“我们的使命是，不仅要懂丰田，也要让丰田更懂中国。”丰田中国执行副总经理董长征坚定地对本报记者说。为了达到这个目的，从今年3月开始，丰田中国就推出了“云动计划”，围绕新能源技术、怦然心动的商品等方面内容，开启丰田在华事业发展的新时代。
所有这一切努力，按照丰田中国副董事长大西弘致的概括就是——进一步加深丰田与中国的缘分，“不仅是为了克服眼前暂时的困难，更是为了扎根中国，将中国事业继续扩大。”
中国缘分
大西弘致坦言，由于中日关系风波影响，丰田在华销售受到了很大影响，10月份，丰田在华销量比去年减少了45%，他预期，按照这个趋势发展，到11月底丰田在华销量会出现同比30%的下滑。
尽管如此，大西弘致仍然看好在华发展前景，很大部分原因在于，因为他相信丰田与中国的“缘分”。
大西介绍，早在1972年9月，丰田就邀请当时中国政府汽车相关部门的领导和大型汽车厂商的十几位负责人到日本走访、考察了日本的各家汽车厂商。与此同时，中国和日本携手迈出了崭新的一步，迎来了邦交正常化历史性的一刻，大西认为，这便是丰田与中国的“缘分”的开端。
“我是今年4月份来到中国就任中国本部长一职的。赴任以来，在工作的过程中，我无时无刻不在思考如何让丰田和中国的缘分更为深厚，并不断延续下去。”大西说。
为此，丰田开始推动事业本地化方面的各项变革。其中最引人瞩目的一点，就是要将“丰田中国”转变成为“中国丰田”，实现更加扎根于中国的本地化变革。
董长征介绍，“中国丰田”的概念主要包括4个方面。首先，是品牌方面，丰田品牌在中国能够扎根，而且符合中国消费者价值观；其次，是企业事业发展的决策能够在中国施行；第三，参与决策和推行的人员应该以中国现阶段人员为主；第四，是丰田在华的两个伙伴要更紧密合作，最终目的是，大家想到丰田的时候，首先能够想到这是中国丰田、一汽丰田、广汽丰田。
其中，中方高层进入高级管理、加速节能新能源技术导入以及未来3年导入20款新车，都被视为中国丰田的实质内容。
董长征相信，通过与合作伙伴一起努力，丰田一定能战胜目前的困难，将中国事业继续扩大。
销量回暖
董长征的信心不是没有根基，从近一个月销售市场判断，丰田在华已经触底。
在经历了9、10月份产销急剧下滑之后，11月份在华业绩虽然仍然下行，但幅度有所减缓。
一名丰田高管披露称，11月份丰田在华销量大约为60000辆，较去年同期的81800辆同比下降25%左右。
丰田预计2013年在中国市场的表现将逐渐好转，销量得到恢复。
丰田内部人士透露，丰田汽车最新的计划是：明年4月实现在华业绩复苏。
业内人士判断，丰田2013年1月和2月在华汽车产量将比原计划缩水30%，3月较原定目标减少10%，不过4月产量将恢复到2012年同期水平，达到6.7万辆左右。
特别是在华南市场，记者获悉，近两周以一汽丰田、广汽丰田为代表的丰田系终端销售有了明显的起色，甚至由于厂家生产计划下调，车源供应有限，部分车型车源告急。
“消费者已经走出阴影，不断恢复对我们产品的购买信心。” 广汽丰田广州第一专营店的总经理长出了一口气，他告诉记者：“黎明前的黑暗已经过去，天就要亮了。”
由于华南市场向来是丰田汽车的重镇，今年广州车展上，包括丰田、雷克萨斯均有新车投放以及战略发布，本届的广州车展也被视为丰田年内回归的“转折点”。
一位市场观察人士认为：“丰田自进入中国市场以来，以品质、服务、性价比等优势获得了市场的广泛认可。
可以说，多年积淀下来的良好口碑已经在很多消费者心中牢牢扎根。凭借这样的品牌韧性，丰田的复苏一点也不让人感到意外。”
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