霍元甲厉害！
黄飞鸿厉害！
还是小破孩的时候
没少为这种无聊的事和小伙伴撕吧起来
天津霍元甲
广东黄飞鸿
不在一个影视宇宙
没法PK呀
总不能让李连杰左右互搏吧
黄飞鸿和霍元甲都是晚清真实存在的人物，两位武学大师虽然存在时间上的交集，但没有空间上的交集，一个在天津，另一个在广东。天涯路远，无影脚和迷踪拳最终没能在一起交流。
然而现实中上，佛山黄飞鸿并不会无影脚，他是一位真正的洪拳大师，据《洪家拳虎鹤派传承表》记载，他精通铁线拳、工字伏虎拳、虎鹤双形拳和五郎八卦棍。霍元甲则练的是燕青拳，后经过改良产生了迷踪拳。
野史记载，两个人存在的一点交集可能就要说霍元甲创办的精武体育会了，当时精武会大量地聘请各地名师，公开教习武术，呈现出了近代南北武术的大交流。当时的黄飞鸿已成名多年，于是在1919年广东精武体育会成立时，霍元甲之子霍东阁南下广州，与黄飞鸿等南派武师共聚一堂，共同交流武术。
相传当时的黄飞鸿年龄已大，不可能再与场上的晚辈过招，有失身份。于是就表演了一套飞铊，所谓由铊与绳组成，铊为圆锥形铁器，头部为钝圆形，锥尖出有环可系绳索。黄飞鸿一招一式尽显大家风采，突然将手中的飞铊指向挂在梁上的水罐，就在众人以为他要将水罐击碎时，只见笔直飞铊，铊头突然向下，浸入水中。
一旁的霍东阁大惊失色，因为能够随心所欲地控制飞铊，柔中带刚、刚中带柔绝非是勤加苦练能成就的。
一个世纪时间过去，霍家公子南下广东已成尘封往事，2019年11月11日，广汽本田携旗下首款纯电动SUV北上津门，与全国媒体一同分享了在纯电动车领域的“武学心得”。
特试驾大师傅此次也轻身前往天津赴会，亲身体验这一广汽本田战略级新车。
11月12日，以“WOW EXPERIENCE”为主题的VE-1媒体试驾体验活动在天津举办，国内数百家主流媒体齐聚一堂，共同领略VE-1的独特魅力。值得注意的是，本次试驾活动的地点选在“天津棉3创意街区”，它是天津首个集创意设计、艺术展示、文化休闲于一体的新型创意街区，这恰好与VE-1年轻时尚的车型调性不谋而合。
作为广汽本田首款纯电动车，也是广汽本田电动化哲学的先锋之作，VE-1基于广汽Honda成熟SUV平台打造，实现了契合电动车年轻用户喜爱的动感时尚造型，更首次导入SPORT EV技术，拥有出色的产品品质以及贴心的售后服务。同时，它还创造性打造出全新价值服务体系——WOW STATION，通过四大价值优势为用户提供独特的惊喜服务，创造人车互联全新体验。VE-1共有3个版本，补贴后售价为15.98万至17.98万元※，凭借着优异的产品力及创新性的增值服务，上市不久便收获了众多消费者喜爱和好评。
北上津门的VE-1带来了广汽本田的“南派拳法”，外秀内刚。
外秀，显然指得就是外观秀美咯，VE-1显然对得起这个“秀”字。在华北粗犷刚劲的秋风中，VE-1更显得灵动俊秀。
基于广汽Honda成熟SUV平台打造，VE-1在外观上延承了全球车型缤智（VEZEL）的动感基因，采用“Sporty Dynamic”造型设计理念，呈现出强劲有力的未来感和运动感。充满张力的前脸自带蓝色装饰条，科技感十足，晶钻LED前大灯设计凸显时尚感。车身左右两侧搭配了醒目的EV标识，从前脸与车轮处延伸而出的车身线条，勾勒出凌厉且具有行进感的双腰线。全系标配17寸熏灰运动风格铝合金轮辋以及迎宾踏板，高级感尽显无遗。
VE-1提供了瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑4种基础车色，并对除玫瑰黑以外三种车色提供黑顶的双色版本选择，7种个性化车身充分满足消费者的个性需求。这次试驾使用的车辆的颜色是红黑双色、蓝黑双色以及瑞丽红色，驾驶着VE-1穿梭在马路上时，总能吸引不少目光和回头率，它那鲜艳亮丽的外观，为天津的秋景增添了几分亮丽的姿色。
在天津奥体中心广场略作休息的时候，不断有市民围拢上来询问这台靓丽小车的相关情况，最核心的一个论题，就是“这车真的很漂亮”。
从颜值上讲，VE-1在同级产品中还是保持着相当高的水准，毕竟它大哥缤智的整体造型设计已经趋于成熟，全车线条符合国际流行审美趋势，并未被动过大手术。
细节上，晶钻LED大灯和封闭式上格栅设计体现了一定的电动车特色，而VE-1的充电口也正是隐藏在这里。
张开小嘴，含着吸管，VE-1充电时还真是有点萌萌哒。
车灯是电动车的灵魂，这次广汽本田也给VE-1配备了相当带感的晶钻LED大灯组，何为“晶钻”其实一看便知，不需多言。
迎宾踏板也经过了细心的设计，并非敷衍了事。电池组造型的黑色防滑条也体现了VE-1的电动车身份。
当然VE-1外观设计最标志化的一个细节还是隐藏式的后门开启机关。如果没有接触过缤智这一系产品，你可能会有那么一瞬间不知道怎么开启VE-1的后门。隐藏式车门把手的好处一是颇具趣味性，二是简化了车体元素，让整体外观更加洗练奔放。
VE-1的尾灯采用了一体式设计，从侧面贯穿链接到后备厢门之上，包括后雾灯也在尾门上做了延伸。
进入车内，VE-1的内饰整体还是沿用了缤智的设计风格，早已收获好评无数，大师傅这边也就不再细说了，好玩的在后面。
特车圈往期文章曾经介绍过广汽本田越级下放在VE-1上的按键式电子挡系统，这回亲手操作起来真是乐趣无穷，大师傅玩了好几遍都不会烦。
设计精巧的按键式电子挡巧妙地融于了中央扶手箱构造中，下部掏空可以容纳手机等杂物。VE-1专属的蓝色装饰条也在这里得到体现。
空间一直是广汽本田的长项，每次说本田都要提到“空间魔术”，大师傅自己都觉得没意思了。这次VE-1表现依然不会让人失望，前后排空间都设计得非常人性化，储物格也恰到好处。
VE-1非常令大师傅满意的一项配置是后排中央座椅位置，居然也有可调节高度的头枕，这在小型SUV里是不多见的，甚至很多B级车都会忽略掉。其实后排中央头枕不仅是一项舒适配置，它对后排中央乘客的乘车安全具有相当重要的意义，具体可百度“挥鞭样损伤”。
再一个要说的就是全景天窗了，VE-1的全景天窗不大不小，尺寸刚好，既能透射光线营造敞亮的车内环境，又在最大程度上保证了车体刚性，并没有为了噱头牺牲安全，这是广汽本田一贯的行事方针，大师傅特别理解。
重头戏来了，说完外秀，我们再来讲讲内强。
VE-1除了拥有EV独有的积极的电门响应外，更延续了本田一贯精准的底盘调校、优越的运动操控性能。它为用户提供了N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种驾驶模式，轻松满足各种用车场景。在试驾过程中，有一段路是快速路体验，这时只要把驾驶模式切换到S模式，就能尽情感受VE-1“SPORT”的驾控乐趣。S模式下，VE-1动力响应极其迅速，动力随叫随到，瞬间迸发推背加速感。试驾后有媒体评价说：“VE-1有着让人熟悉的本田运动基因，电机既有动力又有耐力，驾驶感很讨人喜欢。”当切换到B模式时，车辆能量回收得更多，电耗及续航里程表现也更优秀。而且，VE-1在动能回收时的制动效果与燃油车非常相似且更为灵敏，完美贴合用户平常的驾驶习惯，开惯了燃油车的用户也无须适应即可快速上手。
从大师傅自己的驾驶感受出发，所得到的结论非常简单：这是一款强化了低速区间运动能力的小型SUV，而且完美地继承了小型SUV扎实的运动性和操控感。
确实如上文所说，VE-1的底盘延续了缤智的成熟调校，由于电池组的存在使整车配重甚至更加扎实稳健。城市内道路的中低速区间操控感令人着迷。有些同行用“佛系”形容VE-1的驾感，大师傅是有些不同意见的，车可以佛系驾驶，但VE-1绝不是一台没有驾驶乐趣的车——如果一定要说，至少也是斗战胜佛吧。
中低速区间，这正是南派拳法的要义啊兄弟们！正如形意拳所推崇“起打钻，落打翻，起钻落翻无遮拦”，在限速80KM以内的城市道路闪转腾挪才是VE-1的拿手本事。
VE-1首次导入拥有独特魅力的本田SPORT EV技术，动力系统由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电系统组成，电机最大功率120Kw，最大扭矩280N·m，0-50Km/h加速更是低于4秒，驾控性能非同一般。NEDC综合工况续航里程可达401Km，很大程度上降低消费者对续航里程的焦虑。
VE-1的内强不仅体现在动力和驾感上，对三电系统的保护同样高效且稳固。H形加固电池骨骼对电池组形成支撑保护，侧面的铝合金吸能结构则对来自左右的冲击进行防范。
广汽本田和VE-1同时发布上市的一样神器其实业内人士也都不陌生了，那就是WOW STATION全价值服务体系——具现到手机上就是一个APP。
此次试驾，媒体除了可以体验到VE-1的驾控魅力之外，还以VE-1车主的身份体验了已正式上线的全新价值服务体系WOW STATION。基于APP为载体，WOW STATION通过CONNECT（共享互联）、SECURE（安心保障）、BENEFIT（增值获益）、FUN（倍至乐趣）四大价值优势，为用户提供全新的人车体验。
试驾体验者包括大师傅本人都获得了广本发放的虚拟WOW STATION积分，在手机积分商城换了几把造型还挺别致的雨伞。但对于车主来说，完成日常用车任务获取的积分换雨伞这种日用品显然亏到姥姥家去了。
VE-1为车主提供专属的“e路无忧”服务套餐，基于广汽本田遍布全国的特约服务销售网络，打造出更便捷用车、更快速触达的服务，以及更全面安心的用车生活。基础保养、全车检测、电池检测、充电服务，这些才是身为VE-1车主应该拿积分换取的超值服务。
为期一天的津门试驾在一杯WOW STATION积分换来的咖啡香气中结束。大师傅对VE-1的品质感和价值感非常满意。作为一款油改电的纯电SUV，VE-1不仅继承了小型SUV所有的操控优势，同时保持了不错的续航里程（401km），在适合小型SUV使用的路况下表现优异。
南派拳法特别适合紧身缠斗，VE-1正是一款适合市内驾驶的南派电动车。出身广汽，师承本田，挂着理念LOGO的VE-1顶着广汽本田首款纯电SUV的光环上市，是2019年合资车企“触电”大潮中出生的新星之一。在试驾前，大师傅其实对VE-1的实际驾乘表现是有些犯嘀咕的，毕竟这批电动新生儿里有太多不足月的“早产儿”，有太多匆忙上马又十万火急下线的“政策车”、“积分车”。
然而通过一天的接触，大师傅可以非常负责任地说，VE-1在品质和造车理念上都达到了一款优秀电动车的水准，甚至在驾控上领先同级至少一个身位。南派拳法的精髓完美沁入VE-1的每一个部件，霍元甲没有机会南下会一会黄飞鸿，这次VE-1的北上却给了广汽本田声震津门的舞台。
广汽本田VE-1，这一战打得漂亮。（文/《汽车人》麦可）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
