文 /《汽车人》王俊
与经济大势趋同，商用车市场在波动中发展，5月产销量环比下降、同比小幅增长。
商用车市场波澜不惊
5月，商用车市场产销分别完成32.1万辆和34.1万辆，环比分别下降10.1%和4.5%，生产降幅较上月超过两位数；产量同比下降0.2%、销量同比增长3.3%，与去年同期相比，销量略有增长。
其中，商用车国内销量25.8万辆，环比下降9%，同比下降3.7%;商用车出口8.4万辆，环比增长12.6%，同比增长32.7%，说明出口态势良好，尤其是头部企业的带动效果明显。
1-5月，商用车累计产销分别为167.5万辆和173.1万辆，销量大于产量，说明企业与市场的产销波动更加紧密，精益化经营程度更高，同比分别增长3.1%和7.1%，销量增幅大于生产增量，虽然产销增幅不大，但依然是看涨态势。
其中，商用车国内销量135.9万辆，同比增长2.6%；商用车出口37.2万辆，同比增长27.9%，出口形势值得期待。
5月，货车产销分别完成27.9万辆和29.9万辆，环比分别下降10.6%和4.4%，货车产销与商用车大势趋同；产量同比下降2%、销量同比增长1.7%，增减波澜不惊，属于平稳运行状态。
5月，客车产销分别为4.2万辆和4.3万辆，环比分别下降6.8%和4.8%；但与去年相比，同比分别增长14.3%和16%，说明客运市场逐步复苏中。
1-5月，货车产销分别完成147.4万辆和153万辆，同比分别增长2%和6.2%;客车产销均完成20.1万辆，同比分别增长11.8%和15%。虽然客车产销份额不大，但产销态势好于货车。
重卡角力依然胶着
作为商用车市场晴雨表的重卡市场，竞争依然处于两级分化状态：前五车企竞争激烈，集中度进一步提升，形成寡头阵营；第二阵营竞争波澜不惊，销售总量缩小，而且与第一阵营差距越拉越大。
5月，有四家重卡车企销量均超万辆，具体来看：
中国重汽重卡销量超过2万辆，与去年同期基本持平，位居第一；1-5月销量累计销量超过12万辆，同比增长10％，市场占有率为27.8％，行业地位暂无人撼动。
一汽解放重卡销量1.6万辆，同比下降6％，在前五车企中，降幅仅次于东风，行业排名次席；1-5月累计销量9.33万辆，同比增长19％，市场占有率为21.6％，基本与重汽接近。
陕汽集团重卡销量1.35万辆，同比增长5％，月销量排名第三；1-5月累计销量6.69万辆，同比增长4％，市场占有率15.5％，市场销售处于上升期，累计销量和市占率排名第四，与东风公司交替成为月度季军。
东风公司重卡销量超过1万辆，同比下降9％，在第一阵营中降幅最大，单月排名第四；1-5月累计销量7.18万辆，同比增长6％，市场占有率为16.7％，累计销量和市占率皆为第三。随着东风商用车产品的更新换代加快和营销机制的改革，想必未来竞争力会有增强。
处于第一阵营垫底、又大幅高于第二阵营的福田汽车（含福田戴姆勒汽车），5月销售重卡0.7万辆，同比增长4％，位居行业第五；1-5月累计销量3.32万辆，同比下降19％，市场占有率为7.7％。
其他处于第二阵营的重卡车企，销量都在0.3万辆以下，还未对第一阵营形成实质性威胁。如大运重卡销量0.27万辆，同比增长6％；1-5月累计销量1.1万辆，同比增长7％，市场占有率为2.6％。其他车企销量皆不足0.2万辆。
纵观重卡市场，1-5月累计销售43.31万辆，同比累计增长7.74%。从同比累计增幅看，前十企业中有八家实现增长，其中，解放增幅最高，同比累计增长21.40%；累计销量同比下降的有两家企业，福田下降19.50%，江淮下降16.77%。从市场份额来看，重卡销量前十企业累计市场份额与去年同期相比，重汽、解放、徐工、北奔四家企业实现增长。
轻卡运营各有千秋
5月，轻卡市场销量15.72万辆，环比下降0.79%，同比增长6.77%。其中，销量排名前十的车企中，福田、长安、东风、江淮、重汽、鑫源六家实现同比增长；长城、江铃、上汽大通、大运汽车四家同比为下降。
1-5月，轻卡市场累计销售80.69万辆，同比累计增长4.07%。从同比增幅来看，长安、江淮、重汽和鑫源四家企业跑赢大盘，其他均低于平均水平。
5月，福田汽车销售3.47万辆，同比增长5.55%，依旧稳居第一；重庆长安销售1.82万辆，同比增长11.25%，排名第二，较上月上升一位；长城销售1.51万辆，同比下降18.83%，但依然排第三位；东风股份销售1.41辆，同比增长4.01%，排在第四位；江淮汽车销售1.35万辆，同比增长7.26%，销量排名第五；江铃汽车销售1.01万辆，同比下降3.29%。
其它车企销量均在万辆以下。中国重汽销量0.82万辆，同比增长20.56%；鑫源销量0.76万辆，同比增长62.30%，属异军突起；上汽大通销量0.64万辆，较上月上升一位。
1-5月，从累计增幅来看，前十企业中有八家增长，分别为福田、长安、东风、江淮、江铃、鑫源、重汽、解放；从市场份额来看，长安、东风、江淮、江铃、鑫源、重汽和解放七家企业实现增长。
客车市场增长强劲
5月份，前27家客车企业共销售6米以上客车0.88万辆，同比增长7.1%，环比下降19.2%；1-5月，累计销售4.19万辆，同比增长46.4%，市场处于强势增长期。
宇通客车5月销量0.31万辆，同比增长11.1%，市场份额35.5%，位列第一；1-5月累计销量1.46万辆，同比增长61%，市场份额高达34.8%，稳居行业第一。
苏州金龙5月销量0.12万辆，同比增长2.4%，环比增长6.5%，市场份额为13.2%，居于第二；1-5月累计销量0.44万辆，同比增长34.4%，市场份额10.4%，累计销量排名第三。
中通客车5月销量0.11万辆，同比增长87.3%，市场份额11.9%，位居第三；1-5月累计销量0.47万辆，同比增长113%，市场份额11%，累计销量排名第二。
第四名至第十名企业销量均在1000辆以下。
从增幅看，前十强企业中，中通客车、安凯客车、宇通客车等7家企业实现同比增长，其中，亚星客车表现出较大潜力，同比增幅高达280.6%。
从累计销量可以发现，1-5月各家主流客车企业均保持了较高发展势头，前十强均实现同比增长，说明整个客车行业正在复苏。在前十客车企业中，亚星客车表现出爆发式增长，增幅高达214%，为未来设置了巨大悬念。
纵观商用车行业发展，一如既往地“踏实、稳健”前行，它既紧紧关乎着经济行业大势，也反映着不同企业在特殊时期的发展轨迹。在某种程度上说，读懂商用车运行脉络，也便读懂了中国经济的发展轨迹。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
