□本刊记者 王雯
前段时间，韩泰轮胎正式宣布将在未来三年继续赞助欧足联欧洲联赛，续约期至将持续到2017-2018赛季。实际上，韩泰轮胎早在2012年就已成为欧洲联赛的官方赞助商，在达成此次续约之后，韩泰轮胎的品牌曝光度有望进一步得到提升。
据了解，欧洲联赛赛事转播将遍及全球200余个国家和地区，每一场赛事仅电视观众就可达到6900万，同时赞助商相关宣传广告信息也将同步扩散。显然，对于韩泰轮胎来说，注意力资源就是当下最宝贵的财富。
根据企业内部2020战略，韩泰轮胎将向轮胎企业第一阵营发起冲击，争取在2020年成为全球第五大轮胎制造商。这显然并不是一个易于达成的任务。
首先从第一阵营的市场规模来看，米其林、普利司通、固特异三大巨头凭借雄厚资本和先进技术，在轿车、子午胎、高档橡胶等市领域密集布局，同时从高端向中低端层层渗透，最大限度地抢占市场。
另一方面，韩泰轮胎此前配套合作主要集中于经济型车型以及商用车市场，这也使其在盈利能力、品牌影响力等层面上面临着更大考验。并且，面对中韩汇率波动、市场交易低迷的整体环境，韩泰轮胎更需要加快提升品牌溢价以及高端品牌认知度。
高端化成为当务之急。实际上，从2008年开始，韩泰轮胎已开始面向全球市场展开高端配套战略。
目前韩泰轮胎已与奥迪、宝马、奔驰、克莱斯勒、林肯等品牌达成合作关系，2014年其还新增了对全新BMW 4系、全新MINI、全新奔驰C级轿车等多款车型的配套，此外韩泰轮胎还将业务首度拓展到超豪华跑车领域，2015年起正式为全新福特Mustang以及全新保时捷Macan车型提供配套服务。
与拓展高端配套业务相对应，韩泰轮胎还着力在技术研发以及网络体系上精耕细作。G.MES系统等一系列技术监管手段开始大范围普及，G.MES系统能够针对韩泰轮胎全球七大工厂的23个生产相关系统进行统一化、标准化的集中管控，并及时反馈生产现场信息，目前，嘉兴、淮安和重庆这三大中国工厂已顺利完成了G.MES系统第二阶段的构建。
另一方面，包括专卖店、直营店等在内的“韩泰轮胎服务体系”正处于升级阶段，这种高效的综合网络构建，不仅能够更好地满足整车厂商和消费者的阶梯式需求，也有助于逐步探索豪华车配套空间。
更积极的尝试来自于，一系列体育赛事开始成为韩泰轮胎获得市场认可的载体。尤为值得注意的是，从2011年开始，韩泰轮胎连续三年成为德国房车大师赛（DTM）的独家轮胎供应商，欧足联欧洲联赛的赞助合作也得到进一步深化。在这些赞助赛事的影响下，2012年到2014年期间，消费者对韩泰轮胎的品牌认知度以及品牌偏好度分别提升了8%和5%。对于韩泰轮胎来说，这种品牌认可度的提升，它已成为跻身第一阵营的关键所在。
（作者/王雯 原文载于《汽车人》杂志11月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
