很难想像这是通用再次吸引关注的招数，还是矛盾又到了水火不容的地步，沉寂良久的欧宝出售与重组之争再度浮上水面。
从6月上旬开始，首先来自于德国本土的媒体报道，通用汽车再次考虑出售欧洲公司欧宝。德媒继续爆料称，中国汽车制造商和德国大众汽车是可能的买家，后者拥有200亿欧元（293亿美元）现金。尽管欧宝迅速站出来辟谣，通用也最终出面澄清。但2009年的前车之鉴，无疑令人更加坚信：谣言绝非空穴来风。只是，通用这次又动了哪根神经？
不过，在今天继续讨论通用是出售还是重组欧宝的话题，也已经很没意思。原因很明显：第一，通用至今仍需仰仗欧宝的小型车平台，并因此极不愿意其将技术流出，给自己平添竞争对手；第二，如果卖掉欧宝及其姐妹品牌沃克斯豪尔，通用必将失去整个欧洲市场。虽然经历了两年的恢复期，通用重新实现了盈利，但这并不代表它已经稳吃各大区域市场。
或许正如外媒分析，出售是通用为使欧宝裁员和削减开支计划进展顺利而虚晃一枪的伎俩。但对于欧宝来说，它究竟有多需要通用呢？
欧宝对通用的贡献不言自明，欧洲市场以外几乎都是欧宝技术、别克标识的通用汽车，通用在美国本土之外最大市场中国的畅销车型，也多有欧宝的影子。但通用对欧宝的全球发展，却没有起到助推的作用，反而为了自身的发展将其限制于欧洲一隅，去年还一度传出通用将终止在美国和中国市场销售欧宝的消息。
即便今天，也仍旧看不出欧宝继续屈居于通用麾下能够有多少发展。6月在通用举行的股东大会中，通用CEO埃克森（Daniel Akerson）表示，通用旗下的凯迪拉克和雪佛兰将发展成为全球性汽车品牌，而欧宝及沃克斯豪尔则“将继续作为地区品牌存在”。
如此，即便不是出售，欧宝在通用体系内也将永远作为一个“地区品牌”、作为通用的“技术输出”而存在。
不能不说，欧宝摊上了通用这么一个“后妈”有苦难言。所以当下，对于通用而言不是卖不卖的问题，而是如果你有技术，你敢出手，那无所谓，脱离通用对欧宝反倒是一条解脱之路。而就欧宝而言，它需要考虑的问题是，如何找到一个既知冷暖又靠谱儿的下家。
在这一点上，除了德国大众，欧宝在欧洲的经销商很看好“把欧宝卖给中国车企”。根据《美国汽车新闻》报道，欧宝在欧洲最大的经销商AV-AG Holding公司主席阿尔伯特·史蒂欧（Albert Still）就表示：“如果把欧宝卖给中国人，当然会帮助欧宝打开一个全新的市场。”
显然，北欧品牌沃尔沃出让吉利的成功案例让更多的欧洲人开始愿意相信中国的投资者。
而据德国《世界报》(Die Welt) 网站援引知情人士的话报道称，曾在两年前收购欧宝失利的北汽控股，也再次向通用发出了收购提议。尽管这一传闻很快得到北汽的公开否认，但毋庸置疑的是，拥有一技之长的欧宝绝不缺少买家。
