如果说，小米是要打造年轻人的第一辆跑车，那么小鹏就是要重新定义属于年轻人的“科技豪华”。
文 /《汽车人》卢山
小鹏汽车不是豪华品牌。从诞生之初，小鹏汽车除了一以贯之的科技标签之外，从外观到定价，都一如其名般的相当接地气。
特别是在设计层面上，除了很电驱化的科技风格之外，很难讲过去的小鹏汽车在审美上给人留下什么记忆点。
但是这一情况，随着胡安马·洛佩兹的到来，或许将迎来一次巨变。
6月6日，小鹏汽车官宣，前Genesis Design 欧洲区设计负责人、法拉利外观设计负责人、兰博基尼内饰设计负责人、奥迪集团内饰设计师胡安马·洛佩兹正式加入小鹏汽车，出任造型设计中心副总裁，负责造型设计中心的管理工作与设计决策。
作为全球顶级设计师，胡安马·洛佩兹的履历堪称显赫。兰博基尼GallardoSpider、Murciélago barchetta、MIURA概念车；奥迪Avantissmo、A4、Audiquattro概念车；法拉利La Ferrari、SF90 Stradale、Monza SP等等，皆出自该君之手。
他此番执掌小鹏的设计，正如何小鹏在2024年一季度业绩会上所说——“基于成功塑造豪华超跑设计语言的宝贵经验，胡安马·洛佩兹将为小鹏汽车带来设计风格上的创新与突破，对提升小鹏汽车产品设计竞争力，推动产品设计创新助力品牌向上，加速小鹏汽车国际化进程等战略方面都具有重要意义。”
当小鹏的智能基因，遇上超跑的豪华血脉，AI智驾时代的新科技豪华风格已经呼之欲出，一如燃油时代的奥迪......
胡安马·洛佩兹在汽车设计领域不仅成就斐然，且对行业变迁的嗅觉极其敏锐。早在数年前，他就意识到了中国汽车的发展潜力，并加入比亚迪一手打造了备受好评的“龙颜设计哲学”。此后，胡安马·洛佩兹转战长安，而近年来长安汽车设计上的突飞猛进也是有目共睹。
此次加盟小鹏汽车，也让外界对未来的小鹏发展充满期待与好奇。
好奇一：胡安马·洛佩兹将为小鹏汽车带来什么？
“科技豪华2.0”的设计升级。胡安马·洛佩兹的特长是对汽车前沿设计的敏锐洞察力，和顶级跑车“豪华感”、“前瞻性”设计理念。利用他的经验特长，与小鹏汽车的科技感、智能化有机融合，为小鹏的用户群体带来更具新时代豪华基因的“科技豪华2.0”设计升级，引起用户对小鹏汽车设计及新品的全新期待。
终于有了自己的设计语言。小鹏汽车未来将拥有一套量身打造、兼具东西方鲜明美学基因、属于自己的话语体系与设计范式。这不仅将提升小鹏汽车自身的品牌魅力，这一具有中国特色、全球话语权的新时代设计语言，将从审美层面推动小鹏走向世界，建立起超越其他品牌的竞争优势。
超跑的豪华设计不一定很贵。以后的电动车，不止是百公里加速可以对标，设计也将对标超跑。全球顶级的高标准原创超豪华汽车设计质感，配合小鹏普及AI智驾技术的征程，小鹏将要展开一场属于智能汽车的“设计平权运动”，席卷中国及海外市场。
好奇二：设计能否成为新发力点，推动小鹏汽车销量向上？
中国汽车市场极度内卷，不仅新能源车销量冠绝全球，价格战打的也同样冠绝全球。想在这样的市场环境中生存发展，销量规模至关重要。摆在小鹏汽车面前最大的挑战，就是如何快速提高自己的体量。
过去小鹏汽车核心卖点是智能化，但近年来随着华为和其他品牌在智能化上的纷纷下注，虽然小鹏仍然保持在第一梯队，但是这一优势或将面临挑战。特别是对于目前仅有纯电这一单一驱动的品牌来说，寻找新的核心卖点的需求非常紧迫。
设计能够担此重任吗？笔者认为，有机会。
目前的电动车设计，绝大部分品牌都受到了特斯拉的影响，在某种程度上，特斯拉的一些设计已经成为了事实标准。过去小鹏的车型身上，同样也有这些影子。这也就导致了新能源的“套娃现象”甚至比燃油车时代更甚。
另一方面，一些品牌的做法，也为汽车行业开了一个非常不好的头儿。
相信有很多潜在消费者也和笔者一样，看腻了特斯拉式的简约，更不屑于无脑的照抄，他们亟需新的设计血液，为电动智能车提供更独立个性化的审美取向。
笔者认为，胡安马·洛佩兹最大的挑战，是他需要用一套能够兼容科技气质与豪华风格的设计语言，打破特斯拉形成的造型定式。与此同时，又能与1:1复刻经典的品牌产生清晰区隔，为消费者提供全新的、差异化的记忆点。
在日趋同质化的新能源时代，设计的差异化将比燃油车时代更能代表驾驶者的品位和价值观，而这些差异化的价值，都将有效转化为购买力。
好奇三：小鹏汽车会是好设计的沃土吗？
良禽择木而栖。胡安马·洛佩兹这一次选择小鹏，毫无疑问不仅是源于中国新能源汽车产业在全球处于领先地位，更重要的是看好小鹏汽车的卓越实力和品牌发展战略，认可小鹏汽车品牌企业文化和设计理念。
小鹏汽车既非比亚迪这个传统认知中的中低端品牌，也非长安这样的国有大型汽车集团。作为出身互联网的新势力一员，小鹏汽车无论是品牌底子，还是运行机制，都为胡安马·洛佩兹提供了更大的施展空间。
实际上，过去中国汽车行业就流传着“不管什么设计师，最后都是大老板的审美”。在官本位的思想影响下，设计师看似把握设计方向，但在现实中却常处处掣肘。而新势力的出现，除了产品技术的创新，对于中国车业的另一贡献，就是在一定程度上打破了这一桎梏，也带动了行业的整体发展。
胡安马·洛佩兹的加入，让小鹏汽车面对新能源汽车全球化竞争中保持强劲竞争力。胡安马·洛佩兹的国际化视野，与小鹏汽车造型设计团队实现完美中西融汇，有助于小鹏汽车打造国际化汽车设计团队。
历经十年的沉淀与努力，小鹏汽车加速国际化进程，以全球化设计语言推动产品迭代。胡安马·洛佩兹的加入，将强化小鹏汽车产品设计的实力，提升小鹏汽车在全球市场的设计竞争力，让全球用户共同感受中国汽车设计的魅力。
2024年5月，小鹏汽车共交付新车10146辆，同比增长35%，环比增长8%。其中，小鹏X9“九冠王”交付1625辆，上市五月累计交付11456辆，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。2024年1-5月，小鹏汽车累计交付新车共41360辆，同比增长26%。
值得关注的是，5月21日，小鹏汽车还发布2024年第一季度财报：总交付21821辆智能电动汽车；营收达65.5亿元，同比增长62.3%；毛利率大幅提升至12.9%，同比提升11.2个百分点，环比提升6.7个百分点。截至第一季度末，小鹏汽车现金储备为414亿元。通过智能化技术输出的创新商业模式提升盈利，小鹏汽车自我造血能力不断增强。
按照计划，从今年三季度起，小鹏汽车将开启强产品周期，增强推新节奏及频率，未来3年推出超10款全新车型。同时，进一步扩大销售网络覆盖，加速渠道下沉，计划到今年三季度，销售门店数量将会增加到600家。
与此同时，2024年小鹏汽车将开启多品牌全球化战略运营新阶段，在海外市场方面将加快扩张。在2024北京车展上，小鹏汽车正式公布了全新品牌MONA，正式进军10万-15万元级全球汽车市场。
如果说，小米是要打造年轻人的第一辆跑车，那么小鹏就是要重新定义属于年轻人的“科技豪华”。而且是——原创！【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
