陆放的下线时刻，是皇冠重新加冕的起点，更是一汽丰田品牌上行的起点。
文/《汽车人》卢山
反复的疫情打乱了下半年车企的节奏，但消费者信奉“好饭不怕晚”的真理，对于一辆即将到来的好车，可以再等等。
8月16日，一汽丰田旗下全新SUV——皇冠陆放在一汽丰田天津工厂正式下线。目前，陆放已经开启预售，预售价28万-37万元。
无论是下线还是上市，仪式只是一种形式。真正的意义在于，随着陆放的全面投产，皇冠品牌得到了复活，一汽丰田的品牌向上战略，也迈出了实质性的一步。
下线
曾经，皇冠作为丰田的高端车型，给中国消费者留下过难以磨灭的印象；今天，皇冠以丰田的高端品牌，书写属于皇冠的全新历史。从这个角度来说，陆放肩负的，不仅是一款车型的成败，更是一个新品牌的成败。
选择陆放作为开端之作，其中既有巧思也不乏冒险。
巧思在于，众所周知，陆放与汉兰达同出一支，产品力已经得到了广泛的认可和口碑，加上皇冠采用美版的运动化设计，以及更着力于工艺和材质的高端品质，相当于给皇冠陆放上了双保险。
冒险则在于，汉兰达已经是销量百万的成熟车型，而陆放则是在皇冠全新价值体系的首款产品，消费者势必会对定位高端的陆放有着更高的期待值，同时也会拿着放大镜寻找两者的差别。如何管理和满足消费者预期，将对皇冠陆放未来的市场营销策略，提出相当高的要求。
《汽车人》认为：
首先，在一汽丰田的全面护航下，皇冠的高端品质毋庸置疑，甚至会超出预期。
一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇也非常自信地表示，担当皇冠陆放投产使命的TNGA新一工厂，是以“高标准筹备，高质量投产，高效率达成”为目标，以精益求精、极致改善的匠心精神，打造出“品控管理、生产工艺、用料材质、静谧设计”等多维度的皇冠级产品标准，成功确保皇冠陆放的极致品质。
一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇
其次，有了高品质，还需要有差异化。不仅是与汉兰达之间的差异化，更是与上至BBA、下至理想ONE之间的差异化。
事实上，《汽车人》在不久前已经试驾过第四代汉兰达和皇冠陆放两款车型，并且从中发现了很多不同的细节之处，但由于保密协议的要求，本文并不展开描述。只能说，作为一款皇冠车，陆放完美继承了皇冠在舒适性、静谧性等方面的优良传统，同时又全面用力地把过去对于皇冠“老”的印象打破。
在陆放身上，可以看见一个找到了新平衡的皇冠。不仅是空间与油耗之间的平衡，也是性能与智能的平衡，更是消费者需求与体验之间的平衡。
再次，是价格的制定。皇冠的出现，既是一汽丰田核心竞争力升级的体现，同时也补齐了一丰在高端产品上的战略布局。在既是丰田又是皇冠的双重品牌加持下，陆放的定价就显得尤为重要。
第四代汉兰达的定价是26.88万-34.88万元，皇冠陆放的预售价略高于此。作为定位更高端的皇冠品牌，这个溢价部分是比较合理的。至于最终售价这个关键性的谜底，要留到真正上市时才会揭晓。
上行
从皇冠品牌发布，到今天皇冠首款车型下线，一汽和丰田股东双方对于此事有多重视，从这场直播的嘉宾量级就能看出一二。
在皇冠陆放的下线仪式上，中国一汽总经理、党委副书记邱现东和丰田汽车公司中国本部本部长上田达郎都通过视频发来祝福，并表示：一汽丰田双方母公司将在“新产品、新技术、新业务”等领域深化交流与合作，持续丰富产品布局，进一步促进汽车电动化的普及和未来出行战略的落地应用。
作为中国一汽合资版图中的重要一子，一汽丰田的品牌塑造、市场表现、体系建设、人才培养等等方面，对于中国一汽的整体表现都起着积极的作用。
今年1至7月，中国一汽实现销量219.6万辆，同比增长12.4%。其中，一汽丰田实现销量49.8万辆，同比增长16.9%，表现相当突出亮眼。
2021年，一汽丰田制定了销量必达88万辆、挑战92万辆的整体目标。如果不是被愈演愈烈的芯片供给问题和不断反复的疫情影响，前7个月的市场表现应该会更加出色。
目前，一汽丰田累计产销量已突破800万辆，即将迎来900万辆的新里程碑。预计到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万的千万级车企。
而陆放的到来，不仅让皇冠品牌的光芒重新闪耀，也标志着一汽丰田的体系能力再上了一个新的台阶。这将给一汽丰田实现“百万辆、翻一番”的二次创业目标提供有力支撑，同时也为把一汽丰田打造成中国合资企业新典范注入强劲动力。
陆放的下线时刻，是皇冠重新加冕的起点，更是一汽丰田品牌上行的起点。
（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
