“备案车辆京牌都卖到8万了，早知道这样，怎么着也得在限号之前买个10辆20辆的破夏利、破奥拓什么的。到这会儿一半的房款都凑齐了。”跟朋友一起吃饭时，朋友打趣地说。
的确，要早知道限号半年的结果是京牌成了车市的主人，那么我也会想要去囤积什么破夏利、破奥拓的甚至破面包，在这个特殊的时期里，我也甘当一把倒京牌的“黄牛”。
没办法呀，要开车，行！先过了京牌这一关。于是乎，转眼之间，京牌在北京车市里红得发紫。要是京牌会说话，肯定也是拿着京腔，竖起大拇指，趾高气昂地说：“想当年，在车市里，我也是个角儿。”
一般说来，角儿都是一个时代的风向标。比如说梅兰芳，再比如说张国荣。至少他们身上的闪光点会给阴霾的生活带去一丝丝光亮，一丝丝希望。但京牌这个角儿不怎么地。自从它成了角儿以后，北京的4S店都长草了。汽车厂商对4S店也开始和颜悦色了，没有销售数量要求不说，甚至还停止审批在京新的4S店项目，只为保护好现有4S店利益，以求共渡难关。
也有不长草的地儿，比如小客车指标调控管理办公室，几十万人的名字挤里面呢。可是挤归挤，中签率也只是1:30.3。白热闹！
还有更稀奇的事情呢，为了能摇上号，全家上阵的在北京早已屡见不鲜了。有的主儿可奇了，人家摇中号了舍不得用，非再去买个二手车，占坑儿！这事恐怕只有北京有，其他地方真没有。真是京牌一出手，就知有没有啊。
当前北京最热闹的车市当属二手车市场。我一朋友开着她的polo两厢去二手车市场做估价。一进市场，一群“黄牛”就围了过来。大有不把你灭了死不足惜的气势。开始你一言我一语的评论起来：你这刮水器有问题、你这车门装饰条有问题、你这后视镜有问题……总之，这些所有的指责无一不是在告诉我这朋友，你这车就是一破车不值钱。可明明人家一女孩子开的车，保养得特好。至少我们每次见了都是窗明几净、一层不染的。更有令人讨厌的“黄牛”直接就问：“你这车牌卖吗？这到值不少钱。”朋友回来直叫恶心。但有啥办法呢？谁教现在京牌成“角儿”了呢？
也许正是应了“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月”的名言，京牌自然也深谙此道。所以在目前能狂的时候，使劲耍狂。京牌或许也明白，过了这村就没这店的道理，让正统的车市杂草丛生不是长久之计。这不，最近北京又在征集民意，说是要对摇号限车做出调整。谁知道到那个时候，京牌是否依然能张狂呢。
且张狂吧，毕竟这种张狂在现在的经济体里，终归是时日无多的。毕竟汽车行业还是经济命脉的一大主力军。隔断了这条命脉，整个经济形势也不过是个残障人士，不利于整体经济的和谐发展。在美国经济逐步复苏的今天，作为一个有血性的中国人，谁又愿意看到中国经济跛着个脚，一瘸一拐永远跟在美国屁股后面呢？反正我是不想，我还指望着在我有生之年也能微笑着看着美国，一脸的和颜悦色，然后耍一个中国大碗的范儿呢。
