本周上海车展开幕，A股汽车板块跳涨，成交量创年内次高，实现日K线的5连阳，但随后又连跌4天，吞掉了大半涨幅。
文/《汽车人》张恒
本周（4月19日-23日），A股汽车板块表现最好，整车企业悉数上涨，锂资源企业大幅上涨；美股是造车新势力出现了大幅反弹，其他车企表现不佳；港股因资金有限，汽车板块表现欠佳。
通胀交易卷土重来
本周一，德国股市、法国股市均创出历史新高，英国股市也是近13个月的新高，道琼斯和标普500高位徘徊，纳斯达克稳在14000点，离历史新高一步之遥。
美元指数刚抬头不久，正当人们都认为美元开始走强时，却又连跌三周，目前跌破91来到90.8。其中最令人意外的因素，是美元的加息预期突然消失了。
市场预期美国会率先加息，原因是发达经济体的疫苗接种率和利率存在着正相关的关系。美国的接种情况领先于欧洲，但密歇根州的疫情却连续7周走高，该地区防疫事态逐渐失控，有消息称可能重启隔离制度，变种病毒可能突破辉瑞的疫苗保护。
这意味着75%群体免疫的货币紧缩日期可能会延后，所以美元的加息预期下降，美元贬值。这一变化将影响全球资产配置，当然也包括A股。
首先受到影响的就是大宗商品，如美油一度站上65美元，布油更是冲击68美元，铜价正在冲击历史高点，第二轮通胀交易将提前卷土重来。这将进一步推高制造业成本。
在如此通胀压力下，美国之外的很多经济体已按捺不住。俄罗斯央行超预期加息50个基点至5%；加拿大和日本央行提前收缩；欧洲央行在4月22日正面评价了经济前景，购债规模维稳，这一举措提振了欧元，打压了美元。
概括来说，原本市场预期是美国率先加息，但一系列的意外使其他经济体和国家先加息了，而美国的加息会大大延后。这直接导致了全球资产配置发生变化。
本周，道琼斯工业指数收于34034点，周跌0.46%；纳斯达克收于14017点，周跌0.25%；标普500于4月23日创出历史新高4194点，周跌0.13%；中概30指数逆势上涨1.62%，已连续4周走稳。
具体到个股，福特汽车周跌0.08%，收于12.22美元；通用汽车周跌2.01%，收于57.53美元；丰田汽车周跌1.64%，收于155美元；特斯拉周跌1.40%，收于729.4美元；蔚来周涨13.83%，收于41.08美元；小鹏汽车周涨7.70%，收于33.3美元；理想汽车周涨6.85%，收于20.6美元。
除三家造车新势力反弹外，其他美股上市车企大都收跌。
A股锂电板块剧烈反弹
本周一，A股大涨主要来源于北上资金，单日流入了163亿元，为年内次高，而这些钱最青睐的就是新能源汽车产业链。所谓新能源汽车产业链，就是从上游的锂矿资源到整车制造，再到自动驾驶技术都包括在内。如今，上海车展这种国际车展的属性已经不再是为了面向公众卖车这么简单了，而是企业向资本市场“秀肌肉”的展台。
进入4月下旬，市场关注的焦点已经从企业的一季报变成了基金的一季报。关注一季报的原因是看这些基金有没有大幅调仓，目前九成以上的基金已经公开了持股名单，大家关心的抱团股是否会瓦解的现象并没有出现。但请注意，这是一季度发生的事情，并不代表着趋势和方向。
对于汽车产业，市场关注的主要是两个方向：一个是华为的自动驾驶；一个是汽车产业链上游锂资源。有机构认为锂行业迎来了一轮新的需求上行，电动车以及储能需求均超预期，预计锂行业2021年的增速可达45%，未来几年仍有30%以上的复合增长区间。锂行业面临的问题是不充分的锂资源开发造成的产能瓶颈，一线大厂锂矿资源供应充足，二线锂厂保障率只有不到一半，三线企业干脆就拿不到锂矿。
本周，上证指数涨幅1.39%，深证指数大涨4.60%。其中，汽车板块周涨1.85%，收了一条长长的上影线。
个股方面，北汽蓝谷拔地而起，周涨幅15.27%，创出上市以来的最大日成交量和周成交量。原因是北汽蓝谷发布了搭载华为自动驾驶技术和鸿蒙操作系统的极狐品牌全新车型阿尔法S华为HI版。
此外，比亚迪A股周涨2.39%、长安汽车周涨1.96%（成交量创今年以来的新高）、潍柴动力周涨2.33%（结束了连续9周的阴线）、长城汽车周涨2.87%、中国重汽周涨1.01%、福耀玻璃周涨7.97%、一汽解放周跌0.89%、广汽集团周跌1.25%（成交量为近13周的新高）、江淮汽车周跌1.50%、上汽集团周跌2.64%。
锂电板块，宁德时代周涨11.28%，收于371.5元，重回历史高位区间。此外，天齐锂业周涨10.35%、赣锋锂业周涨6.38%、亿纬锂能周涨19.47%、国轩高科周跌0.26%。
A股这边是锂资源资源股大涨，华为概念股大涨，汽车企业小涨。
港股连续成交低迷
本周，恒生指数周涨0.38%，成交量持续低迷，一周的成交额才7977亿港元，不抵A股一天的成交额。实在不敢想象那些庞大的明星科技股从美国返回到香港之后能否承载得住。
港股最大的事情就是长城汽车闪崩，长城汽车H股在4月19日大涨5.92%之后，20日、21日和22日连续三天下跌，其中22日当天下跌12.68%，周跌10.61%。
长城汽车一季报显示，营收约311.17亿元，同比增加150.62%，归母净利润16.39亿元，扭亏为盈。不过，公司净资产有所下滑，经营活动现金流量大幅缩水59%，从去年的5.24亿元下滑至2020年度末的2.13亿元。
另一个重点是，长城汽车议价能力下滑。2021年第一季度，单车价格9.18万元，环比下降3184元；单车净利润4839元，环比下降1601元。
有机构认为，长城汽车一季报的问题主要是由于原材料价格上涨和芯片短缺、纯电动车型销量占比上升，以及单车固定摊销成本与单车返利环比增加等因素影响。
另一个令人瞩目的事件是小米手机接连爆出bug以及烧毁主板，很多米粉都在喊雷军，先别管造车了，先把小米手机弄好。虽然小米手机出现了口碑危机，但暂时还没有影响公司股价。
本周H股汽车板块周涨幅0.31%。个股方面，比亚迪股份周涨2.44%、吉利汽车周涨1.83%（已是连续第4周上涨）、福耀玻璃周涨3.24%、东风集团股份周跌2.60%、广汽集团周跌4.04%、北京汽车周跌4.51%、长城汽车周跌10.61%、恒大汽车周跌11.59%。
纵观美股、A股和H股的汽车板块，A股汽车板块表现最好，整车企业悉数上涨，锂资源企业大幅上涨；美股是造车新势力出现了大幅反弹，其他车企表现不佳；港股汽车板块表现欠佳，可能因资金有限，较难关照得到。（文/《汽车人》张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
