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无论是WindLink4.0还是风神奕炫这款车，可以看出东风风神的目标更清晰，战略聚焦也更具前瞻性，产品向未来的出行场景布局，品牌向年轻一代消费者倾斜。
文/《汽车人》张恒
2019年9月9日，东风风神奕炫在山城重庆正式上市。奕炫属于A级紧凑型轿车，提供1.0T和1.5T两个版本共8款车型，抢先优惠价格为6.49万-9.59万元。不同的是，风神奕炫车身的主打色是颇具年轻范的“天青色”。
发布会大屏幕上“看似佛系，实则挑剔”八个字格外抢眼，这句话着实揭开了相当部分年轻人的消费心理。以日本的规律看，当社会经济告别高速增长后，民众的消费观念也会随之发生巨大转变。品牌溢价会变得越来越薄甚至消失，消费者会选择质量还可以、价格更实在的商品。尤其是日本的年轻人正全面进入佛系社会，他们的消费理念就是简单好用、性价比高。
中国豪华车仍在领跑车市，但同时年轻人“佛系化”也在迅速蔓延。国内年轻人的消费观正快速和日本年轻人趋同，这将是很难逆转的消费趋势。
已经稳住了市场的东风风神，对年轻消费者喜好的挖掘愈加深邃，用“看似佛系，实则挑剔”阐释了用户群体。为此，东风风神新发布了一款继续为抢占市场份额精心设计的智能座舱——奕炫，它是东风集团按照“新五化”为年轻人打造的重磅产品。
东风乘用车公司党委书记、副总经理刘洪
东风乘用车公司党委书记、副总经理刘洪表示：“当前中国汽车品牌已经在智能网联和自动驾驶领域取得了好的成绩，东风乘用车也聚集了中国顶级的合作伙伴一起布局5G和自动驾驶，目前已经取得了积极的成果，将引领泛90后消费者拥抱智能出行的新国潮。”
紧凑型SUV是中国汽车品牌争抢市场的一次绝佳机会。如今在汽车智能化的变革中，自主品牌的优势也愈发明显。日本和德国两个汽车大国在互联网科技方面的发展远不及我国。想更好地服务于大众消费者，智能化和互联网技术必须嫁接。
更强的研发灵活性是自主品牌的优势，在互联网和人工智能技术的对接上跑在了竞争者的前面。东风风神自主打造了一个独特、好用的智能生态系统——WindLink智慧座舱。WindLink发布已有四年，四年迭代了四个版本，和奕炫这款车一同发布的WindLink4.0，绝对是另一个主角。
用两个词概括WindLink4.0：“学习”和“好用”。比如语音的人机交互，用户不用再说：嗨！谁谁来唤醒机器，而是可以直接对话交流，人机无缝交互。该系统对复杂句式的理解能力同样令人眼前一亮。此外，它还支持地方方言、口音识别，准确率超过97%；38项语音车控指令和七大情景模式。WindLink4.0智慧座舱还将车机与手机账号联通，并和中国联通联手提供5年车载流量不限量服务。
人机交互不光有语音，在视觉感官上，WindLink4.0有多维视效的三屏联动设计、旋钮式电子换挡，未来感十足。
风神奕炫是首款搭载WindLink4.0智慧座舱的车型。软件的重要性已不亚于汽车本身物理的机械特性，但机械性能本身是出行的基础，也绝对不能忽视。风神奕炫有两款发动机可供选择，其中1.5T发动机最大功率为110kW，最大扭矩达230N·m；1.0T发动机最大功率为95kW，最大扭矩为196N·m。传动系统方面，两套动力均匹配6速湿式双离合变速器。
制造平台化是车企竞争力的关键。风神奕炫是由CMP平台打造的首款车型，而CMP平台是由东风与PSA共同打造的全新一代模块化平台架构，具有高度灵活的扩展性，可以系统地降低汽车制造成本。
智能辅助驾驶方面，风神奕炫宣称达到了L2+级水平，AEB-P自动紧急制动系统、ACC-S&G带启停自适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路辅助系统、TSR交通标示识别系统等配置都是同级鲜有的。
无论是WindLink4.0还是风神奕炫这款车，可以看出东风风神的目标更清晰，战略聚焦也更具前瞻性，产品向未来的出行场景布局，品牌向年轻一代消费者倾斜。
