文 /《汽车人》吴毓
今年最重磅的宝马新车终于揭开面纱。
宝马中国日前宣布了全新BMW X3的部分细节，包括比肩BMW X5的车身体量，看齐BMW 7系的创新装备，以及兼顾豪华感与价值感的中国“高定”。
已经在沈阳里达工厂执行预生产的全新BMW X3还加长了轴距，这是问世21年来的首次，也是针对中国市场的专门动作。
相比标准轴距版，新车的轴距增加110毫米，达到2975毫米——与现款BMW X5标准轴距版的轴距完全相同。可以预期，轴距增加后的X3，不仅后排的乘坐空间会大幅扩展，后排座椅的厚度和长度也会加厚延长，带来更加舒适自在的乘坐体验。
相比现款车型，全新BMW X3，个头也大了不少——车长4865毫米，车宽也有1920毫米，轻松实现同级最大。纸面上看，这两个数字似乎没什么。但回头望，这几乎就是上一代BMW X5（F15）的长宽。所以见到实车的时候，相信很多人会轻声惊呼“这是X3”？
除了车身尺寸增加，博采众长也成为新车的关键词。加大面积更为醒目的BMW环形光耀格栅，与BMW 5系同源；拓广视野拓展空间的全景星轨天幕，来自BMW 7系；典雅又复古的钛青铜装饰，拒绝动物材料的Veganza 运动座椅，则让人想起BMW iX……
2018年北京车展，奥迪带来了长轴距Q5，轴距增加88毫米，至2907毫米，腿部空间增加23%；同年10月，中期改款的奔驰GLC SUV也加长轴距至2973毫米。而今年1月-6月，奥迪Q5L与奔驰GLC的销量均接近7万辆，这意味着单月销量保持在万台以上。
当“既要也要又要还要”成为普遍选择时，加长轴距与提升装备水平，就已经不是简单化地增加产品力，更是正视市场需求的负反馈。但在空间扩容、舒适越级的同时，全新BMW X3也要面对两大挑战。
第一项挑战，在轴距比肩BMW X5（上代）的同时，全新BMW X3如何继承并强化驾驶乐趣。
驾驶乐趣是宝马的看家本领。或许宝马的功率扭矩数值不是最高的，空力套件也不是最炫的，但它的产品总能为驾驶者带来自信、令他们嘴角上扬。让驾驶变成乐事而非修行，是宝马区别于其它品牌的核心价值。
兼顾空间与操控，不是说宝马做不到——之前的3系、5系都曾加长轴距，而它们的操控魅力仍然独步天下。但现在的情况是，电车当道，零百加速随随便便就跑出以前超跑才能达到的水平；用户年轻，00后已经开始考虑购买人生首车，但他们对于涡轮增压、直列6缸、Steptronic、运动悬架完全无感，更在意大屏的尺寸、交互的速度、智驾的流畅。
换句话说，评价汽车产品的坐标已经出现移动。在这个巨变的时代，如何让驾驶乐趣与时俱进，如何令年轻用户重新认知驾驶、再次爱上驾驶，是以宝马为代表的主流车企都要面对的问题。
对于宝马而言，加长轴距带来的空间优势、与生俱来的操控性能，哪个摆在最重要的位置，以什么样的节奏输出，针对哪一类生活场景，是最需要仔细思量、谨慎部署的事。
第二大挑战，是如何让“环境友好”“材料循环”成为全新BMW X3的加分项。
从全新BMW X3开始，环境友好的材料，逐渐成为产品选材的主线。仪表板可以选用具有高级针织纹理的再生聚酯，不含动物材料的Veganza却独具真皮质感，还有70%再生铝的“绿色轮毂”……这是宝马在材料选择上的创新和进步，反映出宝马对于可持续发展的态度和定位。
宝马不是第一天做可持续发展。2013年启动构建可持续发展与企业社会责任平台（中国市场），2015年启用GRI G4标准编写《2014年可持续发展报告》，2021年揭幕首届可持续发展峰会，随后便见硕果盈枝：100%可再生能源电力供电生产，4.5万吨钢材回收与闭环生产，绿电购买量全国第一，动力电池原材料全部闭环回收……
根据国务院8月2日印发的工作方案，“十五五”期间，“碳排放强度降低”将作为国民经济和社会发展的约束性指标。从能耗双控，转向碳排放双控，意味着未来3-5年会建立覆盖全产业链的碳排放控制体系，意味着经济社会发展的全面绿色低碳转型。由此，消费市场的评价体系也会随之生变，使用再生能源的产能、选择循环材料的产品，都会受到市场的肯定。
从这一角度看，只有材料循环、环境友好能够得到用户的认可，才能让“可持续发展”这件事真正地实现可持续。如果“可持续”能够成为全新BMW X3的加分项，将远胜参数比拼价格角力，不仅会令所有BMW产品从中受益，更为宝马的中国市场开辟新天地。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
