胡耀邦同志对汽车消费、汽车工业战略定位发表的见解，高屋建瓴，虽然当时没有对汽车工业发展起到具体作用，但对汽车工业发展开拓思路、解放思想，有指导意义。
文/《汽车人》特约撰稿人 赵英
近来在网上读了几篇回忆胡耀邦同志的文章，感触颇深。陆续想起20世纪80年代胡耀邦同志与汽车工业的几件往事，虽然记忆有些模糊，但好在有记录留存，可弥补记忆之不足，写下来对后人研究新中国汽车工业发展历史，多少可能有所帮助。
20世纪80年代，是中国改革开放风起云涌的年代，中国汽车工业发展面临的国内外环境也随之发生较大变化。中国外汇一度增加较快，有些“专家”建议应当把国家持有的外汇尽快利用起来，加速周转。其实，这些外汇很大程度上是企业结汇和对外项目用款，都是有用途的。但是，数量的增加，导致了外汇很多的错觉。当时经济增长较快，汽车比较紧俏，于是汽车进口开始躁动。
1984和1985两年，出现了汽车大量进口（有些属于打政策擦边球进口的，例如在海南）的现象，其中1985年进口汽车33.5万辆，共用外汇24.9亿美元，从数量看相当于1949-1979年汽车进口的总和。突然涌进大量进口汽车，不仅严重冲击了我国汽车工业，而且浪费了宝贵的外汇。为此，中国汽车工业公司给中央写了报告。胡耀邦同志在上面批示：“横刀立马，斩尽杀绝。”如此有声有色的批示，在我所见的对中国汽车工业的批示中，是独一份。由于胡耀邦同志的重视，盲目进口汽车的风潮得到了抑制。
大约是1985年，中国汽车工业公司上报了一个报告。不久，胡耀邦同志圈阅了报告。内容记不清楚了，但是出现了一件小事，记忆至今。中汽董事长李刚拿着报告到研究室，对大家说：“你们查查胡耀邦的邦，是哪个邦？”大家一看文件都乐了，原来文件上误把胡耀邦的“邦”，写成“帮”了。当时，连四通打印机都还没有出现，全凭打字员用老式打印机一个字一个字地打。文件打出后校对三遍，还要由办公室发文的主任把关。但此“邦”如何变成彼“帮”，始终没有搞清楚。胡耀邦同志还就在那个“帮”字上画了圈。由这件小事也可见耀邦同志的襟怀。
1985年12月3日下午4点到6点，胡耀邦、胡启立（时任中国中央书记处书记）、项南（福建省委书记）等与中国汽车工业公司的董事长李刚、副董事长胡信民等座谈汽车工业发展。当时的背景是，胡启立等出访南斯拉夫、西德等国回来，对汽车工业发展很有些想法，于是在中南海勤政殿约见中国汽车工业公司领导，座谈中国汽车工业发展战略问题。
胡耀邦同志4点15分进来时，李刚等人正在议论个人购买小轿车问题。胡耀邦同志说：“为什么不可以买呢？正当消费嘛。一个油，一个材料，油没有问题，有嘛。我们发展工业，一个飞机，一个汽车，要搞上去。飞机、汽车都是代表国家技术水平高低的。我们想问题要想现代化水平看什么，不是看你电冰箱嘛，要看你现代工业。骨干是什么？一个飞机，一个汽车。”
当讲到汽车工业发展，电力、钢铁还存在问题时，胡耀邦说：“电是个量的问题嘛！还有计算机。现代化的技术水平，还要看飞机工业、汽车工业，这些是能带动国家技术水平的，我是讲整个工业水平。我要讲的是一百吨大卡车要靠自己能生产，还有电子工业、飞机，三大工业。”
“还有钢铁材料，搞多少也是个规模问题，不是水平问题。我谈的那些是水平问题，钢铁、化工材料哪个都不够，但是个规模问题，我是讲水平问题、技术问题。汽车我们也搞不了吗？要好好搞上去，一旦国家有事也好办。三大工业带动整个机械工业，也带动就业。小轿车也要立足于国内。坐差一点的车（当时主要是公务用车）有什么关系？你本来就穷嘛！摆那个阔气！”谈话至此，胡启立到场。胡耀邦同志说“你们谈吧”，就离开了。
胡耀邦同志对汽车消费、汽车工业战略定位发表的见解，高屋建瓴，虽然当时没有对汽车工业发展起到具体作用，但对汽车工业发展开拓思路、解放思想，有指导意义。
斯人已逝。进入21世纪20年代，回望当年，他的构想，相当程度上已经实现。中国汽车规模、生产、销售已长期居于全球第一，正向汽车强国转变。但有些构想则有待努力（例如，大飞机和芯片）。中国工业，任重道远！（文/《汽车人》特约撰稿人 赵英）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
