表面上看，节油大赛是一次卡友间的比拼，也体现了一汽解放作为共和国长子，提倡绿色环保、节能减排的企业责任。再细细想来，能够实现百公里不到31L的油耗成绩，这也是对一汽解放产品实力的最好证明。
文/《汽车人》邢秋鸿
“高峰壁立老龙蟋，削出芙蓉作画看。”
位于河西走廊中部的张掖有一处著名景观——丹霞地貌。这里就像是上帝打翻了调色板，将各色颜料洒在悬崖峭壁、峰林石柱与广袤丘陵之间，被美国《国家地理杂志》称为“世界10大神奇地理奇观”之一，令无数游客心向往之。11月6日，一汽解放青岛汽车第二届“车联网节油大赛2.0”活动就在此地举行。
选在此处并不是为了让卡友们欣赏沿途风景，这些“奇险灵秀美如画”的景色对他们而言不是一种享受，相反还会增加他们行驶过程中的难度。在半决赛中，10名参赛选手就从马可波罗营地出发，到平山湖大峡谷返程，全程118公里。沿途经过市区、公路、高速、山路，甚至还需要面对50公里快速攀升450米海拔的地形变化。决赛行驶里程更是升级至200公里。
最终的结果令人惊讶，冠军成绩平均每百公里油耗30.81L。要知道，他们所驾驶的车辆是解放JH6系列3轴6x4半挂牵引车，实际装载总质量40吨。这样的对比之下，就能感受到这个冠军的含金量。
中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰
节油大赛是一次卡友间驾驶技能、节油技巧的比拼，更体现了一汽解放作为共和国长子，提倡绿色环保、节能减排的企业责任。正如中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰所说：“通过‘车联网节油大赛’，我们帮助用户改善驾驶习惯，提升节油驾驶技巧，实现节能减排、降本增效。”
事实上，无论是乘用车还是商用车，赛场永远是他们最佳的试金石。细细想来，能够实现百公里不到31L的油耗成绩，这也是对一汽解放产品实力的最好证明。真金不怕火炼，产品实力永远是解放自信的源泉。
一场从线上到线下的赛事
去年，一汽解放青岛汽车举办了首届“车联网节油大赛”。以往，大多商用车赛事都是通过物流企业推举选手参赛的方式举行，这次解放有所不同，它没有设限，而是创造一个解放卡友公平竞争的平台。解放节油赛是基于成熟的车联网技术，创造性地应用了“线上赛+线上赛”的赛制。即解放用户可以通过解放行APP参与线上赛，全程大数据实时监测，自动抓取油耗数据，卡友们能够在工作的同时参与预赛，而后选出成绩优异的卡友参与到决赛中。
虽然是第一届，但这种创新的方式吸引了10552人参赛。2019年，在第一届成功经验的基础上，参加人数进一步突破，共计52985人参与了为期62天的线上赛事。最终，前10强参与到11月4日-11月6日的线下决赛中。
印象中的车联网，是可以拉近车与人之间的距离，最普遍的是通过手机APP控制车辆开关、监测车辆的健康状况等。解放在具备这些的同时，它还在原有的基础上将车联网重新定义：一方面，通过举办各种赛事，拉近与用户间的联系；另一方面，这些实地的数据也是解放的财富。
大数据时代，数据可以创造很多价值，也会引发很多问题。当所能获取的数据量呈现指数型增长，如何从中辨别有效、能为自己所用的数据成为各个厂家面临的共同问题。此次节油大赛，虽然是一个为卡友举办的赛事，但是收集到各种路况上的油耗数据是真实有效的，这些对于下一步产品的提升都是很大的财富。
不论是产品还是服务，抑或是此次赛事举办，都能感受到解放要做的不仅是在现在这个时间节点领先一步，更是要将领先优势保持下去。
商用车更需要紧跟时代
汽车行业在探讨“新四化”的时候，很容易将主语带入乘用车企业，理所当然地认为，这些新技术的发展自然应该是乘用车主导。确实，乘用车无论是从数量还是用户范围来说，都比商用车有着不小的优势。当你想放弃时，总能够找出很多理由。偏偏一汽解放的态度却相反，它永远都是克服困难、积极应对。
在刚刚过去的武汉商用车展上，作为参展嘉宾的一汽解放展示了它在新能源、智能化等领域的布局。在新能源方面，天然气车型和电动化车型同时亮相；在智能化方面，解放展示了搭载L2级自动驾驶辅助系统的J7。展示层面，一汽解放仍然保持了商用车领域的保守、稳健的心态，还没有达到一定的精准度或可量产程度时，他们并没有给出一个具体未来L3、L4甚至更高级别自动驾驶的时间表。但是在这些领域，他们一直在不断探索的过程中。
虽然一汽解放是一家传统的商用车整车制造企业，但显然，它对互联网和新科技的融合已经有了一整套的解决方案。一汽解放绝对不是被动跟随“新四化”，相反，它已经成为商用车市场中率先转型的那一个。
2019年中国汽车市场开启了新常态，相比乘用车市场激烈的竞争，商用车市场虽然在“大吨小标”治理后出现了一定程度的下跌，但是仍然迅速回暖，在9月回归正向增长。其中，重卡的涨幅更为明显，同比增长7.5%，这表明重卡的需求仍然强劲。
有时，企业销量的增长是随着市场的增长而水涨船高的。但一汽解放并非如此，即便没有了市场红利，它仍旧保持自己的节奏。今年1-9月，一汽解放共计实现22.79万辆的销售业绩，稳居商用车细分市场首位，是截至9月底惟一一个销量超过20万辆的商用车企业。同时，它又率先布局国六系列产品，抢占市场。
如今，一汽解放已经站稳了商用车第一的位置，但却一直保持着强烈的危机意识，就像去年底年会上胡汉杰的一番话：“我们只有努力奔跑才能留在原地。”尽管，未来难以预见，但看到一汽解放努力向前奔跑的身影时，关于它的未来，或许可以给予更多的信心。（文/《汽车人》邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
