中国汽车流通协会会长沈进军
汽车市场的新形势，不仅催促着厂家、经销商要尽快转变自身，适应节奏，也督促着行业协会要走在前面，规范市场和行业。在特殊时期，更要训练自己的内功。
文/《汽车人》邢秋鸿
2019年全年汽车销量日前出炉，由于上半年的大幅下滑，尽管下半年降幅持续收窄，仍然使得总体市场下跌8.3%。
销量的转变只是表象，更深层次意味着整个行业，从生产厂家到经销商，甚至于行业协会，都要做出改变。改变一定会带来阵痛。曾经，中国汽车市场的蛋糕快速变大时，多少人跟着水涨船高。如今则要抛弃这种心态，开始苦练内功。日前，中国汽车流通协会举行专家新春团拜会，会长沈进军，就新形势发表了看法，并提出了2020年协会工作的三大重点。
首先，要将服务公约变成一种行业准则。2019年，西安奔驰女车主事件成为全年汽车行业最受关注的话题。店大欺客、终端与消费者之间的矛盾、消费者没有话语权的现象被一次性曝光在闪光灯下。近些年，虽然都喊着“客户是上帝“的口号，但最终落于实处的却没有几个。
这背后也暗含了市场地位开始转变的事实。在任何情况下，只要供大于求，必然会从卖方市场变为买方市场。曾经，一款好的车型，加价都买不到很常见。现在，这种情况大大减少，多的是日益激烈的价格竞争。“坦率地说，消费者是什么？是我们的衣食父母，是我们的上帝。我们挣的也都是消费者的钱，怎么可以不服务好他们呢？”针对消费者服务领域，沈进军说。
尊重消费者不是一句停留在广告中的宣传口号，在竞争愈加激烈的当下，更要将这句话落实于行动。之后，奔驰迅速采取行动，出台服务公约，强调运营的合规合法性、服务及收费的透明化。
只不过，这一事件不能终止于此。爆发出来的只是个例，在偌大的汽车市场这类问题屡见不鲜，在西安奔驰女车主事件之后，仍有很多品牌被爆出消费者坐在发动机盖上维权。这一行为并不提倡，但终端服务透明化、合规化必须加强。
《汽车人》社长兼总编辑李苗苗（左）与中国汽车流通协会会长沈进军
沈进军表示：“这件事使得我们在行业下行时也明白一个道理，守法经营、依法依规是底线。2020年，协会会将这一服务公约作为指引，形成一种行业标准。”
其次，促进行业从“以产定销”转变至“以销定产”。以沈进军为代表的专家组走访了很多汽车生产企业及一线经销商，他注意到，尽管在大环境驱使下，大多数厂商生存得并不容易，但以丰田、本田、日产为代表的日系企业，却能够实现集体逆势上扬。归根结底，与这些日系企业的生产及管理模式密不可分。
2019年销量下行直接导致汽车生产企业开工率下降，换句话说，产能利用率大幅下跌。这对于生产制造企业而言，工厂不开工、机器不运转就是一种浪费。以丰田为例，精益生产中“以销定产”的模式，让它能够实现产能最优化利用。采用“拉动”思维，明确下游客户的需求，采用订单式生产，最大限度减少库存，降低资金占用成本，进而提高盈利能力。
“如果说2019年是偶然的一年，短期之内，以价换量政策是可行的。如果未来市场整体都会持续低迷，年年采取以价换量，这个企业就会变得不可持续。”沈进军说。谈及未来，总有很多乐观者。沈进军却十分理性，他认为乐观不是坏事，但2019年市场告诉行业内每一个人的是，不能仅仅依靠整体市场的增长来实现自身的水涨船高，更要以自身的实力在竞争中取胜。
“大家总在盼着说2020年可能会复苏，我觉得复苏是一种良好的愿望，但是我们得练好内功。如何在这种形势下，从转变增长方式、高质量发展的前提下去可持续地发展？”这个命题才是增量不再的前提下，各方必须考虑的。
再次，规范制度，激发二手车市场活力。中国汽车市场发展这么多年，二手车这块蛋糕并未做大，甚至还处于一种乱象之中。混淆车况、售后无保障、服务承诺难兑现、合同模糊和巧立名目多收费等现象屡见不鲜，一些看似靠谱的二手车网站也早就沦为骗子的聚集地。并且有业内人士表示，二手车成交量的七成以上都是在二手车商之间互相流动，行话叫“批车”。也就是说，真正属于消费者市场的比例不足三成。“因此，今天的二手车市场的主体处在了一个散、小、弱的状态。”
作为行业协会，沈进军希望从两方面帮助二手车市场实现健康发展：“一是税收，二是登记。如果这两大问题能够解决，我想我们的二手车会非常的活跃。”
因为税负限制，二手车交易对于4S店这类有信誉保证的终端并无太大吸引力。同时，牌照过户登记十分复杂，也给市场带来了负面影响。“我们希望建立起临时登记制度，这一点已经在二手车出口上实施了。”
沈进军算了这样一个数字：中国现在的汽车市场保有量为2.6亿辆，如果其中能拿出10%来做置换，将会是2600万辆。在我国2.6亿辆车中有很大一部分车龄超过八年，已经进入真正意义上的置换期。这将是盘活存量、拉动增量的重要部分。“二手车这个问题解决后，第一，能够保护消费者的合法权益；第二，会增加税收；第三，也可以拉动新车消费。”沈进军补充道。
二手车市场30年的发展，仍然需要建立起一套完善的行业政策法规。若在汽车销售市场快速发展的阶段，这一需求还并不急迫，但如今销售市场已经趋于成熟稳定，二手车增量将是一块巨大的蛋糕。
汽车市场的新形势，不仅催促着厂家、经销商要尽快转变自身，适应节奏，也督促着行业协会要走在前面，规范市场和行业。在特殊时期，更要训练自己的内功。（文/《汽车人》邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
