一汽-大众2025年多赛道突围

通过坚持长期主义与利他理念，一汽-大众在2024年稳居合资销量冠军，并规划于2025年在燃油、混动和纯电三大赛道上全面突破。

文 /《汽车人》张恒

“总的来说，2024年一汽-大众的业绩还是挺不错的，尤其是在行业整体‘增量不增收’的大背景下。”一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理吴迎凯在回顾这一年时如是说。

合资企业“三座大山”

2024年，汽车市场的“极度内卷”让不少企业头疼。市场销量虽有增长，但价格战的持续发酵让盈利空间愈发紧张。在这样的环境下，一汽-大众不仅稳住了阵脚，还交出了一份亮眼的成绩单：全年交付165.9万辆整车，稳居国内合资企业销量冠军。

具体来看，大众品牌以92.8万辆的销量稳居行业前二；奥迪品牌更是重回豪华品牌销冠宝座，全年售出61.1万辆，打破了四年未曾达成的纪录；捷达品牌也不甘示弱，在下半年逐步提升市场份额，表现抢眼。

当然，成功背后也少不了压力。吴迎凯坦言，合资企业正面临“三座大山”：市场空间被挤压、转型升级缓慢、商品竞争力待提升。尤其是新能源汽车的崛起，对传统燃油车市场形成了明显的冲击。一汽-大众不得不在转型的同时继续巩固燃油车的竞争力，可谓“一边转型，一边稳盘”。

为此，一汽-大众秉持“长期主义”和“利他主义”两大原则。“我们坚持以客户为中心，用长期视角看待企业发展，稳扎稳打。”吴迎凯说道：“同时，我们也要讲求利他——行业利他、产业利他、客户利他。这不仅是为了自己活得好，也是希望整个行业更健康。”

“三好学生”策略

谈到2025年的市场前景，吴迎凯颇为乐观。他提到：“国家双新政策还会继续，各地的具体细则也在逐步落地，再加上经济政策的支持，预计市场会朝着更健康的方向发展。”不过，他也清楚，竞争只会越来越激烈，“一汽-大众不能再等下去了，必须在这个关键时刻做出改变。”

因此，一汽-大众2025年的计划被形象地概括为“三好学生”策略：燃油车、混动车、纯电动车都要做到位。吴迎凯表示：“要想在当下这个竞争激烈的市场里立足，我们从2025年开始必须成为‘三好学生’。”这意味着，一汽-大众不仅要在传统燃油车市场继续领跑，还要在新能源领域取得突破。

未来20个月内，一汽-大众计划推出19款新产品，覆盖“油、电、混”三条路线。吴迎凯充满信心地说道：“燃油车时代，我们的产品向来是‘推一款，成一款’，接下来我们也要做到‘油电共进’，在新能源赛道上跑得更快、更稳。”

在技术方面，一汽-大众已经做好了万全准备。在智能驾驶、智能座舱等领域，一汽-大众已经处于行业领先地位。无论是新一代EA211 Evo二代1.5T发动机，还是奥迪E³ 1.2电子架构，都体现了一汽-大众在技术创新上的雄心。

更值得一提的是思维上的转变。一汽-大众不再仅仅是“做产品”，而是要“做商品”。“我们希望推出的产品能真正适应市场，满足用户需求。”从“用户到客户”、“价格到价值”、“促销到营销”的转变，折射出企业更深层次的客户导向理念。

在客户体验上，一汽-大众计划更直接地触达客户。他们将从“商品开发专家”转变为“客户开发专家”，用客户的需求定义车型的研发方向。同时，通过优化线上线下渠道、下沉销售网络等方式，全方位提升客户满意度。

吴迎凯满怀信心地展望：“在股东的支持和全体员工的努力下，这艘大船已经调好头。从2025年开始，我们会全速启航。”他引用新年贺词寄语道：“梦虽遥，追则能达；愿虽艰，持则可圆。”这既是对一汽-大众的期待，也是对整个行业的勉励。

《汽车人》认为，一汽-大众在变革中稳步前行，力求多赛道突围。

一汽-大众提出的“三好学生”战略，在巩固传统燃油车市场优势的同时，还积极布局电动和混动领域。这不仅是对当下市场趋势的一种响应，更是对未来多元化需求的一种前瞻预判。不过，要在三个不同技术路线上都保持竞争力，这对企业来说无疑是个不小的挑战。

一汽-大众在技术储备上的投入和创新思路值得称赞。特别是在混动技术自主研发方面取得的进展，以及对新能源领域的重视，显示出他们希望掌握核心技术的决心。未来，一汽-大众需要思考怎样更快、更有效地把新技术应用到产品上，确保它们能真正满足消费者的期待。

一汽-大众正向更加以客户为中心的方向转变。这不是简单的营销策略调整，而是一次深刻的企业文化和经营理念变革。比如，“产品到商品”、“用户到客户”的理念转换，表明了公司认识到，在激烈的市场竞争中，深入了解并满足客户需求是保持竞争力的关键所在。

一汽-大众提出的长期主义和利他主义，可以说是应对当前复杂环境的有效策略。长期主义意味着即便面临短期压力，也不忘对未来进行规划和投资；而利他主义则强调在追求自身发展的同时，也要考虑到整个行业、产业链上下游以及最终用户的利益。这样的思维方式有助于建立一个健康、可持续发展的商业生态系统。