一方面，在经历了过去数年市场导入、配套设施建设后，国内电动车消费正进入一个更加成熟的阶段；另一方面，对奔驰而言，在经历了14年国产铺垫后，今年很大几率摘得中国豪华车市场冠军。在这个时候导入豪华电动车，“一如既往”，又“继往开来”，正是最好的时机。
文/《汽车人》管宏业
11月8日，农历立冬时节，奔驰也立下了一个新里程碑：全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV正式登陆中国市场。作为“第一款国产豪华电动车”，奔驰EQC上市即国产，从中不仅体现出奔驰对本地化制造的满满自信，也显示出深耕中国市场的强烈决心。
当日亲临现场的北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，全新EQC纯电SUV的上市代表着中国豪华电动车领域跨入了新的里程，也标志着北汽集团和戴姆勒集团的战略合作在新能源领域进一步深化，开启了新的纪元。“推动可持续发展和绿色出行是每一个车企责无旁贷的重任，而我们也将这份责任和热情融于每一辆奔驰的新能源产品之中。”
北汽集团党委书记、董事长徐和谊（右）与戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯
“百分之百的电动、百分之百的梅赛德斯-奔驰。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯对北京奔驰第一款电动SUV赞不绝口。他表示，正是依靠本土合作伙伴的鼎力支持并与他们密切合作，奔驰不仅把EQC引入了中国市场，同时还实现了中国制造，让它成为首款国产豪华纯电动车型。未来，奔驰计划在中国推出更多新能源汽车产品，包括纯电车型和插电式混合动力车型，并通过与北汽集团的合作，在中国投产其中的大部分产品。
值得注意的是，奔驰EQC上市即国产，不仅意味着北汽与戴姆勒合作正从传统制造扩展到电气化出行服务更广阔的领域，也打开了奔驰品牌在华发展一个新篇章。今年10月，奔驰在核心市场中国，共交付汽车57142辆，同比增13.8%；年初至今，奔驰销量达到583032辆，同比增长5.8%，创造新的销量记录。由于仅剩下两个月时间，而另外两个主要竞争对手距离奔驰销量有一段距离，或许可以大概率预测：在国产的第十四个年头，奔驰有望摘得中国豪华车销量第一。
100%的奔驰
133年前，以奔驰推出第一辆汽车为标志，人类社会进入汽车时代。某种程度上，21世纪的第二个十年，人类处于移动出行的一个全新起点。随着电动、共享、车联这些新技术与汽车结合得更紧密，汽车业迎来了百年未遇之大变革。数字替代了性能，软件取代了机械，汽车正被重新发明和定义。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官杨铭
北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)表示，全新EQC纯电SUV上市，标志着其成为中国市场首款国产豪华纯电车型。“它的每一针缝线、每一根螺丝、每一股电流、每一项服务，都描绘出奔驰为了实现重新定义豪华电动出行愿景所付出的努力。”从全新EQC纯电SUV开始，这款兼具了电动与豪华——两个符合时代需求重要属性的车型，令“鱼”和“熊掌”从此可以兼得。同时，作为奔驰“中国制造、全球品质”战略下的首款电动车型，全新EQC纯电SUV从研发、测试到生产，均严格执行三叉星徽全球统一制造标准，展现了汽车发明者面向电动新时代的满满诚意。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱
汽车发明者，再次发明“汽车”。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱认为，EQC是一辆“一如既往”的奔驰，也是“继往开来”的奔驰。所谓一如既往，是中国制造，全球标准。继往开来，是豪华体验，便捷生活。为了这款EQ家族的开山之作，北京奔驰从研发到生产，从服务到体验，各方面做足了准备，“我们特别自豪，作为奔驰国产阵容中第一款纯电动车，EQC一次性通过了国家新能源准入审查。这意味着EQC在研发、生产、质量方面都准备充分，是消费者值得信赖的产品；也意味着北京奔驰在安全、环保方面经过了国家严苛的考察，履行了一个负责任的、企业公民的承诺。”
作为一辆100%的奔驰，张焱介绍，全新EQC纯电SUV承载了汽车发明者百年的品牌积淀和造车工艺；作为一款100%的电动车，它在NEDC综合工况标准严苛测试下，续航里程达415公里。为了让EQC“千锤百炼”，有超过200辆原型车在全球范围内进行了总里程超过450万公里的综合测试。在中国超过25万公里的严苛道路测试中，选择在新疆吐鲁番、黑龙江漠河等极端环境下测试电池性能、驾驶安全，以确保车辆的各项指标都最大程度保证驾乘人员的安全，“奔驰对于安全标准的坚持，不会区分电动车和非电动车。”
过去百年里，世界已发生过三次工业革命。不同于以往，以人工智能、清洁能源为代表的第四次工业革命正在加速到来，背后驱动力来自于全体系架构的电气化。过去两三年里，几乎所有行业巨头纷纷宣布转向电气化，顺应电动化大潮。“第一款国产豪华电动车”，无论对奔驰还是行业而言，都具有指向性意义。
100%的电动+豪华
得益于政策倾斜以及技术迭代发展，过去连续两年，中国已成为全球最大电动车市场。虽然EQC抢下了“第一款国产豪华电动车”头衔，但作为电动车领域后来者的奔驰来说，它会有怎样的不同？
北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司销售与市场营销首席运营官段建军
北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司销售与市场营销首席运营官段建军用一个简单的例子回答了外界疑问——
一个多世纪前，德国数学家莫比乌斯发现：普通纸带具有两个面（即双侧曲面），但把一根纸条扭转180°后，两头再粘接起来做成的纸带圈，具有魔术般的性质，这样的纸带只有一个单侧曲面，也就是说，原来看似两个不同侧面的事物，也能够融合在一起。
段建军认为，在奔驰EQC纯电SUV上，再现了新的“莫比乌斯环”，“原本不相交的两个平面——‘电动’与‘豪华’完美融合在一起的。所谓电动+豪华，是看得见的全方位品质，以及看不见的全方位安全，再加上体验得到的全方位承诺，这才是真正的电动豪华。”
豪华的本质是感受。段建军介绍，全新EQC纯电SUV的前风挡和前排侧风挡玻璃采用了隔音效果更好的特殊材质，且副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震，从而使车内静谧程度堪比S级轿车，令驾乘者坐享宁静、安然的电动出行。全新EQC配备独立研发的电力传动系统，前后轴各有一台紧凑型电机，总输出功率达300千瓦，峰值扭矩730牛•米，百公里加速时间仅为5.1秒，带来媲美性能车型的纵情驾驭感受。
随着全新EQC纯电SUV的上市，奔驰在网络以及服务上也做好了充分准备。一方面，以“航行管理站”五“星”充电服务、便捷的线下新零售体验模式，提供包括售前销售、售后服务在内的线上一站式销售服务平台等全方位无忧用车体验，让中国客户充分感受到“体验到的豪华”；另一方面，在现有600家经销商中遴选出遍布于全国19座城市的59家经销商进行EQC的销售及售后服务。与此同时，在现有的经销商网络基础上提供全新电动车新零售模式——即梅赛德斯-奔驰EQ体验站，其集全新品牌体验、新车销售与咨询、客户留存与互动于一体，致力于为EQ用户打造一个专属的、有温度的、自由的、个性化的电动生活服务社区。位于上海的2家梅赛德斯-奔驰EQ体验站和位于北京的1家体验站将陆续在年底前开业。
作为“第一款国产豪华电动车”，奔驰EQC很快将不再寂寞，多款竞品电动豪华车将在三个月内相继落地。但奔驰在这个时间点引入EQC正当其时，一方面，在经历了过去数年市场导入、配套设施建设后，国内电动车消费正进入一个更加成熟的阶段，消费者对于50万元以上的豪华电动车接受度更高；另一方面，对于奔驰自身而言，在经历了14年国产铺垫后，今年很大几率摘得中国豪华车市场冠军。在这个时候“一如既往”，又“继往开来”，正是最好的时机。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
