北国万里冰封，南国春意正浓。日前在海南三亚，一汽奥迪旗下Sportback车型集中亮相，用优雅设计诠释奥迪品牌的内涵。
与此同时，在千里之外的长春总部也传出了好消息。据了解，今年前11个月一汽奥迪销量达到37396辆，同比增长31%，不仅远高于整体车市，也大幅领先于主要竞争对手。
对奥迪而言，两年前所制定的“3年100万辆”目标已经不是悬念，奥迪的目光放得更远，不断扩大的国产化规模以及加速引入新能源汽车步伐，将是一汽奥迪继续领先的法宝。
2012年完成40万辆不成问题
Sportback是一种融合了轿跑车和旅行轿车设计风格的设计概念；对消费者而言，Sportback是对动感外观与实用功能的兼顾与完美融合。目前这个理念已经同“一体化进气格栅”、“LED大灯”、“车身暴风线”一样，成为奥迪最著名的设计语言。目前奥迪这一全新理念已在旗下的各细分市场上应用，包括A1 Sportback、A3 Sportback、A5 Sportback和A7 Sportback。
部分得益于产品上的锐意创新，奥迪在华销量再度创下历史记录。据了解，一汽-大众奥迪2012年11月销售37396辆。其中，全新一代奥迪A6L、奥迪Q5的单月销量创造历史新高，国产车型整体销量也创历史最好成绩。全新一代奥迪A6L单月销量突破1.2万辆，并以12624辆的销量刷新高档C级轿车细分市场的最高销售纪录；奥迪Q5达到9436辆，同比增长高达63%；新奥迪A4L量也维持在8000辆以上。
国产车销量攀高的同时，进口车也取得不俗业绩。1至11月，奥迪品牌进口车已销售72229辆，与去年同期相比，增长超过四成，进口车型占总销量的比重增加近20%。
按照前11个月销量预计，2012年一汽奥迪整体销量达到40万辆不成问题，将继续笑傲国内高档车市竞争。
加大国产优势 发力混合动力
对奥迪而言，继续保持在高档C级车以及SUV领域的优势并不是问题，奥迪的目光也已经放得更远。长春眼下更多考虑的是：百尺竿头如何更进一步，在业内人士看来，一汽奥迪将在两个方面集中优势资源，巩固国内高档车“一哥”优势。
首先，也是最重要的，是继续扩大奥迪在华国产化优势。从2013年开始，一汽-大众位于广东佛山的工厂将投入运营。记者从一汽-大众内部人士处获悉，一汽-大众佛山工厂将从明年下半年开始生产奥迪A3。而更早时间，紧凑型 Q3将会在长春奥迪的数字化工厂，与A4L和Q5共线生产。目前，奥迪位于长春的数字化工厂目前最大产能为500辆，奥迪的目标是将日产能提升至700辆。如果按照每月30天的工作量计划，奥迪此工厂的年满负荷产能将达25万辆；位于佛山的工厂产能为30万辆，其中相当部分产能将让渡于奥迪品牌。
奥迪的中期目标是，到2015年在华产能达到70万辆。
除了加大国产化力度以外，奥迪成为在华最积极推进混合动力的德系高档车厂家。记者从一汽-大众奥迪内部获悉，如果不出意外，奥迪最快将在明年开始国产全混动产品。基于目前最畅销的C级车A6L和中型SUV奥迪Q5的混动版车型，将是国产计划的热门候选。
实际上，从2013款Q5开始，奥迪就匹配了微混技术，而此举被认为是奥迪国产全混技术的先兆。一汽-大众奥迪官方数据显示，今年前9个月，Q5混动版销量已突破2000辆，其中8、9月份单月销量稳定在300辆左右。
一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石向记者透露，在新能源的导入步骤上，奥迪已经明晰，先从微混逐步过渡到全混，未来最终走向是纯电动车e-tron。
对于混合技术国产后的前景，薄石信心满满，他告诉记者：“我们或许不是第一个将混合动力带到市场上来的，但在高效技术上的全面性和深度性以及成熟度方面，我们一定会是第一。”
未经允许不得转载或摘编。转载请标明来源《中国商报·汽车导报》。联系电话010-63045013
