人物：罗森普列夫内利耶夫（保加利亚总统）座驾：奔驰跑车、宝马5系、宝马7系关联：从座驾的选择可以看出，2012年1月才刚刚上任的新总统，对于座驾的选择还是颇为年轻化的。
人物：博伊科鲍里索夫（保加利亚总理）座驾：丰田陆地巡洋舰关联：鲍里索夫十分热衷自驾出行，他经常自己驾着陆地巡洋舰，而让警卫坐在车子的后排。
关键词：随意、中国机会
身处欧洲东部，位于黑海和爱琴海之间的保加利亚，不仅有着古老的文明，更有着绝美的景色。但历史与政权的更替变迁，却跟保加利亚开了一个不大不小的玩笑。
曾经归属于苏联势力范围的保加利亚，经济发展一度顺利稳健。但随着苏联的解体，保加利亚也随之陷入了经济衰退的泥沼。尽管已经加入欧盟多年，但人民的生活水平却倒退回了上个世纪90年代的水平。
旧车坟墓对于以农业为主的保加利亚来说，玫瑰、酸奶才是他们的传统优势。汽车产品对于月收入仅有几百欧元的普通老百姓来说，本应属于高消费的行列。但在过去几十年里，情况却并非如此。
为了让没钱的老百姓有车可开，保加利亚曾一度实施了鼓励二手车进口的政策。而这一政策的最终成果，则是不足千万人口的保加利亚，却拥有超过300万辆使用超过10年的二手车，被发达国家戏称为“废旧车的坟墓”。
由于废旧二手车所造成的严重污染和频发的交通事故，保加利亚现在已经禁止了二手车的进口。
如今在保加利亚，大众、福特、丰田、斯柯达和欧宝等都是市场上的主流品牌。而由于缺乏本土自主的汽车工业，保加利亚对公务车的选择，也就显得随意而没有太多限制。
2012年1月才上任的保加利亚新总统罗森普列夫内利耶夫，平时出行主要乘坐的是宝马的5系和7系轿车。但一有机会，他显然更乐意开着奔驰跑车过过瘾。而和总统相比，保加利亚总理则更随意一些，他的座驾居然是一辆丰田的陆地巡洋舰。此君在享受开车兜风的时候，保卫人员却像老板一样，坐在后排的座椅上。如此总理令人发噱。
长城掘金公务员平均月薪216欧元，初级军官的月薪在150欧元，医生和教师的月薪为190欧元。出租车每公里0.6欧元；公交车票0.5欧元，月票17欧元；1斤肉4欧元；1斤面包1欧元......
保加利亚收入和消费的水平，决定了这一国家对汽车消费的价格敏感度。中国汽车企业在这一方面，显然具备了充分的优势和准备。
根据2011年保加利亚汽车生产和销售代理协会公布的统计数字，保加利亚去年上半年汽车销量仅为1.23万辆。这一数字，甚至不及中国国内热销车型一个月的销量。
尽管保加利亚是欧盟国家的一个“穷亲戚”，且汽车市场也小得可怜，如上所述，全国半年销量甚至不及中国热销车型一个月的销量，但由于其特殊的地理位置和相对低廉的人工成本，却吸引了全球各大主要的企业驻扎于此。
现在，中国的车企也开始关注到这个不太起眼的国家。长城汽车，正是看中了保加利亚链接欧洲与中东的地理优势，率先在保加利亚建厂生产。
2009年5月，长城汽车在保加利亚的KD工厂破土动工，2012年即将投入生产。作为保加利亚国内设立的惟一一家汽车组装厂，长城受到了当地政府高度重视。在工厂的启动仪式上，甚至惊动了保国总理亲自出席祝贺。
长城的这家投资超过3700万美元的工厂，位于保加利亚洛维奇，占地50万平方米。将组装生产长城旗下包括长城酷熊、长城绚丽、长城哈佛和长城风骏在内的多款车型，产能可达到每年5万辆的水平。
对于长城来说，这家工厂的战略意义极为重大。因为这些产品除了供应保加利亚本国之外，还将出口到罗马尼亚、土耳其甚至是整个欧洲。长城汽车总裁兼首席执行官王凤英则认为，这个工厂的建成，标志着长城已经能够生产价格便宜，但又能符合欧盟苛刻标准的高质量汽车。
与其他品牌只进口车型销售不同，长城工厂的建设为保加利亚提供了难能可贵的大量就业岗位，这令保国政府在选择公务车上，会很自然地倾向于选择中国品牌。事实上，目前保加利亚已经跟长城签订了1000辆的定单，而这张定单极可能包含了一部分政府用车。
从长城保加利亚建厂可以看出，中国车企想要进入欧洲或许并不像想像中的那般艰难。在欧洲经济普遍不景气的今天，未来大街上跑的都是中国车、政府部门出行都用中国车的可能性，正越来越大。
问中国Q1：长城在保加利亚建厂，未来还有可能进入政府公务车采购名单，可以给中国车企什么启示？A：给当地带来经济发展的提升，自然会获得政府更多的支持和优待。长城的做法值得其他想进入国外公务车市场的中国车企借鉴。Q2：保加利亚曾经的“旧车坟墓”时代，给中国汽车工业发展哪些警醒？A：事实上，中国80-90年代也经历过大量走私进口国外旧车的过程，这种看似廉价的方式，最终带来的是环境、安全和本土汽车工业萎靡的毁灭性打击。
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