本次问卷调查，收集了50名普通消费者的调查样本，调查对象以常驻北京等一线城市人口为主，年龄层从“80后”到“50后”，覆盖了社会主流人群。月收入平均水平为5000元，拥有私家车的比例约为49%。在《汽车人》进行的问卷调查中，尽管只有简单的5道问题，却能管窥到一些国人对于中国国车的看法和理解。
1、在您的印象中，中国政府官员用车主要有哪些品牌？（多选）A 奥迪: 86%B 宝马: 16%C 奔驰: 16% D 大众: 50% E 丰田: 16% F本田: 10%G通用: 10%H红旗: 40% I 奇瑞: 4%J 比亚迪 －K 其他：标致、路虎、悍马: 6%
奥迪以超过80%的投票，毫无争议地位居第一的位置。相比同为全球三大高档车，奥迪的得票率超过宝马和奔驰5倍之多。在公务车市场大力投入多年之后，“奥迪=官车”的印象，已经在国人心中根深蒂固。
2、您认为中国政府官员用车应该倾向自主品牌吗？A 应该有意识地向自主品牌倾斜，控制合资品牌采购: 56%B 完全100%采购自主品牌: 30%C 不应该，不利于自主品牌的积极成长: 4%D 无所谓: 10%
在“公务车是否应该倾向自主品牌”问题上，调查结果也呈现出“有倾向性”的多元化。虽然“应该倾向”是半数以上的呼声，但同样也有一定比例的人群，选择了“不应该”和“无所谓”。这也在一定程度上说明，中国公务车究竟应当如何管理和发展，国人仍存在不同的看法。
3、您认为目前政府用车自主品牌少的最主要原因是什么？A 官场作风: 38%B自主品牌不过关: 28%C 法律法规监督不足: 20%D 自主意识薄弱: 14%
至于“中国公务车少见自主品牌的原因”上，位居首位的是“官场作风”。事实上，官场作风作为中国公务员改革的核心问题，其所呈现出的问题，早已不是单纯公务车改革可以覆盖的。当然，自主品牌目前在国人的心中，确实还存在着“不过关”的固有印象，这更需要我们的官员去做好示范。
4、您觉得哪种力量最容易使政府用车向自主品牌倾斜？A 法律法规: 44%B舆论压力: 15%C中央政府的示范效应: 51%
“哪种力量可使公务车向自主倾斜”，法律法规和政府示范效应都得到近50%的投票。而调查结果也正与本刊的观点契合——中国公务车的选择，需要政策力的加持，同样也需要政府从上到下的以身作则。前者是规矩，后者是姿态。
5、近年公车采购标准鼓励采购自主品牌，您觉得自主品牌在政府采购体系会日益增多吗？ A 不会，违规采购豪车的还是很多: 24%B 会，但需要一个较长的时间阶段: 76%
“未来自主在政府采购中会日益增多吗？”的回答中，选择会但需较长时间的比例达到80%左右。这表现出民众对于公务车改革的一种谨慎情绪。在更深层次上，在缺乏公投制度的背景下，大部分国人认为老百姓对于政府决策并不具备任何话语权。无论是公车改革，或者是医疗、教育改革，选择谨慎乐观的态度，仅仅是对“未来会更好”的一种憧憬。
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