特朗普拟取消7500美元电动车补贴，美新能源车企股价大跌。
文 /《汽车人》张恒
日前有消息称，美国当选总统唐纳德·特朗普的过渡团队正打算取消购置电动汽车的7500美元税收减免政策，作为一项更大税收改革提案的一部分。
有趣的是，作为全美最大的电动车制造商——特斯拉表示支持取消补贴。
该消息导致11月14日美股收盘，特斯拉股价下跌近6%，市值9989亿美元；电动皮卡制造商Rivian更是遭遇了超14%的大跌，市值105亿美元；Lucid的情况也不乐观，股价下滑5%，市值63亿美元。
马斯克作为特朗普内阁班子的新成员，他很早就提到，即使没了补贴，对特斯拉的影响也不会太大，但是对于其他美国电动汽车制造商来说，那可是个不小的打击。
对于取消补贴的消息，特斯拉和福特汽车的官方代表还没有给出回应，通用汽车和Stellantis则直接拒绝对此发表任何评论。
特朗普在竞选时就承诺要推翻拜登的“电动汽车强制令”，不过他并没有详细说明具体的措施。据了解，以能源为重点的过渡团队发现，想要彻底改变拜登的一些清洁能源政策并不容易，毕竟这些政策非常受欢迎，而且已经在一些共和党主导的州投入了大量的资金。
据悉，共和党控制的国会将采用一种叫“和解”的立法手段，这样就可以绕过民主党投票，直接推进法案。取消电动汽车税收抵免得到了特朗普的老朋友哈姆以及整个石油和天然气行业的鼎力支持。特朗普在其竞选活动时承诺，将提高美国的石油产量，并撤销拜登政府的清洁能源计划，后者涵盖了对风能、太阳能和氢能等清洁能源的大额补贴。
特斯拉一直以来都是电动汽车消费者补贴的最大受益者。不过，眼下取消补贴或许反而对特斯拉有利，因为它可能会对特斯拉的竞争对手造成更大的打击。
今年第三季，特斯拉在美国电动汽车市场的销量占比接近一半，通用汽车、福特汽车和现代等其他汽车制造商的电动汽车销量则远远落后。
面对潜在的政策变化，美国的汽车制造商们正在准备应对策略。一些制造商可能会转向生产更多的燃油SUV和卡车，这类车型为通用汽车、福特汽车和Stellantis等公司带来了丰厚的利润。但像取消电动汽车税收抵免这样的变动，可能会削弱他们在电动汽车领域初露头角的努力。
当下，通用汽车、福特汽车、现代等车企正努力提高电动汽车的产量，并削减成本。福特汽车预计今年其电动汽车和软件业务将出现高达50亿美元的亏损，部分原因是它依赖于电动汽车税收抵免来吸引价格敏感的消费者。即便有了这些补贴，福特F-150 Lightning电动皮卡的市场需求仍然低迷，导致福特不得不暂停这款车型的生产直到年底。而如果失去了补贴，亏损必然进一步扩大。
《汽车人》认为，对特朗普来说，相较于应对气候变化和推动新能源发展，他更在意的是制造业回流美国。因此，减税、压低能源成本和设置高额关税壁垒，构成了他的“三板斧”。
对于财政已捉襟见肘的美国政府来说，取消新能源补贴成了“开源节流”的一部分。美国汽车企业正是因为这种政策的反复无常，在新能源转型的道路上迟疑不前。而如果这次补贴叫停，对那些正在大力扩产新能源车的主流车企来说，无疑是一记重击。
面对这种困境，车企很可能陷入两难的抉择：如果放慢新能源发展，或许能在短期内依靠燃油车赚更多钱，但也有可能错失最后的新能源转型窗口；如果坚持新能源路线，又势必面临亏损进一步扩大的风险。其实，对于这些车企来说，拖延或许才是最现实的选择，因为特朗普的目标并不是与新能源产业作对，而是为了缓解财政压力，才“动刀”新能源补贴。
不过，这样的局面对特斯拉来说却是另一番光景。作为美国唯一盈利的新能源车企，特斯拉根本不用过于担心补贴取消的冲击。正如马斯克所说，从长远来看，这甚至可能成为特斯拉的一个利好。因为一旦其他车企被迫削减新能源投入，那些迟疑的主流车企可能再也追赶不上了。
与此同时，中国车企因高额税收壁垒，短期内无法进入美国市场，这也为特斯拉提供了更大的空间。在未来，特斯拉或许不仅会在电动车领域一家独大，更有可能凭借其在电池、电机和电控“三电”技术上的领先优势，在机器人等智能化产业的发展上更具优势。
从这个角度看，无论是在汽车智能化还是机器人领域，特斯拉未来在美国市场恐怕都很难遇到有力的对手。而在全球范围内，真正能与特斯拉一较高下的，也许只有中国车企了。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
