倘若说全球最大的汽车集团大众汽车还有什么“阿克琉斯之踵”，那或许正是新能源车。在它去年高达1070万辆的产量中，新能源车寥寥无几。但不用过度担心，从沃尔夫斯堡到北京，它正在快速补上这一课。
不久前的日内瓦车展上，不同于以往，新能源车成为大众展台的主角。包括插电式混合动力车以及纯电动车，大众展示了8款新能源车。今年年内，大众还将推出11款全新车型。
之所以如此大手笔投入，关键在于：时间不等人。从明年开始，中国即将实施碳排放“双积分”规则，2019年、2020年新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。作为年销量超过400万辆、国内市占率最大的汽车企业，大众的转型迫在眉睫。
去年9月，大众启动了代号为“Roadmap E”的电动化战略，将投入巨资，仅在中国，大众就将与合资企业伙伴一起共同投入100亿欧元。到2020年，大众计划为中国消费者提供约40万辆新能源车；2025年之前，为中国消费者提供约150万辆新能源车。
在大批量的国产新能源车正式下线前，大众谋划，用一款纯进口的量产车型率先试水。
试水新能源
不久前，大众e-Golf正式上市，售价26.8万元。这也是同级别车型中惟一一款纯进口车型。
尽管相对国产高尔夫价格不菲，但在北京、深圳和杭州三地，e-Golf都能够上市销售并注册新能源汽车牌照。这也就意味着，消费者在购车同时，可以享受各地方对于新能源产品相关税费减免、免除限行、限购政策。
在产品层面，e-Golf也可圈可点。它装备了能量密度更高的锂离子电池包，经由工信部测试，综合工况续航里程可至255公里，而通过e-Golf所配备的快充技术，用户可在40分钟内通过直流快充电桩为其补充80%电量。
驾驶室内也与燃油版本有所不同。新e-Golf用数字化座舱，12.3英寸可自定义式全液晶仪表（Active Info Display）为同级首创，功能强大，交互友善。Discover Media导航系统经由8英寸彩色触摸屏与用户交流，并配备手机映射功能（App-Connect）、大众汽车车联网（Volkswagen Car-Net）等功能，辐射出行生活的方方面面。
作为大众进口汽车的专享配备，大众汽车车联网（Volkswagen Car-Net）也出现在新e-Golf上。大众汽车车联网涵盖呼叫服务类、在线服务类和远程监控类多达20余项领先功能，并针对用户提供长达4年的免费服务。
关税是关键
之所以能够在短期内推出纯电版本高尔夫，得益于大众所采取的平台化战略。当下，大众集团在新能源领域产品主要来自于MQB、MEB与PPE三大平台。其中，MQB是应用最多的平台。它原本是燃油车平台，但扩展性很强，可以方便地改成新能源平台。到2020年，大众将推出12款基于MQB平台开发的新能源汽车，e-Golf就来自于MQB。
MEB是大众全新设计，完全属于新能源汽车的专用平台。至2025年，大众集团将推出15款基于MEB平台打造的车型。而PPE是奥迪和保时捷的高性能豪华新能源汽车平台。
虽然e-Golf的家世并不算显赫，但它的出身一定让你刮目相看。e-Golf产自于被誉为透明工厂的大众德累斯顿工厂，也就是那个出产大众品牌顶级轿车辉腾工厂。
从2017年4月起，e-Golf于德累斯顿工厂正式投产，大众意在将透明工厂打造成“未来移动出行中心”。此前，大众汽车花费2000万欧元对工厂进行改造，主要用于更新e-Golf的生产设备和建设配套设施。在这里，新e-Golf的制造过程遵循了透明工厂的超高标准，所有工人都拥有高级技能认证和多年的操作经验，确保e-Golf的组装工艺和细节品质。
仅举几个细节就可以知道该工厂标准之高。记者此前参观时发现，工厂内生产线的地面全部铺设昂贵的加拿大松木地板，工厂介绍，松木地板良好的缓震效果可以减小工人的脊柱损伤。同时，每个工位附近设置了多个空气对流孔，保证良好的空气流通。生产线顶部都采用折射式照明，避免在安装过程中直视光源对视网膜的伤害。
享受大众D级轿车的装配工艺，大众对电动车的重视可见一斑。
客观来说，26.8万元的价格对于一款A级轿车而言相当不便宜，但大众引入e-Golf的目的不是为了销量。引入的初衷在于两点：一、告知中国消费者，大众的纯电动车来了；二、深入了解中国消费者对电动车的实用需求，为之后的大规模国产积累经验。毕竟，在用户定位、服务模式上，电动车与燃油车存在较大区别。
大众中国进口车总经理施锐德介绍，除了e-Golf外，今年下半年还将推出蔚揽旅行车的插电混合动力版本车型，明年将推出全新途锐插电混动车型。他表示，他已经注意到中国政府对于进一步降低进口车关税的计划。目前国内整车进口关税为25%，他相信随着关税降低，包括e-Golf在内，大众的进口车将更具有竞争力。
