不久前，英菲尼迪最新的QX Sport Inspiration概念车在北京设计中心全球首秀，专程到此的英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格毫不迟疑地说：“设计是英菲尼迪驱动品牌发展的最为核心的力量之一。”他透露，从全球市场调研来看，设计是英菲尼迪用户购车的前三项理由之一，“所以这也是为什么我们那么关注汽车的设计语言。”
以“冲突美学”为设计精髓，QX Sport Inspiration再度体现出英菲尼迪大胆的设计理念——富有张力的流畅线条、肌肉感极强的车尾，以及专注有神的人眼大灯，都将英菲尼迪独的设计美学诠释得淋漓尽致。罗兰·克鲁格自豪地说，作为豪华汽车领域的先锋代表，英菲尼迪拓宽了当今SUV的设计边界。
让罗兰·克鲁格感到特别“亲切”的是，QX Sport Inspiration的亮相地点选择在英菲尼迪北京设计中心。“我很高兴能与设计团队的同事们相聚在这里。我是设计师出身，这里是我成长起来的地方，也是很多想法诞生的地方，在这里我有家的感觉。”他表示，QX Sport Inspiration，顾名思义，代表着灵感、力量和启迪，代表着未来英菲尼迪QX系列的发展方向，大家可以从中体会到英菲尼迪的未来设计趋势。
如果说QX Sport Inspiration是全球首秀，那么它的首发地点英菲尼迪北京设计中心也是第一次展现在公众眼前。就连英菲尼迪中国公关部不少员工也大呼神秘，是第一次到访。
罗兰·克鲁格说，之所以这里被比较“神秘”，是因为这里所从事的一些设计工作关乎品牌的未来，属于非常机密的内容。这里不仅仅是针对样车进行展示，更是深深融入于英菲尼迪的全球设计项目当中。他表示，去年在上海展示的Vision GT概念车，就是在北京设计中心完成的。
除了北京外，目前英菲尼迪已在英国伦敦、美国圣迭戈和日本厚木建立起专属设计中心。罗兰·克鲁格说，通过各个设计中心之间不同文化的交融渗透，旨在捕捉世界各地人们的奇思妙想。秉承“冲突美学”设计精神，不断从自然汲取灵感，英菲尼迪将“力量”与“浪漫”的设计元素在每一款车型上呈现。“我们能够更好地结合具有本地化特点的设计，并将它回馈到我们的全球项目之中，所以北京设计中心正是我们全球设计网络中的一部分。”
以QX Sport Inspiration为代表，在英菲尼迪的下一代产品阵列中SUV占据了更大比重。不过，在此之前，英菲尼迪将先发力紧凑型豪华SUV市场。去年广州车展期间在国内亮相的QX30与奔驰GLA同平台打造，计划于今年以进口方式引入国内，后续实现国产。
罗兰·克鲁格表示，小型化或者紧凑型车型的需求越来越大，这促使英菲尼迪不断在这一细分市场推出新的车型。“以QX30为例，这款车一经面世就吸引了更年轻一代消费者的目光，它的设计非常大胆，以设计为导向，主张自我表达，追求极具设计感的
设计语言，从这个产品的受关注程度能够判断出SUV的市场走向。”
从高档车市场发展趋势来看，小型化与年轻化特征更加明显，越来越多的年轻消费者正在购买更能够彰显他们个性的车型，英菲尼迪QX30瞄准的便是这样一群年轻的高端消费者。
让罗兰·克鲁格更加兴奋的是，从相关市场调研中看到，相对于世界上其他地区的细分市场，中国购买豪华车的消费者年龄段相对更年轻一些，这对英菲尼迪来说是非常好的机会。他相信，以年轻动感为特征的英菲尼迪，更容易通过强有力的产品吸引住那些年轻人。
不久前举行的中国发展高层论坛上，罗兰·克鲁格受到了国务院总理李克强的接见。在座谈中，罗兰·克鲁格向总理介绍道，英菲尼迪是惟一一家总部设立在香港的豪华汽车品牌，并推出了“英菲尼迪创业加速器”项目帮助年轻人实现创业梦想。“我问李克强总理，政府对于初创企业有什么样的具体措施，因为对于英菲尼迪而言，与一些项目和初创企业合作，能够有机会获得相关的想法和技术。其次，就我们自身而言，英菲尼迪也是一个相对比较小的企业，有点类似初创企业的概念。”
今年一季度，在豪华车市场不景气的情况下，英菲尼迪仍实现了22%的增长，高于高档车市场平均增幅。中国俗语有一句话形容：初生牛犊不怕虎。就是这样一个“类似初创企业”的后来者，正向世人展示了它身上的“冲突美学”精髓：在它身上既有柔中带刚“力量”的一面，也有自然感性“柔和”的一面。
