212越野车品牌迎来了全新的发展篇章。
不久前，212越野车以全新形象在北京雁栖湖亮相，回到了它的出生地。经典得以延续，但以不一样的方式。“212”自此由车型品类，升格为品牌。
212越野车总经理陆云然表示，焕然新生的212将以经典致敬经典，向更高、更远、更深处去承担、探索与突破。
这个负责212品牌的产品定义、品牌推广，以及全球布局的年轻人，也是重度越野爱好者。经常参加越野活动，让他对于越野的理解更为深远。
在他看来，越野精神的精髓，一定离不开越野。很多优秀越野人，也是越野领域里的布道者、创造者，打造他们自己关于车和生活方式，以及和大自然互动的新方式。但越野精神也不止于越野，是一种人生态度，对困难不放弃、不妥协的向前精神。
因为亲历，所以懂得；因为深谙，所以能够传承与突破中找到平衡的支点。
60余年前，212越野车问世，开辟了中国越野车发展的历史；60年后，212越野车将不负使命，让世界看到最具东方内核的越野新力量。
二一二越野车有限公司总经理 陆云然
在历史与时代的脉搏交织中，212如何讲述时代新故事？二一二越野车有限公司总经理陆云然接受了媒体采访。
《汽车人》：关于212的发展，打算采取什么具体的措施，讲好中国人自己汽车品牌的故事？
陆云然：未来的212离不开越野，但是不止于越野，如果要形象的表达，应该有几个关键词：责任，传承，探索，突破。
第一，责任。212在过去新中国建设中肩负着重要责任，这是一种使命，更是一种荣耀。
第二，传承。212是几代国人的共同记忆，它的经典传承对中国汽车来说有着非凡意义。它的情怀、它的品质、它的可靠以及越野精神都将延续下去成为212讲好品牌故事的重要元素。
第三，探索。探索是一种精神，也是一种创造，是不断的向前与进步，去寻找未知。不抱残守缺，大胆创新，打破条条框框，发现更多的可能。
第四，突破。突破是探索的目标，是对临界点、边界线发起挑战。每个时代的突破精神是不一样的，对越野、对经典，212品牌都将做到不断探索、大胆创新、勇于突破。
随着新的故事被挖掘出来、创造出来，我们也将聚焦于越野文化、越野精神的这四个关键词的充分表达，也是212品牌不断深化品牌故事的过程。
《汽车人》：212为什么选择在这个时间节点回归？做了什么准备？赋予了哪些实力？
陆云然：212从来没有离开过。其实并没有特意选择某个时间去发布这个事，就是因为我们的产品、技术和团队能力的筹备到了这个节点，于是就选择这个时候很隆重的跟大家见一次面。
对于这款新车来说，从2020年开始正式筹备，直到今年年底，这款平台的第一款产品还在不停地打磨。就像在发布会上说的，我们一心做好三件事情：第一件就是专注于产品实力的打造，把满意的作品交给用户；而接下来，就是专注于用户价值的提升，以及专注于品牌资产的增长，只有这样才能够让212这个品牌健康永久地传承下去。
《汽车人》：212品牌未来要面对的核心人群，您觉得是怎样一群人？
陆云然：对于品牌未来的核心人群，其实并没有一个标准的划分，无关于年龄、职业、性别的界定，但他们应该都会具备探索和突破的精神，以及一些有担当的具有年轻心态的人。
《汽车人》：怎么看越野车未来的发展趋势？轻越野和准越野的界限会更模糊，还是会有更新的发展方式？
陆云然：一定是更模糊的。现在这个定义本身就是由用户需求提供的。随着用户的需求不断多样化，就会自动出现面向更高需求的新产品和新定义，未来可能就不仅仅是轻越野、重越野之分，而是会有更多的分类方式，可能以更多维度的角度来定义越野车。
越野车的发展趋势，不仅仅是在新能源上，除此之外还有新的技术，也包括车本身的技术的提升，让用户产生更多的需求。比如用户根据不同地形、不同场景，甚至是不同环境，对产品技术层面提出不同的需求等等，在此基础上，一定还能催生中国越野车市场诞生更多玩法。
《汽车人》：基于圈层和场景的规划，现在目标销量和市场规模有什么预期？
陆云然：212品牌在短期之内主要目标是专注于用户体验和产品价值，满足用户的需求，尤其是用户对产品品控的需求，而销量是一个结果。当品牌对用户足够真诚，推出了令人满意的产品，打动了消费者，消费者自然就会购买产品。总的来说，销量是建立在用户信任和产品品控基础之上的，这需要有节奏的规划，也是目前我们中短期的任务和目标。
《汽车人》：对于212品牌的市场定位是怎么样做定义的？有没有一些所谓的假想敌？
陆云然：212实际上是中国越野车的发源地，有很强的故事背景，这不是口号，是历史事实。所以可以选择的赛道并不多，但很明确的是在越野赛道上，去做更多的努力。此外，在这样的经典面前，我们的对手只有自己。
营销方式上，现在各种各样的营销方式，各大主机厂都在尝试。我认为，用户真正去选择你的车的时候，不在乎营销方式，而是在乎你怎么对待他、你的产品怎么对待他。我们有自己的渠道，直营店扩张也是一步一步的稳扎稳打，去保持长期主义，不做激进的事情，激进后面有很大的反噬风险。
212品牌“以用户为中心，以产品为中心”的思路，在包括我在内的整个团队组织里所推崇和采用。
《汽车人》：212品牌在渠道会采用什么模式？渠道创新这块有什么样的思考？我们有没有主营的地区或城市？
陆云然：渠道模式转变主要是跟随着消费者的习惯变化而来的，中间也掺杂着企业自己的战略定位的改变。我并不认为某一种渠道模式是先进的、有优势的，这只是一种选择，会有不同的优劣势。
212在这方面是比较开放的，可以给更多的空间去做新的东西。现在也在探索做直营店，也有合作店，今天也有很多国内排名比较靠前的渠道代表出席。无论是投资方式，还是经营方式，探索的核心依旧是服务好基础客户，这是唯一的目的。
212的渠道布局跟现在主流的越野车区域是比较重合的。除了北京，在南方发达地区，包括西北、西南，一直就有很深的渠道。212原来有一个响当当的外号叫“沙漠王”，就是因为前后硬桥结构。它在沙漠里的性能是非常好的，同时它的皮卡承载力也特别好，在这些区域拥有很强的口碑。具体的方式，会再挖掘，会跟当地的合作伙伴去共同探讨。
我们会探索、理解各个地区不同的状况，通过产品去满足每一个地区用户的需求，来把它打造成一个能让全世界通用的、都能理解的越野车故事。全世界的越野车，全世界的用户，对创新和探索都是有渴望的，我们有机会可以把这个故事讲好。
《汽车人》：在品牌打造上，以及后面的产品谱系上有什么具体的规划？
陆云然：可以非常直观地看到212品牌视觉设计非常年轻，品牌故事的讲述方式也是更让现代的用户接受，这是比较重要的一个突破。只有基于这种新的表述方式，才可能诞生新文化，然后有新产品，这是基础。整个团队的文化也是比较有突破性的，在承担历史责任，这么经典车型的基础上，做了大量创新工作。
车型方面，并不追求只有尺寸差异的不同车型，而是基于不同越野场景的真实需求来实现产品的多样化。首款产品全新212是基于WY专业越野平台开发的，在此平台上将继续开发三门版车型、皮卡版车型。包括基于新能源技术的越野车平台，也会陆续的打造。
《汽车人》：能具体透露一些关于新能源品牌的平台的打造情况吗？
陆云然：WY平台是中国越野车第一款兼容新能源，兼容传统动力以及混合动力的前后整体桥结构的专业越野平台，今天亮相的这款产品，是我们WY平台的第一款产品，后续会有三门版和皮卡版。
这个平台应该是中国第一款有着独特技术属性的一个纯越野车平台，在打造这个平台的过程中，并不是基于一个动力平台，做套娃型的大号、特大号，改个造型；而是按照用户真实的、不同的需求来打造新产品。
《汽车人》：魏桥除了资金以外，在具体的合作模式上，会不会参与其中？
陆云然：关于魏桥的帮助就像发布会上说的，我们团队常常向张波董事长请教，与董事长进行深入的沟通。但212团队的决策方式是：每一个技术、每一个细节，甚至设计师，都是由团队来定的。包括今天所有的Slogan，所有的故事，都是完全按照212的方式。
我们和用户沟通，听到用户的声音之后，再去做的决策，这一点，也是底气所在，团队才会这么用心地去打磨这个产品，每一句话，每一个动作，都需要对自己负责。
在集团的支持下，给与的充分的发挥空间，并且有中国越野车市场特别意义的IP——212，这是我们的优势，所以我们也要足够的努力，并加上一些定力来完成这个事业。同时，长期主义、工匠精神也是我们一直坚持的，212品牌也会专注于做高品质的产品，对每一个用户负责，我们会尽最大的努力和责任让212历久弥坚的精神传承。
