上汽通用五菱一直是一个“优等生”。
从其进军微车开始，就迅速以管理和品牌制胜，成为业内的“微车之王”。随后上汽通用五菱的发展顺风顺水，赶上了微车爆发的好年景，更是成为耀眼的明星，可是这个优等生已经不满足于“单科状元”，从2010年起，它进入了轿车领域。
2011年4月末，上汽通用五菱发布了首款车型宝骏630，与此同时，两个更具有战略意义的消息公布出来：首先，上海通用总经理叶永明在接受采访时透露，泛亚技术中心将成立柳州分公司，为宝骏后续产品提供技术支持，这一消息得到上汽通用五菱总经理沈阳的确认；其次，通用中国发布了5年战略，曝光率最高的一个数字就是通用中国将挑战500万辆。上海通用的5年目标是200万辆，一汽通用的商用车合资公司暂时不会提供太多的销量，因此，通用中国战略的另一个重要支点便是上汽通用五菱。
通用中国总裁兼总经理甘文维在接受《汽车人》采访时，对泛亚技术中心柳州分公司的消息没有予以肯定，也没有透露上汽通用五菱的目标计划，但是以目前公布出来的数据看，上汽通用五菱很可能在未来5年通过宝骏以及出口，来实现200万辆甚至更高的目标。
数据显示，2010年上汽通用五菱的销量达到123万辆，而今年的销量目标将直指130万辆。这是一个基本维持现状的增速，受制于微车市场的下滑，轿车将是上汽通用五菱下一个增长点。
沈阳表示：“2002年，五菱、上汽、通用汽车合资成立了上汽通用五菱后，我们定下了一个目标，成为‘微小型汽车领域国内领先、国际上有竞争力的汽车公司’。但未来我们的目标可能是把‘微小型’3个字去掉。”
相比其他转型的企业，上汽通用五菱有着明显的优势：有来自泛亚的技术支持，有通用的管理经验，再加上已经建立起来的庞大的销售网络，成功的前提条件都已经具备，同时，尽管通用层面并不承认宝骏是合资自主品牌，但是宝骏仍然利用到了通用的品牌效应。
从目前上汽通用五菱的发展态势来看，它很有可能再次走出一条与众不同的发展路线。目前还不能肯定地判断它是否能够完全成功，但上汽与通用两大强势品牌的支撑，是其去“微”化之路的重要支撑。一个事实是，上汽与通用已经制定了联手进军印度的战略，上汽通用五菱旗下的五菱品牌和宝骏品牌将有可能率先实现突破。
附表：通用汽车畅销品牌 单位：辆
品牌 2010销量 2009 销量 增幅%
1 雪佛兰 4271189 3517412 21.4
2 欧宝 1206620 1236221 (2.4)
3 五菱 1149060 1001213 14.8
4 别克 718848 558533 28.7
5 GMC 446547 353258 26.4
6 凯迪拉克 180724 128838 40.3
7 霍顿 140771 126089 11.6
8 大宇 129829 121345 7.0
9 解放 88224 34860 153.1
