文 /《汽车人》陈伟东
4月25日，北京车展开幕，作为“全球SUV专家”，长城哈弗发布了新一代哈弗H6和新一代哈弗H9。
哈弗以SUV起家，全球销量突破900万辆，尤其是哈弗H6，曾常年霸榜中国SUV市场。
只不过，汽车市场在快速发展和变化中，一方面，中国汽车市场在快速地电动化；另一方面，中国市场的竞争日趋激烈，其他品牌也在不断挑战哈弗在SUV市场上的固有优势。
哈弗品牌总经理赵永坡在接受《汽车人》采访时，并不讳言当前面临的市场竞争压力：“我们深耕SUV领域30余年，深厚的技术积累，会继续坚持技术突破，哈弗不惧竞争，而且SUV市场并非没有门槛，是有护城河的。”
哈弗的护城河
长城起家于SUV和越野车，哈弗也深耕SUV领域13年之久，作为“全球SUV专家”，相较于其他SUV品牌方，哈弗拥有明显的先发优势和更为深厚的技术积累。
赵永坡告诉《汽车人》：“越野技术这一块，长城公司所公布的技术专利，实际上领先于第二名一千多项。”如此深厚的技术积累，对于哈弗在产品设计、工艺制造、用户体验方面，都形成了强大的优势，“甚至一颗螺丝的设计，一个旋置的设计，都是特别考虑的，都是护城河”，市场的销量也很能说明问题。
哈弗H6上市13年，累计100+月销冠，创造了燃油单品车型月销超8万辆的记录，连续5年全球SUV影响力排名TOP10，说是国民神车毫不为过。
此次发布的新一代哈弗H6，动力方面采用了1.5T+7DCT与2.0T+9DCT两种动力组合。在新能源大行其道的当下，哈弗依旧在对燃油动力更新换代，足以可以看出哈弗对于自身技术的信心，同时也是对消费者多元需求的呼应。
正如赵永坡所说：“我们必须照顾到所有市场和用户，哈弗应该是一个新能源和燃油并行发展的策略。”
从这个角度上来说，哈弗的护城河是对技术的坚持和深厚积淀，更是对于消费者需求的深刻理解。而基于这种理解，哈弗也早早进行了全球化的布局。
哈弗的全球化
跟国内的策略类似，哈弗在海外同样坚持“长期主义”，哈弗是首家在海外建立全流程制造工厂的中国汽车公司，赵永坡甚至呼吁出海的中国车企，要坚持住质量底线，一起维护中国品牌的声誉。“我希望大家的出海是一个高质量和高品质的出海，是一个服务能跟上的出海。”
为了践行这种“长期主义”，哈弗在美国、德国、日本、加拿大、韩国、奥地利及印度等国家设立研发中心和技术创新中心，在海外有3个全工艺整车生产基地以及多家KD工厂，销售网络更是覆盖170多个国家和地区，海外渠道超过1000家。
其实，这也是哈弗还在继续更新燃油动力车型的另外一个原因，海外市场很大，海外用户的需求更加多元，比如中东和南美的电力设施并不健全，但燃油价格非常低廉，因此，汽油车乃至柴油车在当地依然有较大的市场需求空间。
哈弗车型在海外同样受欢迎，截至2023年底，哈弗品牌海外累计总销量突破了72万辆。以俄罗斯市场为例，2023年在俄售出了近5万辆，而俄罗斯市场销量最好的中国汽车是哈弗初恋Jolion。除了俄罗斯，2023年起，保加利亚边防巡警开始使用哈弗H6在边境地区执行任务，足以看出对于哈弗H6性能的肯定。在巴西，哈弗H6更是成为了网红车型，不断刷屏当地TikTok等社交媒体。
2023年，中国品牌车型在俄罗斯的市场份额已经达到近50%的份额，2024年会进一步增长。而哈弗则是通过技术的不断迭代，从而让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，而后形成口碑，并不断受到全球消费者的欢迎，驱动自身增长。这不仅是哈弗正在走的路，同样是中国汽车出海的缩影。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
