美国总统的“陆军一号”从林肯变成了凯迪拉克，但仍是美国制造；希拉克坐着雪铁龙CX离开了爱丽舍宫，萨科齐则站在标致607敞篷车上，缓缓驶过香榭丽舍大街，一来一去，座驾始终都是标新立异的法国车；俄罗斯高尔基厂工人组织游行，要求普京出任CEO，那是因为普京对国车伏尔加的支持已经无以复加。
与此同时，朝鲜第三代领导人金正恩的尊臀仍落在奔驰上；利比亚反对派推着游街的，正是卡扎菲钟爱的纯电动菲亚特500定制车；南苏丹总统萨尔瓦基尔的丰田陆地巡洋舰疾驰而过，同一条路上的司机被要求靠边停车、手放在方向盘上。权力张扬的背后，只是贫瘠的汽车工业和专制的政治体制。国车，承载的不仅仅是首脑的面子和喜好，更多的是折射出一国汽车工业的发展层次和政治的民主清明程度。
在我们的盘点中，几乎所有的汽车大国都使用本国制造作为国车，不仅仅是美德法意等传统汽车强国如此，而且后起之秀韩国、迄今仍坐又老又旧大使牌的印度也是一样，就连汽车业已走下坡路的瑞典，国王都还在坚持使用沃尔沃。
很多没有本土汽车工业的小国，领导人则多半选择奔驰，取其庄重之感。因为必须得从外国品牌中选择，这样倒也无可厚非。
如果说有本土汽车业高速发展，并且已有制造高档车的实力，而官员却不坐本国车的情况，除了中国之外，找遍全球，恐怕也别无分号。这样一个结果让人羞惭。
两百年来，中国人心底的梦想一直是民族复兴、大国崛起，然而抛弃自家国车、只坐外国豪车的做法，无异于自削尊严。改变，必须提上日程了。
如果说我们的终极目标是像美国那样，领导人坐本国制造的国车，而且还有着强悍的汽车工业以及庞大的汽车市场，那么现阶段不妨把参考目标定得更现实一些，比如印度。
印度的汽车工业和中国比都有差距，但无论奔驰、宝马有多豪华，自己的大使牌与之差距有多大，总理辛格都要求所有官员乘坐大使牌。其他国家并未认为他们没面子，而是对他们的坚持肃然起敬。
至于底线，遍览全球之后清晰可见：在国车上有法不依、任意作为、比拼豪华的，都是已经下台的乌克兰前政府、利比亚和埃塞俄比亚独裁者之流所为，希望我们的政府官员不要与这些人为伍。毕竟，那些人都已经或早或晚地告别了历史舞台。
德国
德国官员用车关键词：奔驰，奥迪，施罗德，公车付费说起德国的国车，很多人的第一反应都是，肯定是德国本土车。不错，德国是世界上最早造车的工业强国之一，这个历经两次世界大战仍能奇迹般复苏的坚韧民族，恐怕从来没有考虑过使用其他国家的车作为国车。
但如果再猜具体是哪个品牌，不少人都误以为是奔驰。虽然奔驰曾经在长达80年的时间里担任国车的角色，但最近十多年以来，德国总理用车已经悄然从奔驰改成奥迪了。
在这个有点令人意外的转折中，关键人物是谁？正是中国人最熟悉的德国总理施罗德。此人人称“奥迪总理”，从做州长就开始大力提携本州的大众公司。随后上台的默克尔萧规曹随，也用了奥迪A8防弹车作为公务用车。
有意思的是，大众在成为国车之后倒也颇为争气，近年来跻身全球车企销量前三，且有争夺第一的实力。而奔驰则遭遇尴尬局面，在德系高档车的三驾马车竞争中，一时间势头被宝马和奥迪盖过。
这其中，国车的示范效应有多大？受众所接收到的心理暗示又有几成？所有这些耐人寻味。元老奔驰
欧洲诸国当中，论历史，德国不如英法等建国时间长，现代意义上的德国直到1871年才出现，当时的德意志皇帝威廉一世还是在法国凡尔赛宫登基加冕，但论汽车历史德国却很出众，它是世界上最早制造汽车的国家之一，所以德国的国车毫无疑问是本土车型。80多年来，奔驰作为德国国车经历了德意志帝国、魏玛共和国、第三帝国、联邦德国和两德统一等多个历史时期。
德国最后一位皇帝威廉二世创建了德意志帝国的海军，他深深引以为豪，所以他要求他的奔驰应“和战舰一样是灰色”。
老照片中出现次数非常多的当属希特勒的奔驰770K六轮防弹敞篷车。因为担心遭遇刺杀，希特勒特命奔驰公司定制一款“与德意志帝国总理地位相称的防弹保险汽车”。定制成功后，希特勒曾坐此车检阅纳粹军队。
纳粹战败，第三帝国灰飞烟灭。然而，即使两次世界大战均战败，即使是在战后的困难时期，德国人也从没想过用其他国家的车型作为国车。这关系到一个国家对本国工业是否自信的问题，所以联邦德国首任总理阿登纳仍然采用奔驰作为国车。他的座驾奔驰300，别号即是阿登纳型。接任的德国总理也基本都继承了这一风格。
奥迪上位1998年上任的施罗德有一个绰号叫做“奥迪总理”，因为他是第一个不在官方场合使用奔驰的德国总理。自其担任下萨克森州州长的时候，就支持辖区所在的大众公司，使用奥迪作为公务用车，进驻总理府之后，坚持用奥迪A8代替奔驰作为国车。
施罗德挑战传统的举动似乎没有遇到太大阻力。他当时使用的奥迪A8防弹车性能优越，能抵抗机关枪、手雷、炸弹和7.62mm专用测试狙击步枪，价格也比普通A8贵3倍，达25万欧元，但和全装甲奔驰60万欧元的价格相比，还不到其价格的一半。在预算审核严格的德国，降低办公费用远比超支要容易批准。于是，从1998年起，奥迪就正式取代了奔驰，成为新一代的国车。
默克尔上台之后仍然沿用奥迪作为国车。毕竟，如果默克尔要多花一倍的钱用奔驰，那未免显得太不够廉政了。
再说，默克尔本人似乎对车并不讲究。她当年考驾照的时候，还是在民主德国。默克尔曾自曝是通过给考官“好处”才考到驾照。在私人生活中，也经常由其丈夫开车。“实用、小巧、好看、比较俗一点，那就是我喜欢的车。”默克尔如是说。
紧巴巴的施罗德
在中国，公车私用让人恨得牙根痒痒，却拿这些官老爷没办法。但在德国，这根本就不成为一个问题。即使是总理，使用公务车、政府专机、配给的别墅等等，都要按规定付费。
历任德国总理中，在任时最“贫困”的大概还是要属施罗德。因为此君曾结过4次婚，有人调侃他先后送给4位夫人的婚戒恰好凑成奥迪的车标。鉴于每次离婚时都大伤财气，而且还得按期支付3位前夫人的赡养费，以至于施罗德每月拿着2万多美元的薪水，日子也过得紧巴巴，不得不精打细算。
这位总理觉得政府配给的别墅每月租金2000美元太贵，于是给家人另租一套两居室公寓，度假的时候让家属乘坐普通航班。周末也坚持开私家车。
传说当年吕贝克海滩附近一景，就是施罗德开着一辆老掉牙高尔夫，车上还有他的第四位夫人多丽、继女克拉拉，后面一长溜奔驰上坐满了总理府的保镖，对比令人发噱。
直到下台4年之后，这位前总理才买了一辆奥迪A8，终于改善了个人生活。
廉政与否其实更多是制度问题，并不是施罗德和其他总理个人品德有多么高尚，而是体制和政坛文化使然。问中国Q：德国无论是在国力强盛时期，还是低潮时期，都坚持使用本土品牌作为国车。这对中国有什么启示？A：使用本土品牌作为国车，这是一个国家对于本国工业是否自信的表现。中国汽车工业发展到今天，已经有了用自主品牌作为国车的工业基础，所以应该果断做此选择。Q：德国国车从奔驰换成奥迪，与此同时，大众汽车日益上升，而奔驰则面临被宝马超越的局面。这对中国的自主品牌发展有哪些启示？A：大众和奔驰的一升一降，其中国车更换的因素不可忽视。既然国车具有这样的示范效应，那么如果中国选用自主品牌作为国车，对于促进自主品牌的品牌形象和长期发展都有很大好处。Q：奔驰作为德国国车长达80多年，从施罗德才开始换成奥迪。中国的自主品牌如果会成为国车，谁将是关键人物？A：据透露，今年政府将会使用红旗作为部长用车。如果属实，那么将成为本届政府最后阶段的政绩之一。
代表人物：人物：威廉二世（1888 -1918年任德意志皇帝兼普鲁士国王，也是德国最后一位皇帝）车型：奔驰 770关联：威廉二世并指定灰色为其座驾主色，位于车头的标识也不是奔驰的三叉戟，而是王室徽章。人物：希特勒（1934-1945年任德意志第三帝国元首）车型：奔驰770K六轮防弹敞篷车 关联：这是奔驰公司应希特勒的要求为其专门打造的。定制成功后，希特勒曾坐此车检阅纳粹军队。人物：阿登纳（1949-1963任联邦德国总理）车型：奔驰300关联：阿登纳经历了德意志帝国、魏玛共和国、第三帝国和联邦德国4个重大历史时期，作为战后第一任联邦德国总理，他给德国现代史上深深地打上了印记。他的座驾奔驰300，别号即是阿登纳型。人物：勃兰特（( 1969-1974 任联邦德国总理）车型：奔驰300 SEL 6.3关联：勃兰特在向波兰华沙犹太人死难者纪念碑前惊世一跪，以近代史上最强烈的谢罪表现被历史铭记。他曾遭受纳粹通缉而流亡国外13年，“不必这样做的他，替所有必须这样做而没有这样做的人跪下了。”勃兰特延续了以往德国领导人的传统，使用奔驰作为座驾。人物：施罗德（1998-2005年任德国总理）车型：奥迪A8防弹车关联：亲华的施罗德大概是中国人最熟悉的德国总理之一，在数十年从政生涯中，施罗德最经常使用的不是以往德国总理常用的奔驰，一直都是奥迪A8，人称“奥迪总理”。人物：默克尔 （2006年至今任德国总理，也是德国历史上第一位女总理）车型：奥迪A8防弹车关联：身为德国历史上第一位女总理，默克尔注定成为标志性人物。和前任一样，默克尔也使用奥迪A8防弹车作为公务用车。
小元素：政府采购标准：德国政府没有明确要求公务用车一定选择国产车，但明文规定不准购买欧盟以外生产的车辆。在此范围内，一般会选择性价比较好的车辆。例如德国警方此前一直使用奔驰、宝马和奥迪车，但近期采购了欧宝Insignia Sport Tourer的五门旅行车版，因其价格低于德系高档车，而且空间大，还可以把后面改装成狗笼，以便警犬可以同行。政府用车的特殊要求与特殊装备1、希特勒的奔驰770K六轮防弹敞篷车于1935年订制。车窗玻璃厚4厘米，车身由18毫米厚钢板制成，油箱容量达300升，百公里油耗40升，时速最高180公里。防弹汽车的车顶盖可打开，供希特勒检阅部队或向追随者敬礼时使用。2、施罗德上任之后使用的奥迪A8防弹车有4.2升的发动机，提供310马力，比一般的A8长13厘米，重约一吨。这辆车是在不来梅的Trasco公司进行的改装。该公司在80年代改装过奥迪100和200，90年代初为奥迪V8L加装过装甲。施罗德的专车是全装甲的，符合防弹标准B6/B7。
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