安铁成认为自己在一汽-大众是一个大管家的角色，这位喜欢看足球的总经理还喜欢形容自己是后卫和守门员。在全新迈腾上市之前，他为自己5年多来的职业生涯，做了这样的一个定位。
2011年车市萎靡的上半年，一汽-大众成为逆势而上的车企之一，在这样一个时刻，安铁成仍然喜欢位居幕后。
“我们的库存深度仍然是行业最低的，现在只有0.6。”他说道，这样的一个数字意味着，一汽-大众全线产品基本都处于供不应求的状态。在德系强势地位的背景之下，安铁成却认为漂亮的数字并不是最值得他骄傲的：“我们始终保持着清醒的头脑，大不是最重要的，强才是我们的最终目标。”这种表态是一汽-大众企业文化的一个典型体现，这个已经走过20年合资岁月的企业，兼具一汽和大众厚重、严谨、务实文化基因。
正是如此，让安铁成在当下的成绩面前，仍然提出要在未来注重风险控制能力的建设，一汽-大众并不是没有问题，但是这样的态度，能够让它始终保持低姿态，但却能够保证占据高位。
虽然在这一轮的竞争中，一汽-大众代表的德系占据了明显的强势地位，但是下一轮的竞争也已经开始，目前的一切动作都有可能是奠定未来成功的基石，没有谁能够永远成功，这取决于你是不是一直在做好准备。
“强势”的定义
之前说强势品牌，可能体现得不是很明显，在目前的车市淡季，孰强孰弱便能一目了然。根据中国汽车工业协会的统计数据：上半年，一汽-大众销售45.37万辆，位居轿车生产企业排名第三位。
数据并不能作为衡量一个企业的惟一标准，我们也要承认，日本地震对日本车企带来重创，客观上造成了日系车企将市场份额拱手相让给了德系，但这个数字仍然证明了一汽-大众的强势地位。
在全新迈腾的上市会上，一汽-大众销售公司执行副总kevin ross就不禁自豪地表示，我们不提销量，从品牌的接受度和美誉度上来说，大众品牌在中国已经可以接近高档品牌的高度。
此次全新迈腾便是一汽-大众再次确立品牌优势之举。新迈腾的上市选择在杭州大剧院，这不是一个通常举办新车上市的地点，在舞台上没有任何表演，惟有新迈腾如同艺术品般被剖析展示，或许这才是一个品牌的强势所在，已经不需要其他附属品的烘托。
这是安铁成想要的效果：“我担任一汽-大众总经理5年多了，赶上了中国汽车市场最好的时候，也成就了自己很多的梦想，现在我们仍然有一个梦想，那就是将一汽-大众打造成为高品质汽车的代名词。”
在这方面，一汽-大众的积累已经颇为深厚，从上一代迈腾的导入开始，到第六代高尔夫上市及高尔夫GTI量产所代表的高性能轿车生产能力，到CC的惊艳亮相，直至现在新迈腾，这为一汽-大众品牌形象改善带来了基础和继续提升的契机。产品谱系的完善让安铁成有底气宣称：“一汽-大众是产品线最长的全系列乘用车生产企业。”
在另一个层面，此次新迈腾的上市也标志着一汽-大众营销力的跃升。上一代迈腾尽管获得了众多好评，但是在市场表现上无法比肩当时如日中天的日系中高级车。历经4年的积累之后，安铁成认为，一汽-大众已经具备了将迈腾推入更高层次的能力。
“在产品方面除了加长之外，新迈腾的配置有些方面已经达到了C级车的标准；另外在营销服务上，我们按照两大提升计划已经大大改善了我们的营销服务能力，展厅的全面升级也已经完成；更重要的，针对新迈腾，我们将展开大规模的试乘试驾活动；而且上一代迈腾也积累了良好的口碑，因此我们对新迈腾的市场表现很有信心。”
未来规划
对于一汽-大众的百万辆计划，很多人都已经很熟悉，这一目标将有望于今年提前实现。在这样的基础上，产能将在未来几年解困的背景下，安铁成为一汽-大众规划了更具雄心的计划：“我们现在的规划是到2015年，能够实现产销165万辆。”
这样的速度即便是安铁成本人也未想到的：“我2006年刚刚接手一汽-大众的时候，目标之一就是将产能释放至66万辆，现在我们在新工厂尚未建成、在原有工厂的基础上，将产能提升到了100万辆的规模。”
当然，这已是极限。据了解，产能在近两年来一直是一个“紧箍咒”，一汽-大众生产线的员工两个礼拜仅能休息一天，每天都在加班加点。但这样的时光将要成为过去，成都工厂将于今年建成投产，佛山工厂将于2013年建成投产，未来的产品规划也将全面跟进产能的扩张速度。
“这些数字在我看来都不是什么问题，实现起来是最容易的，当前对我们最大的挑战还是体系能力的建设。”
他认为，一汽-大众的自身情况已经发生了重大的变化，如果能力不到位是最危险的。一汽-大众员工从8000人已经达到28000人的规模，全国形成了长春、成都、佛山三个生产基地、四个工厂的布局，这都需要一汽-大众自身能力跟上这样的步伐。
安铁成的目标是：在未来一汽-大众在市场份额上保持第一集团军的位置；具备为未来可持续发展的高质量经营能力；实现流程、体系能力的培育；成为优秀的企业公民。
可以发现，安铁成提到频率最多的一个词就是“能力”，他甚至给一汽-大众提出了“八大能力”建设的课题，这些涵盖了企业完整的价值链，包括：研发体系能力、供应商经销商能力、风险控制能力等等，他还特别提到，要形成一汽-大众的文化力。
这些在纸面上的词语，都要在安铁成的手下变为现实，他的忙碌还将继续，这从他近期的行程上就能看出来，已经接连去了4次德国的他还将准备一汽-大众20周年的庆祝活动。今年的8月25日，一汽-大众将在长春为自己的20周年庆生。其实，一汽-大众20年的历史，基本上代表着中国汽车业合资时代的历史，20年积淀后的未来，才是其他车企更需要关注的。
在一汽-大众20年的历程中，安铁成做过5年的规划部部长，从2006年至今又已经担任了5年多的总经理，10年的时间，让他对一汽-大众的未来发展具备更好的掌控能力。
他的面前也并不都是坦途，随着日系车企生产在下半年完全恢复，下一轮的竞争也已经拉开大幕，这也决定了，安铁成的战斗仍将继续下去。
