在东风汽车公司董事长竺延风以及全场观众的共同见证之下，东风风神用一场略显漫长的发布会推出两款新车。
东风自主首款高端车型东风A9，以17.97万元～21.97万元价格登场；携56处装备升级2016款AX7，则用9.97万元～14.17万元价格重新杀入SUV市场。
一个担负着东风自主品牌向上发力的使命，一个实现风神销量提升的主力担当。前者是东风正式进军高端轿车市场的标志，后者是风神对于群雄逐鹿的紧凑型SUV市场强力反击。
今年一季度，东风风神累计实现销量39087辆，同比增长高达22.8%。其中，轿车售出15655辆，逆市增长24%。
在此基础上，“精益精彩，自豪向前”的品牌宣言，意味着，这不仅仅是东风A9在品牌上的锐意突破，也是东风风神AX7在荣膺本土品牌SUV最具价值品牌之上的再进一步。
东风A9：打持久战
“有规模没品牌，就是在卖钢铁。”东风乘用车公司总经理李春荣在发布会上表示。
在他看来，东风A9肩负着品牌向上发力的使命，展现了东风的硬实力，那就是近半个世纪以来，东风品牌的商用车、乘用车和军车等上万种车型，驰骋五大洲的积累，以及半个世纪以来，东风整合全球技术资源，全价值链千锤百炼的硬实力。
据悉，东风A9 与PSA C6共享平台，共用动力总成，共线生产，是东风-PSA联盟的战略产物。这款曾被竺延风董事长誉为现实主义者的自主旗舰车型，拥有大空间，自重为1.66吨，搭载1.8THP发动机和爱信6AT自动变速箱，百公里加速8.5秒，综合油耗仅6.6升/百公里。在《汽车人》看来，如果有消费者去选择一款自主高端车的话，这或是理由之一。
基于对于品质的自信，在营销策略上，东风A9注重体验式营销，以实现用户与产品之间的零距离接触。过去一个月，东风A9已经武汉、襄阳、西安、郑州、苏州等地进行了深度体验品鉴。上海品鉴上市后，后续还将在青岛等76个城市进行更广泛的体验式品鉴上市。
“不乏有客户在品鉴活动后，现场订车”,亲自出席了襄阳与西安品鉴活动的李春荣，感受到了东风品牌强大的底蕴和群众基础。“截至2016年3月，东风累计拥有3150万用户。这正是卖好高端车必须要有的品牌基础。”他对《汽车人》表示。
在服务上，东风A9还为消费者提供专享的“专+快”服务。5年12万公里的行业最长质保期，真正让用户无忧。与此同时，东风A9提供多种灵活的金融政策。
但即便如此，对于东风A9的销量，李春荣并未给出具体目标。“这会是一场持久战。”他向《汽车人》强调。
过往多年，自主向上罕有成功案例，中国品牌要获取消费者信任，就要付出更多努力。市场的认可度、竞争对手的打压，当然最重要的仍是品牌短板。如同博瑞打开自主B级车的新局面，从长远角度看，中国品牌在高端市场占得一席之地也同样只是时间问题。
新AX7出牌
今年3月中旬，中国SUV销量冠军哈弗H6借升级版上市官方宣布降价，紧接着，长安CS75也祭出降价升级配置的狠招，再加上自主SUV热销车型传祺GS4推出了1.5T新品，风神AX7面临的压力可想而知。 “全江湖的人都在看我们，等AX7出牌，全新升级的2016款东风风神AX7，就是我们马上要打出的一手好牌。”
选择全面应对的风神AX7，底气在哪里？ 李春荣表示，这首先表现在品质方面，荣获中国品牌实物（APEAL）冠军，行业第六，CSI服务质量自主第一，行业第五；第二方面来自价值方面，通过配置升级，品质提升，价格调整和水平业务，其中，四合一的组合拳最高可为客户带来3万元价值；第三方面来自东风和文化，一种厚道的文化，不粗暴减配降价、不搞有价无车影子车，以有品质、有价值、有文化应对挑战。
“秉承优秀的军工基因，在动力、品质、功能、配置等四大方面，历经56项全新升级。”东风乘用车市场部副部长刘美玲在进行产品推介时，则以“7有男神”来对其进行总结。
李春荣更愿意将AX7竞争对手定位于韩系与日系SUV。随着自主品牌与合资品牌之间品质差距的缩小，未来存在的价格差也会逐渐抹平。
且不讨论AX7是否能够“通杀SUV”市场，从现场经销商们一阵高过一阵的掌声看，当前SUV市场又将加入一个搅局者已是必然。
去年实现销量10万辆跨越之后，东风风神迈向全新发展阶段。
“十三五”期间，东风风神将坚持品牌向上，至少推出6款全新车型、2款全新发动机。今年下半年将推出AX5，明年开始还将陆续推出AX1、AX8、AX9以及两款全新轿车，力争在2020年前将年销量提升到30万辆。
“自东风风神品牌诞生以来，力担发展东风自主品牌乘用车的重任，形成‘SUV+轿车’的双翼格局，产品阵容日趋完善，并实现产品品质和品牌魅力的稳步提升。”竺延风在发布会结束时总结道。
