从4月份销售的数据看，重卡月销17万辆，创历史新高，同比劲增43%；乘用车4月销量大体与去年同期持平。投资者开始增配汽车行业，汽车股持续上涨。
文/《汽车人》张恒
五一前，《汽车人》接连报道了“H股乘用车企股价明显反弹在先，A股汽车板块出现跟涨在后”的情况。在大汽车行业中，A股表现最好的是汽车电子概念中的零配件企业。《汽车人》当时认为，随着中国汽车产销两端逐步恢复正常化，投资者开始重新审视汽车行业的未来发展。
到了5月4日，H股单日下跌超过1000点，跌幅达4.18%，成为人们关注的焦点。目前来看，引发H股大跌的直接原因是权重股“三桶油”（中石油、中石化、中海油）因为一季度巨亏，股价暴跌而引发市场震荡。此外，还有航空板块暴跌，使得H股国企指数出现大幅跳水。汽车行业因此受到拖累，之前的上涨被打回了原形。
这一涨一跌，其中情形却不相同。汽车股上涨当天，恒生指数并没有明显的涨幅。汽车股下跌当日，则显然是被大盘一起带下来的。正当大家密切关注港股的时候，5月5日和5月6日两个交易日，恒生指数都录得收涨超一个百分点。
人们关注的另一个焦点是“A股在五一长假后的第一个交易日会如何表现”。5月6日，上证指数和创业板纷纷低开高走，收出了两根大阳线。半导体行业仍是上涨主力。此外，在50多个行业板块中，汽车类板块上涨2.51%，位列第7；在100多个概念板块中，汽车电子概念上涨3.28%，位列第17……
这说明市场恢复正常化后，汽车行业仍然受到了投资者的重视，以致汽车相关头部公司的股价持续强势。
具体的，5月6日的A股，长安汽车上涨8.45%、潍柴动力上涨6.94%、德赛西威上涨6.58%、中国重汽上涨6.13%、华域汽车上涨5.44%、一汽轿车（一汽解放）上涨4.21%，上汽集团上涨3.81%……相较而言，当日上证指数仅收涨0.63%。
同日的H股中，中国重汽上涨6.13%、广汽集团上涨4.41%、潍柴动力上涨4.38%、吉利汽车上涨4.14%、长城汽车上涨3.13%、东风集团股份上涨2.79%、北京汽车上涨2.70%、华晨中国上涨2.25%……相较之下，当日恒生指数收涨1.13%。
由此可见，无论是A股还是H股，汽车股明显跑赢大盘，显示出投资者对汽车行业做多的决心。
不难发现，商用车上市公司潍柴动力、中国重汽和一汽轿车（一汽解放）的涨幅居前。根据某网站的数据，4月份我国重卡预计销量17万辆左右，环比增长42%，同比增长43%，远超市场预期。单月销售17万辆，这个数据也打破了历史上我国重卡单月的销量纪录（2019年3月创下的14.9万辆）。
机构调查数据显示，目前重卡市场供销两旺，某些热销车型甚至出现了涨价的情况。涨价的一部分来自于主机厂出厂价格上涨，另一部分来自于经销商自行上调价格。涨价车型主要来自重卡，非重卡的产品涨价情况还不多见。汽车行业的“报复性消费”，在商用车尤其是在重卡市场率先上演了。
近一段时间，我国各级政府鼓励汽车消费的政策相继出台。乘联会数据显示，4月份的第2周，我国车市出现了同比增长超过10个百分点的情况。最新的数据显示，4月份的第3周汽车零售同比下降了0.5%，4月份的第4周销量同比增长了12%。所以，4月份汽车行业的恢复情况相当不错。
用乘联会4月份前25天的数据预测，今年4月的销量和去年4月的销量至少能够达到持平。这成为汽车行业触底反弹的明确信号，所以，资金开始增配汽车行业就并不令人感到意外了。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
