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“上汽乘用车已走过‘品牌 销量’的第一发展阶段，正发力进入以‘品质 技术’为核心的第二发展阶段”。在6月29日上汽乘用车的品牌沟通会上，上汽乘用车公关总监汤跃进对目前企

尽管庞雷认为，目前电动车在市场上的销量好于预期，充电设施建设前景也很乐观。但电动车整体保有量太低，以及销量数据的真实性存疑，仍然是这个新兴产业的背后隐忧。近期，多个地方政

小米造车的传闻虽一再被其否认，但这并不影响业内对其动向的兴趣。近日，国家知识产权局专利公告系统中显示，小米近期申请的多项专利中就有数项与汽车相关的内容。这似乎又成为其

7月8日消息，彭博社今天发表文章称，面对谷歌和苹果大举进军汽车领域，汽车制造商陷入两难境地：无论是抵制还是接受，都要付出巨大代价。文章全文如下：迄今为止，丰田汽车公司一直不是非

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日前，记者获悉，广汽菲亚特-克莱斯勒销售公司（以下简称“广菲克”）人员正式搭建完成，广汽丰田原市场营销部部长陈道宏调任广菲克执行副总经 理，与总经理郑洁一起，负责广汽菲亚特以及

日前，记者获悉，广汽菲亚特-克莱斯勒销售公司（以下简称“广菲克”）人员正式搭建完成，广汽丰田原市场营销部部长陈道宏调任广菲克执行副总经 理，与总经理郑洁一起，负责广汽菲亚特以及

对销量迟迟无法打开的局面，日前，捷豹路虎终于按耐不住，下调国产极光的售价3万至5万元，调整后的价格区间为39.8万-55.2万元。这也成为 捷豹路虎应对市场调整的又一举措。与此同时

为何上半年车市会如此激烈调整？从整体上来看，主要受到多方因素影响，包括宏观经济下行压力不断增大；过去几年汽车的高速发展，其社会负面效应正逐步呈现；股市激烈波动吸引更多资金入

习惯了高开高走的中国车市，今年上半年，突然改变原有运行轨迹，直接调头向下，市场“降”字当头。最为直观的便是每月中汽协发布的统计数据，1月份，我国汽车整体销量增速为7.6%，实现了

导读和上半年显著不同的是，优质的整车上市公司由于同时兼具业绩和流动性两大优势，在股灾过后，将获得市场的青睐。《汽车人》记者/张恒2015年7月7日，创业板停止了心跳，7月8日有了

体系力并不是只要提出来加以重视就能很快具备的能力，它必然是经过了时间和岁月的积淀打磨而成，在这个过程中，没有任何的经历是被浪费的，一汽-大众当前的困境（如果可以算是的话）也是如此。

电动车发展的重要障碍之一——充电桩的建设问题，将在政策层面率先破局。近日，21世纪经济报道援引国家能源局电力司副司长童光毅的话称：“《电动汽车充电基础设施指南》（以下简称

尽管社会各界都认为新能源汽车是一个快速发酵成型的大蛋糕，但是北京充电网科技有限公司创始人王振飞却发现，想挖走一块蛋糕并不容易。王振飞经营的公司主要提供电动车充电服务

7月6日，东风公司发布了上半年的销量快报，1~6月累计实现整车销售184.06万辆，其中乘用车销量达160.33万辆，仍是东风公司重要的销量贡献板块。实际上，东风公司乘用车的销量一直高度

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在捷豹路虎入华五周年之际，首任大中华区CEO高博离开中国市场。“虽然考虑到时间敏感，但高博先生本人希望通过这个机会与员工话别，我们尊重了他 的选择。”捷豹路虎公关部相关人

特斯拉和比亚迪看重的电动车并没有打动李书福。吉利控股集团（以下简称吉利集团）选择继续发力新能源汽车的另一领域——甲醇汽车。7月3日，吉利集团的全球化布局又落一子。与选择

起伏不定的股市让人心跳加速的同时，也给汽车市场泼了一盆冷水。昨日（7月8日），全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的销量数据显示，今年上半年，国内乘用车整体销量达到953

进入车市淡季，面对大众、通用、福特等车商的集体官降，日系车企成为唯一没有公开宣布大规模促销与降价的车商，但是在市场销售终端，日系车的降价幅度丝毫不弱。正是在一轮轮大幅促

一直被视为北汽集团业绩重要组成部分的福田汽车，正在遭受大股东北汽集团的减持。日前，福田汽车发布公告称，北汽集团新一轮的减持计划将持续到明年5月底，减持不超过1亿股。实际上

大众汽车集团正在酝酿一场波及甚广的管理层“地震”。7月1日，前宝马采购主管赫伯特·迪斯正式接替马丁·文德恩，任职大众品牌CEO一职，正式拉开了这场人事变动的序幕。而此前的

据盖世汽车网整理的数据，今年6月份，国内乘用车前十企业（指狭义乘用车市场，不包括微客）销量前十企业依次是上汽通用、上海大众、一汽大众、东风日产、长安福特、长安汽车、上汽通

中国对欧投资进入“快速增长期”。在昨日举行的商务部例行新闻发布会上，中国商务部新闻发言人沈丹阳表示，目前，中国正在与欧盟共同探讨“一带一路”倡议与欧盟3150亿欧元战略投

记者昨日从工信部获悉，6月份我国新能源汽车生产2.5万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产1.05万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘 用车生产6663辆，同比增长7倍；纯电动商用车生产