路特斯科技的上市，让我们看到了一个曾经辉煌的跑车品牌，如何在中国产业与资本的帮助下，重生为一个纯电动超豪华汽车品牌。
文 /《汽车人》张恒
2月23日，吉利控股旗下的超跑品牌路特斯科技（Lotus Technology Inc.）与境外特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）合并，成功登陆美国纳斯达克证券交易所。这是全球首家上市的纯电动超豪华汽车品牌，也是李书福资本版图的新成员。
路特斯科技上市首日，股价波动剧烈，最大振幅超过40%，最终收盘上涨2.15%，报13.8美元/股，市值达到92.94亿美元。这一市值超过了蔚来（91亿美元）和小鹏汽车（81亿美元），但低于理想汽车（369亿美元）和Rivian（96亿美元）。
路特斯科技的上市之路并非一帆风顺。2023年1月，路特斯和LCAA宣布达成最终并购协议，预计当年下半年完成合并。但由于疫情扩散和供应链危机，让路特斯的上市计划一度推迟。
今年2月初，LCAA与路特斯科技就SPAC拟议合并进行投票，超过71%的股东出席，通过了一系列提案。近日，中国证监会发布了关于路特斯科技境外发行上市备案通知书，为其赴美上市扫清了最后的障碍。
路特斯科技的上市，是其品牌复兴的重要一步。路特斯诞生于1948年，曾与法拉利、保时捷并称为世界三大跑车品牌，拥有辉煌的赛车历史和经典的车型设计。但自从1980年代开始，路特斯陷入了财务危机，经历了多次转手，名气大不如前，更像是一个“没落贵族”。
直至2017年，路特斯被吉利控股收购，才开始了一场豪华超跑的复兴之旅。吉利控股为路特斯提供了资金和技术支持，让路特斯能够实现向电动化、智能化的全面转型。
2018年，路特斯提出了Vision80战略，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌的复兴和创新。2019年，路特斯推出了首款纯电超级跑车Evija，售价高达2188万元，成为全球最强劲的量产车型之一。
2021年，路特斯集团宣布成立路特斯科技，将全球总部落户武汉经济技术开发区，打造全球最大的纯电动超豪华汽车生产基地。2022年，路特斯首款纯电智能SUV Eletre上市，售价82.8万-102.8万元，成为全球首款采用全铝车身的纯电SUV。
截至目前，路特斯旗下共有4款产品在售，即最后一款燃油跑车Emira、首款纯电超跑Evija、纯电SUV Eletre及最新发布的旗下首款纯电四门高性能轿车Emeya。
路特斯科技的上市，不仅是路特斯品牌复兴之路上的一个里程碑，也是吉利控股的资本版图上的一个亮点。但必须承认，想在竞争激烈的汽车行业得以生存，路特斯将面临巨大的困难和挑战。
首先，品牌知名度不高。路特斯品牌虽然有历史故事和经典设计，但由于长期销量低迷，再加上数次转手，其在全球市场的影响力和美誉度早已今非昔比。尤其是在中国市场，路特斯的知名度和认可度还有很大的提升空间。
其次，销量和业绩不佳。路特斯的全面电动化转型，虽然符合市场的发展趋势，但也面临着消费者的接受度和市场的竞争力等问题。路特斯的销量在近两年持续下滑，与同级别的法拉利、保时捷相差甚远。路特斯的业绩也在持续亏损，2021至2022年，路特斯两年净亏损高达8亿美元，2023年上半年，净亏损进一步扩大至3.5亿美元。
第三，供应链和渠道不稳定。路特斯的生产和销售，受到了疫情和供应链的影响，导致了产品的供应不足。由于长期没有代表性的爆款产品，消费者难免对其新产品的质量和稳定性抱有担忧。路特斯的销售渠道和服务体系，也还不够完善，难以为消费者提供便捷和贴心的购车体验和售后服务。
第四，技术创新和产品更新压力。路特斯作为一个超豪华汽车品牌，需要不断地在技术和产品上进行创新和更新，以满足高端消费者的个性化需求。路特斯需要加大研发投入，加速新技术的应用和产品创新，不断推出符合市场需求的新产品，以保持其在市场上的领先优势和差异化优势。
路特斯科技的上市，充满了传奇色彩，让我们看到了一个曾经辉煌的跑车品牌，如何在中国产业与资本的帮助下，重生为一个纯电动超豪华汽车品牌。路特斯品牌的复兴之路，还远没有走到尽头，它需要不断地证明自己的价值和实力，才能在纯电动超豪华汽车领域站稳脚跟，重塑其品牌辉煌。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
