起步即高性能，和它价格相当的，跑不过它；跑得比它快的，比它贵一大截。只有开过才知道，锐际的顺从、聪明和凶猛，并行不悖。
文/《汽车人》张敏
对于消费者的不同需求，业内的习惯做法是划分为细分需求方向，以细分产品对应之。但是，在2000万+体量的市场里，即便同档价位、同样细分车型中，消费者们也有不同的具体诉求。
有为了油耗和纸上测试数据而殚精竭虑的品牌，也有为了加速的淋漓尽致的快感和荷尔蒙爆发的爽感而生的车系，福特锐际无疑属于后者。相比有些号称2.0L的产品，油门为歇脚而存在，锐际的油门踩下去的推背感和低频轰鸣声，让人体验到2.0T原来应该是这样的。
“心机BOY”
锐际四驱在跨越20万元区间里，高举性能大旗，与一众佛系产品区隔开来。
根据常理判断，一款新车系站稳脚跟后，必然向下拓展车系的丰富程度。有人预测福特将很快推出1.5T两驱锐际，将价格打到17万元区间。
预测只猜对了一半，17万元的锐际确实在10月12日发布，增加了16.98万元和17.98万元两款。不过，不是传说中的1.5T，仍是2.0T，仍是8AT，动力系统没有减配。更令人瞠目的是，直线加速数据也没有缩水，百公里加速仍是7.5秒。
官方资料显示，锐际两驱阵容标配性能领先的第四代2.0L EcoBoost双涡流涡轮增压发动机与新一代8AT黄金动力，组成“王牌动力CP”，能够爆发出最大马力248Ps、峰值扭矩393N·m的澎湃动力，因此能够动力强劲、响应快速。
根据以往经验，锐际不是跑车，没办法提供巅峰速度体验，它的通常“套路”是“性能隐藏”技巧。182kW功率、393N·m扭矩，这是客观数据，但加速不是，因人而异。普通消费者一般很难跑出官方数据，因为后者不但拥有场地优势，更重要的，它是由职业赛车手刷出的数据。但锐际正相反，媒体老师实测数据在7秒以内，让人一头雾水。锐际不但隐藏了实力，还藏得不少。
在17万元这个档次，百公里加速8秒以内的产品凤毛麟角，每前进0.1秒，设计师们都要仔细掂量一下费效比。随便一试，发现官方加速数据居然如此保守。似乎锐际不想让如此突出的动力性能，吓到佛系驾驶风格的消费者。
起步即高性能，锐际这番操作太风骚了，和它价格相当的，跑不过它；跑得比它快的，比它贵一大截。无论合资，还是自主，在20万元以内档，锐际驾驶性能一杆清盘。
锐际这种车，生来就为取悦速度敏感型消费者。一脚油门下去，让你知道什么是2.0T，和那种前段嘶吼、后段有气无力的产品相比，不是一个物种。推背感和视角的锐化，让人觉得每一分钱都花在刀刃上。锐际这个“心机BOY”，可能是想给客户来个物超所值的惊喜。
老实人才是聪明人
对于多功能家用车来说，一味强调“直线加速”，并不完全符合日常驾驶场景。买了这辆车以后，除了胜任城市通勤，多少会孳生些许“野地里撒点野”的想法。过弯避障，仍能保持像样的速度，不会推头甩尾，也就是传说中的驾控品质。虽然锐际采用貌似常规的前麦弗逊+后多连杆的结构，但底盘悬架采用的是X5这个级别才会搭载的铝合金悬架。
锐际对此也无炫耀之意，客户只要一弯腰，透过轮胎与轮眉的空当处，就能看到亮闪闪的铝合金悬臂。
如今全铝发动机已经不值得夸耀，轻量化应是全方位的。在哪里减重效果最明显？显然是减震弹簧之下。俗话说“簧下一斤，簧上10斤”。整车设计师们对簧下质量往往锱铢必较。之所以大家并未桌子一拍，大搞全铝车身底盘，一则因为成本，二则因为簧下要保证足够的抗疲劳强度。一句话，只有台架和路测试验做到位了，才敢使用铝合金悬架。
采用该悬架，显然不是为了视觉效果（跑几圈烂路，包浆挂泥，也就看不出本色来了），而是为了最大限度提升操控性和舒适性。
无论转向还是颠簸，更轻的簧下质量让悬架反应更快、依从性更佳，从而规避悬架太硬如坐板凳、悬架太软如同划船的两难设计处境。
两驱版的推出，锐际丰富了自身配置，向下拓展，显然意在争取预算有限的客户。但是，价格向下延伸，安全配置毫不褪色。车身600Mpa以上的高强度钢使用仍为近50%，重要的A柱等关键部分都采用冷淬马氏体钢，笼式结构，强度高达1700Mpa，比竞品高出80%。
健康也是安全的一部分，锐际此番上马了HE微米级空调滤芯，AAR馨风系统等车内空气健康配置。此外，在后视镜后面有一个USB接口，加装行车记录仪再也不必沿着前风挡埋线了。锐际设计的细腻和人性化，可见一斑。
锐际的车机系统，特别是与百度合作的SYCN+智行信息娱乐系统进化速度，几乎肉眼可见。与手机同步的车载地图、QQ音乐、喜马拉雅……应有尽有。
语音识别系统支持自然语言，说白了就是口音达不到普通话二级也没问题。车机的按键基本都集成到触控屏上，精简到只剩两个旋钮。温度、点歌、导航，都用语音支使车机系统来干活，根本不用在菜单里翻来翻去。以往鳞次栉比的密恐按钮排列，已经被遗弃在智能化时代的门槛上。
只有开过才知道，锐际的顺从、聪明和凶猛，并行不悖。
企业做的事情应该只有两个：创造价值和传递价值。锐际就这样被创造出来，让公众知道它是一款好车，而良好的市场表现，则水到渠成。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
