“乏味”、“煎熬”的勒芒比赛，奥迪为何乐此不疲？这么多体育赛事，奥迪为什么总和勒芒较劲？
50万人汇聚勒芒小镇，或饮或食、或购或乐，只为听赛车飞驰380圈；
每家厂商均投巨资，研发、测试、运营、人工的成本动辄以千万欧元计；
一个昼夜无眠，从暖胎发车到摇旗冲线，即使轮胎技师也不敢放松精神；
1440分钟较量，每一秒种都是战斗，看不到那格旗飞舞总是胜负难料……
这，就是始自1923年的勒芒24小时耐力赛24 Hours of Le Mans。
这样“乏味”、“煎熬”的比赛，奥迪为何乐此不疲？这么多体育赛事，奥迪为什么总和勒芒较劲？
造型进化空气动力推动设计升级
汽车设计早非那按部就班的流程，勒芒24小时耐力赛的赛场已经成为奥迪的“造型设计室”。
勒芒24小时耐力赛的赛道以Circuit de le Sarthe为基础，并包括部分平日开放行驶的本地道路，全长13.629千米，弯角38个。这条形似砧板的赛道看似舒缓，却是一条不折不扣的高速赛道。
2015年，奥迪Sport车手Andre Lotterer驾驶LMP1组赛车，创造了3分17.475秒的圈速记录，平均时速超过248公里/小时。在那长直线的尾段，赛车的极速经常会达到370公里/小时；1988年的勒芒24小时赛事中，还有赛车创下408公里的极速记录。要知道，一架波音737飞机的正常起飞离陆速度也不过153节（283公里/小时）。在如此高的行驶速度下，降低空气阻力不再重要，提高行驶稳定性反而成为完赛的基本条件。
