从2018年10月到2019年9月，经过了一年的酝酿，一汽奔腾的T系“三部曲”即将迎来高潮，新奔腾品牌复兴之路也将进入新的阶段。
文/《汽车人》卢山
作为当初新品牌战略发布三款全新车型中最晚上市的旗舰产品，新奔腾T99在9月19日9:09在长春一汽轿车二工厂正式下线。
对于T99来说，这是进入量产、预售、上市的新车考验三重门的开始。对于新奔腾品牌来说，这也是立足中国SUV市场，实现品牌向上的一次极为严峻的挑战。
一汽轿车总经理柳长庆
正如一汽轿车总经理柳长庆所说：“奔腾T99承载着新奔腾品牌向上、产品向上、销量向上的使命与责任。”
值得关注的是，在美好愿景与深切情怀之外，我们也看到2019年中国汽车市场遇冷、自主品牌下滑的客观现实。
在这样的市场大环境下，T99能否成为奔腾人口中“不负旗舰之名”的扛鼎之作，《汽车人》将从这款车身上寻找答案。
挑战合资，“疯狂”价格
作为奔腾物联网旗舰SUV车型，奔腾T99在价格上实现在对过去历史的超越。下线仪式上，一汽轿车销售公司总经理孟祥会公布了T99的预售价格——15.99万-19.99万元。
一汽轿车销售公司总经理孟祥会
毫无疑问，这不仅是一个远超过去奔腾所处的价格区间，同时也切入到了合资品牌最为重视的价格腹地。对于在更低价位上并未站稳脚跟的奔腾来说，冲击近20万元的市场，可谓挑战重重。
首先，T99所面临的第一个挑战是能否达到受众对于“旗舰”的心理预期。换言之，在一个从未触及过的价格领域，奔腾T99能否拿出符合这一市场区间的核心价值。
这个问题，不仅仅在考核T99的产品力。再进一步延伸，这实际上也是考验着奔腾是否对于这个价格区间的消费需求有真正的洞察。
从设计上来看，奔腾T99是一款典型的大五座SUV。外观采用全新升级的光影魅学设计理念，实际效果相当喜人。从现场下线的真实样车来看，T99轴距达到了2870mm，视觉感相当庞大扎实，有符合这个价位的体积感。
同时，前脸、腰线非常有设计感，看起来有豪华SUV的气势。特别是当LED尾灯依次亮起，效果和合资豪华品牌相比也并不落后。外观方面，《汽车人》可以心安地给T99打出一个高分！
性能方面，T99采用了目前中高级SUV主流的2.0T＋8AT的方案，动力性能和同级车型只有细微差别。同时采用了D-life 5.0智控系统，这套系统是此前T77和T33的升级版，据说更加聪明智能，不过具体信息要等到一个月后的奔腾品牌之夜上正式发布。
由于仅仅是一个下线仪式，更加详细的产品力还未全部揭晓。就目前所见的部分来说，T99拥有一款中高级SUV该有的高级感和科技感。在某些方面，甚至还有惊喜。
设计理念的提升和成熟，并不表现在某个点的设计进步上，而是整体氛围与质感的营造上了一个台阶。从T99身上可以看到，奔腾的研发团队对于高质感设计已经有了一定的理解，这一进步是显而易见的。
奥迪特1.7，“疯狂”品质
在同为2.0T的组别中，单纯看动力性能自主品牌已经基本不输合资品牌。弱势的方面主要集中在设计、做工、可靠性这几方面。
设计上，奔腾T99已经让人放心。那么在做工和可靠性上，是否也达到了同步的程度？对于这种怀疑，在《汽车人》采访T99研发团队的时候，他们用一系列数据让最挑剔的怀疑者闭上了嘴巴。
你知道地球上有史以来最大的日降水量是多少吗？24小时1870毫米！奔腾T99经受住了24小时3000毫米淋雨试验的考验。
你知道车内苯、甲苯和二甲苯含量的国家控制标准是多少吗？0.06和1.0。奔腾T99的指标是国家标准的1/10和1/20。
你知道世界吉尼斯记录的汽车最长行驶里程是多少吗？480万公里。奔腾T99超越极限，路试完成了600万公里。
奥迪特（AUDIT）是大众70年代开始采用的产品评审标准，以极度完善和严格著称。奔腾T99一共有1372种总成零件，涉及全国215家供应伙伴。最终，T99整车AUDIT达成 1.7等级，与奥迪水平相当。
奔腾研发团队把这些称为奇迹，但《汽车人》认为这不是奇迹，而是疯狂。把压箱底的绝活儿押宝于一款售价“高昂”的全新车型身上，很难讲市场是否能够给他们的匠心以理想的反馈。这么不顾一切，不是“疯狂”又是什么？
但是疯狂的背后，奔腾人真的想把这款车做好的那股劲儿，在流行夸夸其谈的今天，也是真的打动人心。
四项终免，“疯狂”服务
“终身免费基础流量、终身免费基础保养、终身免费道路救援、终身免费整车质保。”
在公布预售价格的同时，新奔腾也为T99重新设定服务杆尺。在终身整车质保＋终身免费保养面前，合资品牌的3年/10万公里保修政策只能羞愧地低下头颅。
孟祥会表示，在新奔腾战略的指引下，一汽奔腾将继续深化以用户为中心的营销理念，构建好4F 2.0营销模式，努力营造触达用户心灵的极致的客户体验。未来，一汽奔腾营销团队将全力以赴，确保奔腾T99的市场成功。
从产品到制造再到服务，可以看出，为了成功打造出自己的旗舰扛鼎之作，新奔腾完全是搏命般的在努力。
搏命的背后，压力不言而喻。自新品牌战略发布之后，中国一汽对于奔腾品牌的发展寄予厚望。
此前《汽车人》报道过一汽内部的“龙腾行动”——奔腾品牌未来3年，一汽每年将在品牌和研发上分别支持5亿和3亿元，共24亿元，力争达成“310”，也就是3年100万辆、利润率0%的目标。
这一扶持力度与销量目标，对于当下的奔腾来说，无疑是痛并快乐着。过去一年，奔腾三款新车连发，并打出“物联网汽车”定位，力图在红海市场中找到自身安身立命之本。
《汽车人》认为，汽车产品始终应该以人为本，以车为本，也曾经对于奔腾的策略方向感到过怀疑。
但从T99身上看到的，奔腾在追求新定位的同时，并未忘记夯实汽车本身的基本功，这反映出奔腾领导层仍然是清醒而理性的。这种冷静和清醒，在被新势力搅浑的这一年中，更显得尤为稀缺可贵。
使命向前！
奔腾T99所肩负的重任已不言而喻。但奔腾复兴之路仍在求索。从T77到T33再到今天的T99，奔腾努力的样子令人难忘。（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
