代表人物：富兰克林D罗斯福 （1933-1945任美国总统） 车型：1939年款林肯敞篷车“阳光之殊”（Sunshine Special）关联：可关可合的顶篷，能让这车变成敞篷车，让繁忙的总统享受一下阳光。阳光之殊因此而得名。在历届美国总统中，与汽车关系最为持久的是罗斯福，他由于患过脊髓灰质炎而不得不坐在轮椅里，因此，他通常就是坐在一辆顶篷放下的敞篷车里与人交谈。
代表人物：哈里S杜鲁门 （1945-1953年担任美国总统）代表车型：加长款1950年产林肯Cosmopolitan关联：哈里杜鲁门总统十分反感通用汽车的产品，因为1948年总统竞选中，通用汽车拒绝为杜鲁门提供座驾。所以，在林肯“特殊阳光”退役后，白宫继续使用福特旗下的林肯车系。
代表人物：德怀特艾森豪威尔 （1953-1957担任总统）代表车型：改装款1950年产林肯Cosmopolitan关联：艾森豪威尔任内对林肯Cosmopolitan进行改装，加装了“透明防弹罩”车篷。从此，这款林肯有了一个绰号“透明防弹罩”。
代表人物：约翰肯尼迪 （1961-1963年担任美国总统）代表车型：别克、1961年的林肯大陆SS-100-X关联： 1940年，他为自己买了第一辆车——一辆有红色皮革座椅的绿色别克敞篷车，而他遇刺时正坐在一辆1961年的林肯敞篷车里，这个事件完全逆转了自二次世界大战以来总统座驾设计的潮流。
代表人物：乔治布什 （1989年-1993年担任美国总统）代表车型：白宫特别版凯迪拉克帝威关联：凯迪拉克开始替代纵横几十年的林肯品牌，成为总统用车。老布什的这辆白宫特别版凯迪拉克帝威，其尊贵豪华程度被认为超过了以往的任何一辆总统座驾。
代表人物：贝拉克奥巴马 （现任美国总统）代表车型：“陆军一号”，2009款凯迪拉克DTS总统专车关联：“陆军一号”是奥巴马上任伊始由其亲自选定的，由2009款凯迪拉克DTS改装而来，它在保镖口中被称为“野兽”，在奥巴马就职典礼时，这辆轿车、卡车和坦克混合体出尽了风头。
无论是动荡中的叙利亚还是伊朗，或者任何一个重大的国际事件中，都少不了美国这个国际警察的身影。作为这个全球最受关注的总统，其方方面面都体现着“霸气”本色，车，也不例外。
正在忙于谋求连任的奥巴马与他号称“野兽”的总统专车频频亮相，凯迪拉克DTS已经与美国总统联系在了一起。不过，在美国总统用车史上，凯迪拉克也是新秀。在它之前，林肯一直是美国总统的首选。
无论是凯迪拉克还是林肯，在各国元首用车中，它们无疑是最高调的。目前奥巴马所乘坐的“陆军一号”就号称是全球最安全的汽车，而且拥有一定的交通优先特权。
但是其他普通官员就没有这种待遇了。据了解，美国的公务用车数量非常少，而且只能在执行公务时使用，除非极特殊情况，也和其他私人汽车一样一视同仁。在这个将自由诠释到极致的国家里，制度同样严格。
林肯：以总统之名
林肯，由亨利利兰创立于1922年，其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕林肯的名字命名。这本来是亨利利兰向这位伟大总统致敬的方式，却不曾想从此与总统结缘：自1939年美国总统富兰克林罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适性，一直被白宫选为总统专车。
林肯车的豪放、大气是美国汽车品牌的典型代表，作为总统用车，林肯更是将这一点发挥到了极致。
作为总统用车，林肯见证了许多总统的辉煌。1954年林肯为总统打造的专车加装了玻璃防弹罩，目的是让国民在任何天气里都能看到车内的总统，它的外形仿效了二战中战斗机圆滑的流线型线条。而这款亮闪闪的林肯“透明罩”曾载着由战争英雄变成总统的艾森豪威尔在全美巡游，多年后，林肯几乎已经成为美国总统的象征。
除此之外，林肯的用户还可以列出一长串总统和领导人的名字：威尔逊、克林顿、乔治布什、巴勒斯坦解放组织主席阿拉法特、捷克总统哈韦尔、智利总统弗雷、金泳三、内塔尼亚胡等等。
在见证辉煌的同时，林肯也目睹了悲剧的发生。美国第35任总统约翰肯尼迪拥有一辆号称“总统大陆”的1961年林肯大陆大轿车（1961 Lincoln Continental Limousine），这款设计精良的林肯汽车却没有能保住这位年轻总统的性命，1963年，约翰肯尼迪总统就是在自己的林肯车里被刺。
此次被刺事件在后来被视为是总统用车的一个转折点，彻底逆转了自二战以来总统轿车追求宽阔视野的潮流，安全成为最重要的考量因素。肯尼迪遇刺后，林肯总统用车配备了新发动机、钛制装甲、5层防弹玻璃、永久“温室”顶篷和新的通讯系统，车内后部也被彻底重新装饰了特殊装备。
这一转变后来果真避免了悲剧再次上演。1975年，林肯曾经挽救了福特总统的生命，6年后，里根总统在结束了一次集会演讲，在返回自己的轿车时遇刺，里根胸部中弹之后被一位秘密警察硬推进了林肯轿车，这辆车迅速驶向医院让里根幸免于难。
毫无疑问，经历过腥风血雨的林肯曾经是美国最成功的高档车品牌，这得益于它在为总统们服务所积累的口碑，但是现在的林肯却在历史最低水平上徘徊。据了解，林肯车型2011年在美国市场的销量为85643辆，与1990年销量鼎盛时期的231660辆相比，下降了63%。2011年美国市场上最畅销的豪华车品牌为宝马，销量为247907辆。
追溯其原因，或许有林肯自身以及福特的经营不善，但总统们座驾的变迁似乎成为这一转折的一个暗示。
新锐凯迪拉克
在林肯的光芒之下，凯迪拉克开始逐步进入到总统专用车的名单之内。第36任美国总统约翰逊曾经拥有一辆1964年的红色凯迪拉克；美国第38任总统福特和第39任总统卡特曾乘坐过在1975年第一家使用电子燃料喷射系统的凯迪拉克轿车；里根也曾经拥有一辆凯迪拉克......
真正让凯迪拉克大放异彩的还是“老布什”：美国第41任总统乔治布什，其总统座驾是一辆制造于1986年的白宫特别版凯迪拉克帝威，其尊贵豪华程度被认为超过了以往的任何一辆总统座驾。这辆车在经过再次改装后，还曾于1993年出现于克林顿的就职典礼上。
自此之后，凯迪拉克逐步取代了林肯原有的地位，第42任总统比尔克林顿从1993年开始使用凯迪拉克Fleetwood Brugham总统系列轿车。小布什乘坐的是一辆凯迪拉克白宫特别版——被称为美国一号的DTS。在2008年北京奥运会期间，小布什乘坐着这款闻名于世的凯迪拉克DTS出现在美国驻中国大使馆，曾着实令国内的车迷们大开眼界。
奥巴马再次选择凯迪拉克新款DTS作为座驾，这款“野兽”让凯迪拉克赢得了最大的荣光。奥巴马的新款座驾号称全球最安全汽车，其装备可以说是“武装到了牙齿”。
在任何方面，美国一直在试图保持自己的领先地位，总统座驾只是其雄心的一个体现方面。不过，与这一“美国梦想”相比，美国对政府用车的管制却也十分严格，处处体现出公私分明的态度。
低调的公车
美国一直被称作是“车轮上的国家”，确实，在美国，没有汽车会有一种寸步难行的感觉，但是政府用车并不常见。
据了解，美国联邦政府一个上千人的部，公务用车往往只有几十辆，州政府的公车数量也不多，不少市政府可能只有几辆甚至没有一辆公务车。
这是因为，美国政府购买公务车需经过议会批准，并且每年向公众公布政府预算使用情况，如果民众认为政府公务车数量过多，将会提出抗议甚至要求改组政府，各地政府对购买公务车辆普遍相当小心。因此，一般政府部门公务车数量控制非常严格，比如洛杉矶市政府公务用车不过区区10辆左右，而与民众日常生活密切的消防车和救护车则拥有上千辆。
美国的公务车不仅数量少，其管理也相当严格。在政府公务车中，出于安全因素，美国总统、副总统、国务卿、国防部部长等少数顶级官员的车辆有较高特权。不过，其他高级官员包括多数部长、国会议员或是州长，上下班都开私人汽车，只有参加公务活动时才可以用公车，除非有特别重要的任务请警车开道，平时没有特权。至于市政府的市长们，即使是像纽约、洛杉矶这样大城市的市长，平时开车就如普通人一样。
同时，美国政府的公务车会在车牌上注明只能由政府使用，有的车身上也会喷涂“政府用车”字样，但这不是特权的象征，反而是用于接受公众监督，如果在下班时间公务车停在饭店、娱乐场所门前，往往会受到举报。
对“公车私用”者，处罚也相当严厉。联邦政府规定，公务员若“不当”使用公务车将被停职一个月以上。如果“不当”使用行为是受到其上司批准的，上司也将遭“连坐”停职。一个典型的案例是，威斯康星州公务员西蒙・勒尔斯因让太太搭乘自己的车去上班，结果被他人举报，随即被州府办公室扣去6个月的油耗津贴，停止6个月行使州经济法高级咨询师权力的资格，并作为一件“丑闻”记录在本人的信用档案里。
与公务用车备受限制相对应的，是美国校车拥有几乎是最高级别的“特权”。在美国，校车统一漆成黄色，标注校车，在车尾安装红色警告灯，并在车身边安装红色停车标识。美国交通法规规定，在校车停车上下学生时，司机要打开红色警告灯，同时打开停车标识，这时该道路上双向行驶的车辆必须立即靠边停车，一直等校车启动后方可继续行驶，为的是保护生性活泼的幼年学生的安全，避免他们上下车时被其他车辆撞到。
与近期校车安全事故频发的中国相比，美国带来的启发并不仅仅是校车安全，更多的是整个社会公务车辆的管理体系：从美国总统高调的坚持用本土品牌，到严格管理的公务车系统；从州长、市长无特权，到校车的高规格待遇；从政府主动公开公车购买情况，到严格接受民众的监督。对于急于奔跑的中国来说，适时地停下来对标一下，已经成为一种必需。
问中国Q：美国的汽车保有量是很大的，但是公务车数量却极少，中国如何能够控制公务车开支？A：中国近年来用于公务车的开支数字相当惊人，这在美国是不可想像的，对于中国而言，解决办法只有两个，一个是向社会公开公务车信息；另一个是加强自身的管理。Q：美国特权车辆好像很少，为什么中国经常出现“警察开道”的情况？A：除了总统等个别国家领导人之外，其他政府官员在非特殊情况下，并没有任何特权。在中国却经常出现权力滥用的情况，警察开道、封闭道路、交通管制等措施十分常见，如何管制这些“特权”车辆，对于政府而言是一大挑战。
链接：
解密全球最安全汽车——奥巴马“陆军一号”
总统专车最重要的当然是安全，据悉奥巴马这款被称为“野兽”的凯迪拉克DTS防护性能超过步兵战车，其车窗防弹玻璃厚55毫米，全车防弹玻璃加起来重达2.7吨，座舱采用加压密封设计，可以抵御生化武器袭击。此外，“野兽”还安装了电磁干扰器，可以发射出强力电磁脉冲，让数百米范围内的爆炸装置或定时系统暂时失效，车内备有若干轻武器以备不时之需。
安全车门：具有防弹功能，车门有8英寸厚，重量相当于波音757舱门的重量。大块的钢铁材质也被加载在装甲车的车门框处，以防止不法分子从车门处缝隙发动攻击的不良意图。
防弹车窗：具有防弹功能，只有司机两边的车窗防弹玻璃能升降，方便司机与特工联络，其他车窗都是密封的。超强汽车油箱：里面装有特制的泡沫，即时在受到袭击的时候，也不会发生爆炸。
驾驶室：CIA特工司机经过美国中情局专门训练，能够在最可怕的条件下进行驾驶，帮总统脱离险境。高科技驾驶舱使用标准的盾形方向盘，另外在汽车仪表盘上配备呼叫系统和GPS定位系统，应该算得上地球上最复杂的驾驶舱。
超强车身工艺：改装版的凯迪拉克采用了被视为美国国家机密的双重厚度高密度钢板、钛钢合金和高强度陶瓷，构造出地球上最安全的车。
超强底盘：汽车底部经过强化的5英寸厚钢板可以抵挡可能的爆炸。
防爆车轮：采用19.5英寸强化纤维的防暴轮胎并在轮圈内加装钢圈，使车辆即使在爆胎的情况下也能继续高速行驶到安全地带。
紧急防护备件：车上装备了夜视摄像机和散弹枪，同时也有催泪弹以及数瓶和总统血型一致的血液以备必要时候进行紧急输血。
总统专用座椅：奥巴马的座椅有一个高级配置组合，一个可以折叠的桌子，笔记本电脑和国家的卫星电话，可以用来直接联系副总统和五角大楼。这辆车构造出相当于奥巴马的移动“椭圆形办公室”。
私密后车厢：后排的4人座椅与驾驶室之间采用玻璃隔断。为了保证奥巴马与幕僚之间的谈话私密性，只有奥巴马可以调节隔断的高低；后车窗也比布什的那辆“陆军一号”更大，而且还设有供紧急情况下使用的呼救装置。
特别后备厢：总统出行有专门的行李车，因此，为了充分利用空间安装各种设备，超大后备厢里装有氧气系统和灭火装置。
扩展阅读：美国总统专车如何善后
美国总统专车一旦退役，大多以丢入大海、爆破、粉碎或深埋地下等方式销毁，绝不允许流入民间。美国第42任总统克林顿卸任后从外交安全局请回当年的座驾———凯迪拉克Fleetwood，但却没能拿回钥匙。安全部门答复克林顿说，他可以为凯迪拉克Fleetwood擦拭玻璃，却不会被允许再次进入这辆钢铁猛兽了。
(作者：安丽敏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
