有TNGA-K打底，有双擎混动加持，有三款四驱进阶……如此特点明显优势突出，威兰达在中级SUV领域的影响力，还在持续扩大中。
文/《汽车人》管宏业
即使不去考虑数字化、智能化对汽车业的颠覆性重构，仅是深耕传统本身，都依然有大幅可以提升的空间。在强悍四驱与精致节能之间，广汽丰田威兰达给出了两全解决方案。
凭借同级独有的单一车型、三种四驱系统，以及丰田第四代THS-II双擎混动引擎，威兰达上市时间不长，但在城市SUV领域已确立了更加高端的产品定位和品牌形象——中高配车型订单占比超90%，四驱车型占比41%，双擎混动占比28%……不仅是技高一筹的技术流，更是气定神闲的优质暖男，在国内紧凑型SUV市场，后来居上的威兰达正在树立一个新的标杆。
强劲四驱缘何频频叫好？
消费向上的时代里，用户对于车的需求也变得愈发多元，不仅是能走出去，更能够品质出行。打开更丰富的使用场景，城市SUV也突破界限，走出城市向外延伸，而这对四驱系统提出了更高要求。
四驱，顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力，车辆通过能力大幅优于两驱。好的四驱系统绝不只是提升通过能力，同时也增加了行驶稳定性和安全性。
不同于传统机械式四驱，威兰达提供三套四驱系统，分别是DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱。其中，动态扭矩矢量控制和专用于混动版的“E-FOUR”四驱系统，都是丰田首创。
无论成本还是制造难度，都相比以往多不少，为什么要提供三套四驱系统？广汽丰田对此的回答是：客户的多样化造成了车辆用途的多样化，希望能够通过给用户更多的选择来满足他们的多样化需求。
作为丰田独创，“E-FOUR”混动四驱系统的最大特点是，后桥电机的动力输出提升了30%，从而实现了后轴最大80%的扭力分配，在实际驾驶中，兼具了前驱车和后驱车的双重优势。
倘若不是开进专业测试场地，或许永远不会知道，披着城市SUV外衣的威兰达，极限路况下底气有多足。炮弹坑、交叉轴完全不在话下；零速度起步，轻松上陡坡；28度侧坡攀爬，平稳如履平地……多路况场景，威兰达的四驱系统表现令人惊喜。
四驱也不仅是为了越野，常规道路驾驶时，四驱带来更多从容的感受。起步时轻松稳妥；过弯时迅猛精准；公路驾驶明显提升行驶质感；越野时能进入更多曾经不敢涉足的风景和旅程。
以往，城市SUV中四驱车型销售比例也就在10%左右，但对威兰达来说，近一半的购买者都选择了四驱车型，这或许就是真四驱带来的真生活启示。
双擎混动也能兼顾驾驶乐趣？
传统观念里，四驱车型难免伴随着阻力大、油耗高等弊端，但对威兰达来说，双擎四驱却打破了固有认知，不但有通过性，还同时兼顾了燃油经济性与驾驶乐趣，真正实现了鱼和熊掌兼得。
早在上世纪90年代，丰田率先推出混合动力技术，开启电动化发展之路。至2020年11月，丰田全球电动化车型累计销量已超过1600万辆，成为汽车界最成功的电气化应用企业。
从1997年至今的23年里，丰田的混合动力已有23年的技术积累。目前已推出第四代THS-II双擎混动技术，也就是搭载在威兰达上的最新一代混合动力技术，采用更大排量的2.5L自然吸气发动机，系统综合最大功率高达160kW（四驱版163kW），动力输出比同级别的车型都要强，但百公里4.6L油耗却是同级更低。
不仅是吃得少，更要跑得好。除了动力性能和油耗上的卓越表现，威兰达双擎的品质同样值得信赖。尤其是对于北方地区的用户来说，在当下冬天极寒的天气下，完全不会因为电池性能衰减性而影响使用。
让不少丰田混动车主特别称道的是，丰田双擎电池不需要特别维护，能够实现与车辆同寿命。以往案例中，甚至有丰田双擎用户，行驶150万公里不换电池的“奇迹”。丰田双擎可靠性可见一斑。
实际上，即使在极端环境下，威兰达双擎品质依然可靠。从零下46℃的根河，到45℃高温的吐鲁番，跨越90℃的征程中，从没有出现混动系统电池方面的问题。加上广汽丰田为双擎车型推出的“不限年限、不限里程”的电池无忧计划，进一步确立了用户对威兰达双擎的信心。
日前，《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本发布，政策对混动的支持进一步明确。凭借高品质、高可靠、高持久“三高”优势，威兰达双擎的市场空间将进一步放大。
只要是TNGA都能热销？
三种四驱加持、高能双擎护航，威兰达独有的技术流最终体现出的就是：驾驶时带来的沉稳质感与高级感。无论低重心、高刚性，还是细节的调校，用户大多能够体会到完全有别于以往日系车的感受。
在中国有着不少拥趸的日本著名赛车手三浦健光曾形象地说，打方向盘最能了解一辆车特性。打方向盘操作上若没有任何瑕疵与抵触感，则能体现一辆车的高级感。谈起驾驶威兰达，就好比减少体脂增强肌肉后再运动，格外得心应手。
“让驾驶员感受到乐趣，让他爱上驾驶，而不是畏惧”，这被视为威兰达的开发初衷，实际上也是TNGA架构的拿手好戏。
威兰达诞生于TNGA-K平台，和第八代凯美瑞以及雷克萨斯ES同属一个平台，共享平台资源。这意味着从“根”上，威兰达自诞生起就拥有天生高级的品牌基因。不同点是，在威兰达身上，TNGA得到进一步升级。TNGA车型研发工程师曾告诉记者，威兰达基于“Confident & Natural”为出发点开发，Confident意味着不受外界干扰的稳定感与安心感，Natural则是驾驶员随心所欲的操控感。
自2017年在广汽丰田落地以来，TNGA荡起的涟漪不断扩大。基于TNGA架构的凯美瑞、C-HR、雷凌、威兰达，不到三年时间，累计销量达成100万辆，TNGA车型单月销量占广汽丰田全车系比例已达70%。只要是TNGA车型都热销，形成了行业内令人瞩目的“TNGA现象”。
用凯美瑞挑战“更好的中高级轿车”，用C-HR挑战“更好的紧凑型SUV”，在接连实现既定目标后，威兰达达成“更好的中级SUV”。
有TNGA-K打底，有双擎混动加持，有三款四驱进阶……如此特点明显优势突出，威兰达在中级SUV领域的影响力，还在持续扩大中。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
