前来说还是可以高看一眼的。
“iPeL”平台是捷途X70性价比的保障之一，同时“追赶者”的定位也让捷途在产品利润分配方面乐于向用户方向倾斜——说白了就是让利追销量。已经完成品牌前期建设的产品往往需要回头吃品牌红利，追求回血，而捷途目前还在品牌追击中，对于客户来说，这个时期的产品往往是性价比最高的。
轴距2745mm的中型SUV，下探到10万元区间，这本身已经足够具有竞争力，再加上“iPeL”智能平台的加持，捷途X70可以说是同级最具有性价比的产品之一。然而性价比并不是惟一的竞争力，品牌的建设、服务的跟进、客户关怀的提升，无一不是捷途正在追求的长线目标。
当然，一腔热诚洒出去的同时也需要真金白银的投入，捷途品牌的进步和发展与捷途团队的路线选择、投入程度、资金链健康程度均息息相关。目前看来，捷途的第一步走得不错，新产品也具备一定的产品力和竞争力，后面的路，希望捷途和奇瑞控股能够越走越顺。（文/《汽车人》麦可）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
