在这款车身上，是能够让人实实在在地看到中国自主品牌造车水平的进步的。买坦克700 Hi4-T，可以带你跨越阶层。实际上，对于长城来说，造坦克700 Hi4-T，何尝不也是在跨越阶层？
文 /《汽车人》卢山
繁忙琐碎的都市生活，相对较高的收入水平，日趋难得的购车资格，以及寸土寸金的停车位......
看似优越的一线城市中产，在选车上的难度也非常一线，不仅要兼顾出行工具的属性、生活品质品味的体面，更要用一辆车满足一家两代甚至是三代的用车需求。这很不容易，但这很常见。
坦克700 Hi4-T是最近一段时间的热门车型，庞大、豪华、插混、越野，吸引人的标签不要太多。40多万元的定价，也落在主力中产家庭购车的重点区间。
所以，我们也用一周的时间体验了这款话题车型，并且从真实的使用场景和使用体验出发，说一说坦克700 Hi4-T到底是不是中产家庭的理想座驾。
超大杯的超满足感
笔者的日常座驾是奥迪C7版的A6 AVANT，2.0T四驱，主打公路又兼具一些OFF ROAD的性能，购买时的价格恰好和坦克700 Hi4-T几乎一样。所以拿这两款做个对比，还是挺贴切的。
坦克700 Hi4-T引人注目的第一点，毫无疑问是庞大的体积。很多媒体已经拿700 Hi4-T和奔驰G、揽胜做过对比，坦克700 Hi4-T都赢的毫无悬念。所以，同样定位C级的A6 AVANT，停在坦克700 Hi4-T旁边简直就是弟中弟。
在这个前提下，再去说具体的数据已经显得没有什么意义。几乎可以肯定的说，普通中产家庭过去不可能购买过这么大的车，除非是皮卡。因为过去接近尺寸的竞品，价格大概都是700 Hi4-T的两倍以上，跨阶层了。所以，如果你就是要买一辆超大号的SUV，那么在经济能力负担的起的情况下，坦克700 Hi4-T就是唯一的选择。
坦克700 Hi4-T超大的尺寸带来了超强的价值感。只要你喜欢700 Hi4-T的设计，能够接受超大的尺寸，在这个价格带上，这款车几乎就是无敌的。700 Hi4-T提供的满足感，是其他同级产品都望尘莫及的。
体验过程中，另外让笔者感到特别满意的，是坦克700 Hi4-T的内饰和配置。客观的说，BBA这些合资豪华品牌在40万元价位上，已经提供不了什么真正有豪华感的内饰设计了。特别是进口的奥迪A6，内饰配置简直可以用简陋来形容。
在这方面，说坦克700 Hi4-T用40万元的价格，提供了百万级的内饰毫不为过。真皮、翻毛皮这些好料就像不要钱似地用在了700 Hi4-T身上，加上现在主流的高分辨率大屏和够用的智能化配置，700 Hi4-T把豪华科技这块拿捏住了。
对于中产家庭来说，坦克700 Hi4-T提供的腰部、腿托调节、二排座椅通风加热按摩等等既实用又高级的功能，又会让人不禁感叹还是国产性价比高啊！另外，这款车的内部做工，在短时间的体验中也让我挑不出什么毛病。一句话来说，简直不相信这是长城的出品。
在动力系统方面，坦克700 Hi4-T全系车型均搭载了由3.0T V6发动机+P2双电动机组成的插电式混合动力系统，匹配9速手自一体变速箱，电机综合功率高达385kW，综合扭矩更是高达800N·m，百公里加速时间仅需5.6秒。
值得好评的是坦克700 Hi4-T的底盘调校。700 Hi4-T的底盘表现，是豪华车应该有的水准，柔韧弹性而且支撑性非常不错，会有适当的路感传递给驾驶者，又能过滤掉那些不高级的颠簸。公路行驶中，700 Hi4-T变道过弯的侧倾控制的超出预期，很有安全感，值得一个高分。
另外，值得说的就是坦克700 Hi4-T的电驱部分。官方数据，坦克700 Hi4-T的电池容量为37.1kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为100km，综合油耗为2.97L/100km(WLTC)。在满电的情况下，即使是在北京这种特大城市，从东五环出发到北五环上班，700 Hi4-T只用纯电通勤也基本可以满足了。这一点，对于开惯了燃油车的用户来说，真的不要太爽！
坦克700 Hi4-T，无论是从哪个维度来看，都是当前车市中超大杯的存在。超大杯带来的超级满足感，让人对这款新车真的很难抗拒。它满足了很多人的一个梦想。这些是只看参数，完全不能感受的魅力。
跨越阶层是有代价的
一周的体验过后，我总结对坦克700 Hi4-T的感受，就是这是一款带你跨越阶层的车。这个评价绝非无脑吹，也不完全是褒义。跨越阶层的优点，上面已经说过了。下面再来说一说，随便跨越阶层可能要面临的问题。
第一点，你的钱包容的下它，但你的车位容的下吗？
超大尺寸对于普通用户是个有喜也有忧的特点。普通住宅的普通地库车位空间，要想舒服的停下坦克700 Hi4-T并不是一件容易的事。每一次倒车入库笔者都不得不聚精会神，完全没有了开A6的轻松。如果旁边的车位提前停了车，那么下车也很可能变成一个不太体面的挑战。
中产家庭买得起一辆堪比大G和揽胜的车，但中产家庭却买不起匹配这些车的房子。这多少有点尴尬。不过从好的一面去看，也可以敦促坦克700 Hi4-T的用户更加努力赚钱。
第二点，对动力表现不要报以不切实际的期待。
从账面数据来看，坦克700 Hi4-T的动力性能非常充裕。不过客观的说，在重踩油门加速的时候，700 Hi4-T的涡轮增压时滞略大，会有一个等待涡轮介入的过程，还没有达到丝滑流畅的程度。在这方面，奥迪用的高功率EA888表现会更好一点。当然，绝对性能上还是700 Hi4-T强得多。
另一方面，高速行驶中，坦克700 Hi4-T的风噪会相对比较明显。这个问题，也是和700 Hi4-T庞大的身躯有关。毕竟是超大型SUV，这个问题算是个小问题，不算严重。
从当初限量版的70万元，到正式上市的40万元，坦克700 Hi4-T的性价比得到了全民认可。而且这款车在需要硬核的方面都做得够硬，让人在拿它去对比同级合资豪华品牌的时候，不会心虚，不会觉得矮人半头。
在这款车身上，是能够让人实实在在地看到中国自主品牌造车水平的进步的。前面说，买坦克700 Hi4-T带你跨越阶层。实际上，对于长城来说，造坦克700 Hi4-T，何尝不也是在跨越阶层？
最后，回到开头的问题——坦克700 Hi4-T是中产家庭的理想座驾吗？
我的答案是：算是，但不全是。这是一款需要你去适应它的车，选择它，或许意味着你要抛弃过去的许多驾驶习惯，重新去建立一套新的驾驶习惯。作为普通消费者而非从业者来说，这其实是有一定难度和挑战的。
不过考虑到那么拉风的外观、那么豪的内装、那么爽的配置、那么强的性能，付出的这些代价，应该也是值得的。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
